外媒：中国无视德企抗议，坚持严格的电动汽车配额

6月13日，工业和信息化部在国务院法制办公室官网公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。草案规定，汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年前产生相当于销售额8%的“积分”，在2019年前达到10%，在2020年前达到12%。

据外媒报道，这项法案坚持严格的电动汽车配额，无视中国总理李克强和德国总理默克尔本月早些时候达成的让步协议。

每辆车的整体性与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分是企业新能源汽车的积分实际值与目标值的差值。

6月1日，中华人民共和国国务院总理李克强在柏林与德国总理安格拉·默克尔举行会谈，但没有详细说明中国对德国汽车公司电动汽车配额的让步。然而，当时业内人士告诉路透社，两位领导人同意将8%的要求推迟到2019年，并允许第一年未能达到配额的汽车制造商在接下来的几年弥补。

工业和信息化部的最新草案将开放至6月27日。外媒称，这份草案与去年9月公布的计划基本没有变化，达到配额的时间也没有变化。

欧洲汽车制造商协会驻华代表多米尼克·德勒克表示，新的草案表明，中国在新能源汽车配额要求上没有改变立场，“没有妥协或让步”。

德国汽车制造商一直认为，中国政府对电动汽车设定的配额目标过于苛刻，上述规定将使他们在与中国同行竞争时的优势大幅下降，因为他们不可能在规定时间内实施上述规定，而德国政策制定者担心，它们只是中国帮助中国汽车制造商在“绿色”汽车行业超越全球竞争对手战略的一部分。

大众汽车认为，中国应该给汽车制造商更长的时间来达到配额，但如果政府坚持其立场，它也将在2018年达到配额。6月13日，工业和信息化部在国务院法制办公室官网公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。草案规定，汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年前产生相当于销售额8%的“积分”，在2019年前达到10%，在2020年前达到12%。

据外媒报道，这项法案坚持严格的电动汽车配额，无视中国总理李克强和德国总理默克尔本月早些时候达成的让步协议。

每辆车的整体性与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分是企业新能源汽车的积分实际值与目标值的差值。

6月1日，中华人民共和国国务院总理李克强在柏林与德国总理安格拉·默克尔举行会谈，但没有详细说明中国对德国汽车公司电动汽车配额的让步。然而，当时业内人士告诉路透社，两位领导人同意将8%的要求推迟到2019年，并允许第一年未能达到配额的汽车制造商在接下来的几年弥补。

工业和信息化部的最新草案将开放至6月27日。外媒称，这份草案与去年9月公布的计划基本没有变化，达到配额的时间也没有变化。

欧洲汽车制造商协会驻华代表多米尼克·德勒克表示，新的草案表明，中国在新能源汽车配额要求上没有改变立场，“没有妥协或让步”。

德国汽车制造商一直认为，中国政府对电动汽车设定的配额目标过于苛刻……

上述规定将使它们在与中国同行竞争时的优势大幅下降，因为它们不可能在规定时间内实施上述规定，而德国政策制定者担心，这些规定只是中国帮助中国汽车制造商在“绿色”汽车行业超越全球竞争对手战略的一部分。

大众汽车认为，中国应该给汽车制造商更长的时间来达到配额，但如果政府坚持其立场，它也将在2018年达到配额。

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