经济与商业研究中心和美国高通公司发布《城市交通指数》报告

最近，美国经济与商业研究中心（Cebr）和高通公司联合研究并发布了《城市交通指数》报告，旨在调查和评估世界各地的城市如何实现可持续交通系统的最终目标，以及世界上一些关键城市在实现零排放交通解决方案方面取得的进展。

报告摘要：

为了满足日益增长的交通系统需求，减少对环境的影响，提高居民的生活质量，世界各地的城市都加入了竞争，力争成为世界上第一个实现交通系统零排放的城市。

许多城市都有实现零排放的愿望，一些城市在这场竞争中处于领先地位，并可能成为“第一个零排放城市”称号的有力竞争者。

该报告根据实现这一目标的进展程度对35个世界城市进行了排名。结果表明：

奥斯陆有望成为世界上第一个通过零排放交通解决方案实现这一目标的城市。挪威首都排名第一，伦敦和阿姆斯特丹分别排名第二和第三。

欧洲城市在可持续交通系统方面处于领先地位。在前十大城市中，有八个欧洲城市，这主要归功于创新的交通计划、合理使用技术和先进的方法来激励市民改变习惯。排名前十的城市是东京和首尔。

亚洲城市在实现零排放方面有着最雄心勃勃的目标和最有远见的措施，但在当前形势下，它们面临着严峻的挑战。亚洲城市在为未来做准备方面表现非常强劲，其目标是通过充分利用无人驾驶电动汽车和公共交通来创建智能化和互联互通的城市。然而，严重的空气污染问题意味着实现零排放还有很长的路要走。

不愿完全接受变化导致北美城市的发展缓慢。影响大多数北美城市排名的共同问题是公民对私家车和高污染车辆的依赖。低燃料成本和复杂的联邦、州和城市立法框架使北美公民改变习惯的激励措施无法统一。

南美城市的环境保护进程仍处于早期阶段，但挑战相对较少。尽管南美洲出现了一些令人鼓舞的改善迹象，但城市仍处于对交通系统采取低排放措施的初始阶段，进展缓慢，但它们面临的挑战低于世界其他地区。因此，如果我们能够加强措施，我们就能更快地实现可持续的交通系统。

由于低油价和缺乏足够的零排放激励措施，阿布扎比的指数排名相对较低。但其雄心勃勃的目标和大量投资的意愿表明，这座城市可以突飞猛进。这个海湾城市的位置很特别。就其目前的位置和改变的努力而言，这座城市的得分并不理想，但就其未来的准备程度而言，它的得分很高。有证据表明，该市正朝着零排放的方向发展。如果保持目前的发展趋势，该市的指数可能在未来几年迅速上升。

对于非洲城市来说，实现零排放仍然不是他们的首要任务，几乎没有证据表明政府或私人为此采取了任何措施。尽管开罗、约翰内斯堡和内罗毕等城市对私家车和高污染车辆的依赖相对较少，但几乎没有证据表明政府或公民有改变现状的意愿，零排放也不是这些城市的首要目标。

结论

由于许多城市都坚定地致力于减排，而一些相对快速增长的城市已经实现了这一目标，问题不在于是否有城市能够实现零排放交通解决方案，而在于城市何时能够实现这一目标。

预测哪个城市的交通系统将达到无排放的里程碑是一个复杂的问题。进步的速度在很大程度上取决于政府和个人执行现有目标的决心以及为实现这些目标而不断改进的能力。目前，很明显，要完全实现零排放还需要几十年的时间……

城市交通的中断，因为即使是奥斯陆这个得分最高、方法最成熟的城市，也设定了在2050年之前不停止使用化石燃料的目标。关于既定标准、实际目标及其实现能力，奥斯陆的历史成就表明，这一时间表是现实的。

然而，技术的快速进步和其他城市接受此类技术的意愿将加快实现目标的步伐，并取代奥斯陆成为世界上第一个实现零排放交通系统的城市。其他起点高、思维创新的欧洲城市是有望超越奥斯陆的有力竞争对手，而亚洲和一些中东城市则打算通过增加技术和基础设施投资来实现目标。

这份报告表明，技术并不是唯一重要的因素，政府和公民的态度同样重要。与其他仍然依赖传统交通工具的城市相比，愿意通过基于惩罚的激励措施来推动可持续城市交通议程的城市取得了最大的成功。

然而，重要的是要承认世界范围内已经取得的进展。排放问题是国际议程上的核心问题。为了解决这个问题，城市在短时间内取得了惊人的进步。总体而言，变革的条件尚未实现，但旨在减少交通部门排放的技术取得了重大突破，因此具有积极的发展前景。每个城市都面临着自己的特殊挑战和解决方案，但由于许多城市的目标非常相似，它们可以分享许多共性和关键经验，这将有助于加快实现一个更环保、更互联、更可持续的交通系统。

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最近，美国经济与商业研究中心（Cebr）和高通公司联合研究并发布了《城市交通指数》报告，旨在调查和评估世界各地的城市如何实现可持续交通系统的最终目标，以及世界上一些关键城市在实现零排放交通解决方案方面取得的进展。

报告摘要：

为了满足日益增长的交通系统需求，减少对环境的影响，提高居民的生活质量，世界各地的城市都加入了竞争，力争成为世界上第一个实现交通系统零排放的城市。

许多城市都有实现零排放的愿望，一些城市在这场竞争中处于领先地位，并可能成为“第一个零排放城市”称号的有力竞争者。

该报告根据实现这一目标的进展程度对35个世界城市进行了排名。结果表明：

奥斯陆有望成为世界上第一个通过零排放交通解决方案实现这一目标的城市。挪威首都排名第一，伦敦和阿姆斯特丹分别排名第二和第三。

欧洲城市在可持续交通系统方面处于领先地位。在前十大城市中，有八个欧洲城市，这主要归功于创新的交通计划、合理使用技术和先进的方法来激励市民改变习惯。排名前十的城市是东京和首尔。

亚洲城市在实现零排放方面有着最雄心勃勃的目标和最有远见的措施，但在当前形势下，它们面临着严峻的挑战。亚洲城市在为未来做准备方面表现非常强劲，其目标是通过充分利用无人驾驶电动汽车和公共交通来创建智能化和互联互通的城市。然而，严重的空气污染问题意味着实现零排放还有很长的路要走。

不愿完全接受变化导致北美城市的发展缓慢。影响大多数北美城市排名的共同问题是公民对私家车和高污染车辆的依赖。低燃料成本和复杂的联邦、州和城市立法框架使北美公民改变习惯的激励措施无法统一。

南美城市的环境保护进程仍处于早期阶段，但挑战相对较少。尽管南美洲出现了一些令人鼓舞的改善迹象，但城市仍处于对交通系统采取低排放措施的初始阶段，进展缓慢，但它们面临的挑战低于世界其他地区。因此，如果我们能够加强措施，我们就能更快地实现可持续的交通系统。

由于低油价和缺乏足够的零排放激励措施，阿布扎比的指数排名相对较低。但其雄心勃勃的目标和大量投资的意愿表明，这座城市可以突飞猛进。这个海湾城市的位置很特别。就其目前的位置和改变的努力而言，这座城市的得分并不理想，但就其未来的准备程度而言，它的得分很高。有证据表明，该市正朝着零排放的方向发展。如果保持目前的发展趋势，该市的指数可能在未来几年迅速上升。

对于非洲城市来说，实现零排放仍然不是他们的首要任务，几乎没有证据表明政府或私人为此采取了任何措施。尽管开罗、约翰内斯堡和内罗毕等城市对私家车和高污染车辆的依赖相对较少，但几乎没有证据表明政府或公民有改变现状的意愿，零排放也不是这些城市的首要目标。

结论

由于许多城市都坚定地致力于减排，而一些相对快速增长的城市已经实现了这一目标，问题不在于是否有城市能够实现零排放交通解决方案，而在于城市何时能够实现这一目标。

预测哪个城市的交通系统将达到无排放的里程碑是一个复杂的问题。进步的速度在很大程度上取决于政府和个人执行现有目标的决心以及为实现这些目标而不断改进的能力。目前，很明显，要完全实现零排放还需要几十年的时间……

城市交通的排放，因为即使是奥斯陆这个得分最高、方法最成熟的城市，也设定了在2050年之前不停止使用化石燃料的目标。关于既定标准、实际目标及其实现能力，奥斯陆的历史成就表明，这一时间表是现实的。

然而，技术的快速进步和其他城市接受此类技术的意愿将加快实现目标的步伐，并取代奥斯陆成为世界上第一个实现零排放交通系统的城市。其他起点高、思维创新的欧洲城市是有望超越奥斯陆的有力竞争对手，而亚洲和一些中东城市则打算通过增加技术和基础设施投资来实现目标。

这份报告表明，技术并不是唯一重要的因素，政府和公民的态度同样重要。与其他仍然依赖传统交通工具的城市相比，愿意通过基于惩罚的激励措施来推动可持续城市交通议程的城市取得了最大的成功。

然而，重要的是要承认世界范围内已经取得的进展。排放问题是国际议程上的核心问题。为了解决这个问题，城市在短时间内取得了惊人的进步。总体而言，变革的条件尚未实现，但旨在减少交通部门排放的技术取得了重大突破，因此具有积极的发展前景。每个城市都面临着自己的特殊挑战和解决方案，但由于许多城市的目标非常相似，它们可以分享许多共性和关键经验，这将有助于加快实现一个更环保、更互联、更可持续的交通系统。

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