资料来源：极客汽车
作者：综合报告
保时捷曾一度声称纯电动动力系统无法满足客户对汽车性能的要求。然而，随着他们第一辆纯电动汽车Mission E的开发，他们的态度发生了180度的逆转。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆最近表示：我希望到2023年，保时捷一半的产能将是电动汽车。
去年，布鲁姆表示，他们计划每年生产20000辆Mission E汽车。这是一个相当大的数字，因为去年保时捷所有车型的总产量仅超过23万辆。
最近，他们准备乘势而上，推出一款基于Macan的纯电动汽车。
上周，布鲁姆告诉德国商业杂志《经理Magazin》，保时捷正准备将祖芬豪森工厂的年产能提高到60000辆。因此，电动汽车将很快占据保时捷的半壁江山。这也解释了布鲁姆关于电动汽车产能的言论。没有哪个汽车制造商敢这么勇敢。然而，如果E任务能够顺利进行，那么实现这一目标就不难了。
关于Mission E，首先，这款车的设计非常引人注目。
其次，保时捷给出的这款车的技术规格与特斯拉的Model s相比也很有竞争力。
任务E一次充电可以行驶310英里（500公里）。然而，考虑到保时捷是德国汽车制造商，它可能会采用比EPA宽松的NEDC标准，并且不能准确反映实际的巡航里程。然而，即便如此，它的巡航距离应该在250英里左右。
此外，Mission E的百公里加速仅需3.5秒，并将配备800V高压充电系统，可在15分钟内完成80%的充电。
价格也是一个非常重要的因素，但目前尚不清楚保时捷会给Mission E什么样的定价。然而，如果Mission E的所有技术规格都能实现，这本身就足够令人兴奋了。资料来源：极客汽车
作者：综合报告
保时捷曾一度声称纯电动动力系统无法满足客户对汽车性能的要求。然而，随着他们第一辆纯电动汽车Mission E的开发，他们的态度发生了180度的逆转。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆最近表示：我希望到2023年，保时捷一半的产能将是电动汽车。
去年，布鲁姆表示，他们计划每年生产20000辆Mission E汽车。这是一个相当大的数字，因为去年保时捷所有车型的总产量仅超过23万辆。
最近，他们准备乘势而上，推出一款基于Macan的纯电动汽车。
上周，布鲁姆告诉德国商业杂志《经理Magazin》，保时捷正准备将祖芬豪森工厂的年产能提高到60000辆。因此，电动汽车将很快占据保时捷的半壁江山。这也解释了布鲁姆关于电动汽车产能的言论。没有哪个汽车制造商敢这么勇敢。然而，如果E任务能够顺利进行，那么实现这一目标就不难了。
关于Mission E，首先，这款车的设计非常引人注目。
其次，保时捷给出的这款车的技术规格与特斯拉的Model s相比也很有竞争力。
任务E一次充电可以行驶310英里（500公里）。然而，考虑到保时捷是德国汽车制造商，它可能会采用比EPA宽松的NEDC标准，并且不能准确反映实际的巡航里程。然而，即便如此，它的巡航距离应该在250英里左右。
此外，Mission E的百公里加速仅需3.5秒，并将配备800V高压充电系统，可在15分钟内完成80%的充电。
价格也是一个非常重要的因素，但目前尚不清楚保时捷会给Mission E什么样的定价。然而，如果Mission E的所有技术规格都能实现，这本身就足够令人兴奋了。
来源：好奇心日报无人驾驶技术正在以更快的速度被应用在公路货运上。
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