特斯拉上海国产的真实目的不是造车，而是……

来源：第一电气网作者：E车汇

当人们为将来终于可以买到一辆便宜的Model车而感到高兴时，一场能源革命浪潮将进入并改变你的生活。特斯拉进入中国不仅仅是为中国人提供汽车。

6月22日，特斯拉集团与上海政府签署协议，落户临港工业区的消息传遍汽车行业。但不久之后发生了戏剧性的转变。首先，上海临港发布澄清公告：与特斯拉没有任何联系。

随后，特斯拉正式发表声明，表示正在与政府谈判，并将在年底取得成果。

特斯拉进入中国的消息一出，一天之内就连续发生了几起乌龙事件。尽管媒体界眼花缭乱，但特斯拉落户上海已成定局。

进入中国是一个历史选择。

特斯拉进入中国是一个需要从战略上做出的历史选择，这是可以理解的。有业内人士在年初指出，特斯拉本地化生产Model 3只是时间问题。原因有三：一是资本投资需要回报，特斯拉急需拓展市场；第二，中国的新能源市场已经达到一定规模；第三，政府对新能源市场的支持受到资本的青睐。

从更深层次来看，特斯拉在中国生产Model 3只是一个外部原因：首先，它可以持续获得资本回报，以维持公司的正常运营；第二，你可以借此机会更好地融入中国的超级利基市场；

第三，我们可以与政府和相关利益集团建立良好的关系，以等待机会。

机遇（内因）是能源革命的开启：未来，特斯拉将在新能源领域开辟一个超大的利基市场，特斯拉将是其唯一的主人。Model 3只是特斯拉保持公司运营和进行能源革命的跳板。

因此，特斯拉进入中国并不完全是因为销量不佳（只是部分原因）。一个没有野心的企业不可能在短短几年内红遍全球，成为暴发户。特斯拉的汽车（包括一款即将量产的跑车）不仅保持了企业的商业需求，也证明了其在能源革命中的贡献和技术水平。

能源革命是我们的初衷。

可以看出，特斯拉在去年11月收购美国太阳能系统供应商SolarCity后，不到三个月，特斯拉汽车正式宣布更名为“特斯拉”。可以看出，只有“汽车”这个词被抹去了，但它确实是一个更广阔的能源市场。

但遗憾的是，大多数人只看到特斯拉的汽车，却忽视了新能源汽车技术本身的转型和应用。特斯拉在中国要做的不仅仅是制造汽车，还要将特斯拉在新能源技术方面的储备转化为其他能源产品，进入千家万户。就像电一样，它已经成为每个人和每个家庭的必需品。

因此，这次特斯拉选择了在中国的合作伙伴，并不打算与传统车企合作。相反，我们选择了有深厚能源背景的企业，比如上海电气。因此，尽管特斯拉制造汽车，但它绝不是一家汽车公司，更像是一家能源服务提供商。这确实符合特斯拉的愿景：加速全球向可持续能源的过渡。

开启下一个利基市场

这一切绝非猜测。每个人都应该相信，真相只掌握在那些精英手中。比如，董明珠是不是把所有的财富都押在了银隆新能源上？你准备好卷起袖子来振兴国家汽车工业了吗？不完全是这样，而是更专注于新能源的利基市场和银隆拥有的钛酸锂电池技术。

目前，银隆仅将钛酸锂电池技术应用于汽车，表示要造车，成为一家汽车公司。那么，有一天这项技术发展到了一定的水平，并被应用到手机上？应用于太阳能存储设备？它是不是突然变成了手机制造商和光伏制造商？

显然不是，它是一家能源服务提供商，特斯拉也是。业内认为，“特斯拉未来在新能源汽车领域站稳脚跟后，将逐渐淡出汽车圈，在电力、太阳能、储能和电池系统供应方面有所作为。”

因此，新能源是一个巨大的市场，而不仅仅是汽车。在他们看来，中国的新能源市场是下一个风口，一个超大的利基市场。特斯拉能成为一家屹立不倒的公司吗？在早期阶段，这仍然取决于Model3在中国的开发规模。

Model 3的产品力

这不得不谈谈Model 3的产品实力。业内人士指出，“它是中国的代名词，或者只是“廉价汽车”（与其他模型汽车相比）。如果你想真正体验特斯拉的产品实力，你必须进口一辆模型汽车。”

然而，国内3.5万美元（约合23.89万元人民币）的价格与刚刚上市的别克VELITE 5并不相等。不同之处在于，一个是纯电动的，另一个是扩展程序。包括自动驾驶选项在内的技术也将被阉割。当然，优势可能是增加了更多的中国元素。

其次，国内生产后的价格变化带来了消费者群体的变化。当然，那些资金更充裕的人仍然会选择更高级别的车型，比如model S。model 3的目标受众更倾向于城市小资青年。尽管目标受众更准确，但市场上有许多竞争产品（合资增程车和传统燃油车），竞争压力更大。

此外，安全因素和薄弱的基础设施也会影响销售。不久前那场火灾和致命事故的阴影今天仍然存在。然而，在基础设施方面，特斯拉宣布计划部署超级充电设备……

n，以满足未来市场发展的需要。来源：第一电气网作者：E车汇

当人们为将来终于可以买到一辆便宜的Model车而感到高兴时，一场能源革命浪潮将进入并改变你的生活。特斯拉进入中国不仅仅是为中国人提供汽车。

6月22日，特斯拉集团与上海政府签署协议，落户临港工业区的消息传遍汽车行业。但不久之后发生了戏剧性的转变。首先，上海临港发布澄清公告：与特斯拉没有任何联系。

随后，特斯拉正式发表声明，表示正在与政府谈判，并将在年底取得成果。

特斯拉进入中国的消息一出，一天之内就连续发生了几起乌龙事件。尽管媒体界眼花缭乱，但特斯拉落户上海已成定局。

进入中国是一个历史选择。

特斯拉进入中国是一个需要从战略上做出的历史选择，这是可以理解的。有业内人士在年初指出，特斯拉本地化生产Model 3只是时间问题。原因有三：一是资本投资需要回报，特斯拉急需拓展市场；第二，中国的新能源市场已经达到一定规模；第三，政府对新能源市场的支持受到资本的青睐。

从更深层次来看，特斯拉在中国生产Model 3只是一个外部原因：首先，它可以持续获得资本回报，以维持公司的正常运营；第二，你可以借此机会更好地融入中国的超级利基市场；

第三，我们可以与政府和相关利益集团建立良好的关系，以等待机会。

机遇（内因）是能源革命的开启：未来，特斯拉将在新能源领域开辟一个超大的利基市场，特斯拉将是其唯一的主人。Model 3只是特斯拉保持公司运营和进行能源革命的跳板。

因此，特斯拉进入中国并不完全是因为销量不佳（只是部分原因）。一个没有野心的企业不可能在短短几年内红遍全球，成为暴发户。特斯拉的汽车（包括一款即将量产的跑车）不仅保持了企业的商业需求，也证明了其在能源革命中的贡献和技术水平。

能源革命是我们的初衷。

可以看出，特斯拉在去年11月收购美国太阳能系统供应商SolarCity后，不到三个月，特斯拉汽车正式宣布更名为“特斯拉”。可以看出，只有“汽车”这个词被抹去了，但它确实是一个更广阔的能源市场。

但遗憾的是，大多数人只看到特斯拉的汽车，却忽视了新能源汽车技术本身的转型和应用。特斯拉在中国要做的不仅仅是制造汽车，还要将特斯拉在新能源技术方面的储备转化为其他能源产品，进入千家万户。就像电一样，它已经成为每个人和每个家庭的必需品。

因此，这次特斯拉选择了在中国的合作伙伴，并不打算与传统车企合作。相反，我们选择了有深厚能源背景的企业，比如上海电气。因此，尽管特斯拉制造汽车，但它绝不是一家汽车公司，更像是一家能源服务提供商。这确实符合特斯拉的愿景：加速全球向可持续能源的过渡。

开启下一个利基市场

这一切绝非猜测。每个人都应该相信，真相只掌握在那些精英手中。比如，董明珠是不是把所有的财富都押在了银隆新能源上？你准备好卷起袖子来振兴国家汽车工业了吗？不完全是这样，而是更专注于新能源的利基市场和银隆拥有的钛酸锂电池技术。

目前，银隆仅将钛酸锂电池技术应用于汽车，表示要造车，成为一家汽车公司。那么，有一天这项技术发展到了一定的水平，并被应用到手机上？应用于太阳能存储设备？它是不是突然变成了手机制造商和光伏制造商？

显然不是，它是一家能源服务提供商，特斯拉也是。业内认为，“特斯拉未来在新能源汽车领域站稳脚跟后，将逐渐淡出汽车圈，在电力、太阳能、储能和电池系统供应方面有所作为。”

因此，新能源是一个巨大的市场，而不仅仅是汽车。在他们看来，中国的新能源市场是下一个风口，一个超大的利基市场。特斯拉能成为一家屹立不倒的公司吗？在早期阶段，这仍然取决于Model3在中国的开发规模。

Model 3的产品力

这不得不谈谈Model 3的产品实力。业内人士指出，“它是中国的代名词，或者只是“廉价汽车”（与其他模型汽车相比）。如果你想真正体验特斯拉的产品实力，你必须进口一辆模型汽车。”

然而，国内3.5万美元（约合23.89万元人民币）的价格与刚刚上市的别克VELITE 5并不相等。不同之处在于，一个是纯电动的，另一个是扩展程序。包括自动驾驶选项在内的技术也将被阉割。当然，优势可能是增加了更多的中国元素。

其次，国内生产后的价格变化带来了消费者群体的变化。当然，那些资金更充裕的人仍然会选择更高级别的车型，比如model S。model 3的目标受众更倾向于城市小资青年。尽管目标受众更准确，但市场上有许多竞争产品（合资增程车和传统燃油车），竞争压力更大。

此外，安全因素和薄弱的基础设施也会影响销售。不久前那场火灾和致命事故的阴影今天仍然存在。然而，在基础设施方面，特斯拉宣布计划在中国部署一个超级充电站，以满足未来市场发展的需求。

标签：特斯拉Model 3别克Model S

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