比亚迪唐再次征战环塔拉力赛 整装待发只待卫冕

比亚迪携旗下新能源汽车“唐”于2016年踏上绕塔之旅，开创了新能源汽车量产参与全球长途越野赛的先例。2017年6月10日，环塔拉力赛再次拉开帷幕。国内媒体被邀请到新疆塔城，近距离观看这次集会。比亚迪在环塔拉力赛中使用了一辆基于新唐的改装车，并再次以插电式混合动力车的身份参赛。比亚迪唐能否成功完成比赛并成功卫冕？这是值得期待的。

中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛和中国越野系列赛，成立于2005年，是每年举办的国家a级体育比赛。自2011年以来，环塔拉力赛正式升级为国际级赛事，这是亚洲首个权威品牌越野国际赛事，也是国内最大的汽车、摩托车和卡车共同参赛。

2017年6月10日，环塔拉力赛在起点塔城正式开幕，途经布赛尔、富蕴、鄯善，最终于22日抵达哈密。除第一天的排位赛阶段外，整场比赛分为10个特殊赛段，最长赛段达到434.38公里，最短赛段达到120公里。

2016年5月，比亚迪唐作为一款新能源混合动力汽车，首次参加了国内难度最大的塔式拉力赛。并在比赛中顺利完成比赛，并成功夺得新能源组冠军。今年，比亚迪唐参加了新能源组的Continue Ring Tower拉力赛，旨在卫冕新能源组冠军。

2017款比亚迪唐赛车再次问世

作为一款原创生产车，唐赛车在众多专业改装车面前并不占优势，但凭借其快速稳定的性能，比亚迪唐立志将在今年继续完成比赛。

去年担任比亚迪车队领航员的张宏志从一名领航员变成了一名司机。关于参赛者角色的转变，他告诉作者，“以不同的身份和不同的感受体验比赛，将使参赛者能够从比赛的各个方面学习经验。”

对于参加这支车队的司机来说，张洪志将其描述为“大型咖啡聚会”。例如，与他搭档的蒋耀环，以及一直在拉力赛队伍中取得优异成绩的彭华刚。张洪志介绍，蒋耀环是越野赛场上的老将。他参加过包括达喀尔拉力赛在内的许多国内外越野赛，在越野拉力赛方面有着非常丰富的经验。

这款赛车采用比亚迪唐量产原型车进行了轻微改装。

附言：赛车的外观和内饰都进行了修改，以满足比赛的要求，并保留了原车型的一些配置。

去年，这场比赛在第一次前往环塔时就成功完成了。作为新能源领军者，比亚迪第二次乘坐新唐赛车参加环塔拉力赛，旨在收集数据，用“实战”提升自己。

比亚迪唐的原型车是什么样子的？

2017款比亚迪唐的造型与现款唐基本相同，只是在细节上略有不同。进气格栅上的logo换成了篆书写的“唐”字，融入了代表新能源的蓝色元素，更加优雅。发动机罩上增加了两个冷却通风口，使这款车的运动更加激烈。

新车的内饰更加精致。方向盘采用平底设计，造型更加简洁。车把顶部印有“唐”字，小细节提升了汽车的档次。新的驾驶员座椅支持12向电动调节，还配备了后部空调出风口和中央头枕，使乘客更加舒适。第二排座椅可以按比例折叠，完全放下的容积扩大到2398升。

2017款唐搭载了大量备受好评的科技配置。10.1英寸触摸屏、远程驾驶、PM2.5绿网系统和ATS全地形模式等智能技术配置的加载……

n CarPad安卓汽车系统使驾驶更加轻松愉快。

新车将继续使用由现有2.0T涡轮增压发动机和两个电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为151千瓦，前后电机可分别释放110千瓦，最大功率达到371千瓦。传动系统方面，发动机匹配6速自动变速箱，综合油耗仅为2升。

对于比亚迪SUV矩阵来说，2017款唐有效填补了宋DM与唐100的差距，形成了宋DM的价格阶梯——2017款唐100，降低了消费者的体验门槛，让更多消费者能够低负担购买。比亚迪携旗下新能源汽车“唐”于2016年踏上绕塔之旅，开创了新能源汽车量产参与全球长途越野赛的先例。2017年6月10日，环塔拉力赛再次拉开帷幕。国内媒体被邀请到新疆塔城，近距离观看这次集会。比亚迪在环塔拉力赛中使用了一辆基于新唐的改装车，并再次以插电式混合动力车的身份参赛。比亚迪唐能否成功完成比赛并成功卫冕？这是值得期待的。

中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛和中国越野系列赛，成立于2005年，是每年举办的国家a级体育比赛。自2011年以来，环塔拉力赛正式升级为国际级赛事，这是亚洲首个权威品牌越野国际赛事，也是国内最大的汽车、摩托车和卡车共同参赛。

2017年6月10日，环塔拉力赛在起点塔城正式开幕，途经布赛尔、富蕴、鄯善，最终于22日抵达哈密。除第一天的排位赛阶段外，整场比赛分为10个特殊赛段，最长赛段达到434.38公里，最短赛段达到120公里。

2016年5月，比亚迪唐作为一款新能源混合动力汽车，首次参加了国内难度最大的塔式拉力赛。并在比赛中顺利完成比赛，并成功夺得新能源组冠军。今年，比亚迪唐参加了新能源组的Continue Ring Tower拉力赛，旨在卫冕新能源组冠军。

2017款比亚迪唐赛车再次问世

作为一款原创生产车，唐赛车在众多专业改装车面前并不占优势，但凭借其快速稳定的性能，比亚迪唐立志将在今年继续完成比赛。

去年担任比亚迪车队领航员的张宏志从一名领航员变成了一名司机。关于参赛者角色的转变，他告诉作者，“以不同的身份和不同的感受体验比赛，将使参赛者能够从比赛的各个方面学习经验。”

对于参加这支车队的司机来说，张洪志将其描述为“大型咖啡聚会”。例如，与他搭档的蒋耀环，以及一直在拉力赛队伍中取得优异成绩的彭华刚。张洪志介绍，蒋耀环是越野赛场上的老将。他参加过包括达喀尔拉力赛在内的许多国内外越野赛，在越野拉力赛方面有着非常丰富的经验。

这款赛车采用比亚迪唐量产原型车进行了轻微改装。

附言：赛车的外观和内饰都进行了修改，以满足比赛的要求，并保留了原车型的一些配置。

去年，这场比赛在第一次前往环塔时就成功完成了。作为新能源领军者，比亚迪第二次乘坐新唐赛车参加环塔拉力赛，旨在收集数据，用“实战”提升自己。

比亚迪唐的原型车是什么样子的？

2017款比亚迪唐的造型与现款唐基本相同，只是在细节上略有不同。进气格栅上的logo换成了篆书写的“唐”字，融入了代表新能源的蓝色元素，更加优雅。发动机罩上增加了两个冷却通风口，使这款车的运动更加激烈。

新车的内饰是……

你很精致。方向盘采用平底设计，造型更加简洁。车把顶部印有“唐”字，小细节提升了汽车的档次。新的驾驶员座椅支持12向电动调节，还配备了后部空调出风口和中央头枕，使乘客更加舒适。第二排座椅可以按比例折叠，完全放下的容积扩大到2398升。

2017款唐搭载了大量备受好评的科技配置。开放式CarPad Android车载系统的10.1英寸触摸屏、远程驾驶、PM2.5绿网系统和ATS全地形模式等智能技术配置的加载，让驾驶变得更加轻松愉快。

新车将继续使用由现有2.0T涡轮增压发动机和两个电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为151千瓦，前后电机可分别释放110千瓦，最大功率达到371千瓦。传动系统方面，发动机匹配6速自动变速箱，综合油耗仅为2升。

对于比亚迪SUV矩阵来说，2017款唐有效填补了宋DM与唐100的差距，形成了宋DM的价格阶梯——2017款唐100，降低了消费者的体验门槛，让更多消费者能够低负担购买。

标签：比亚迪领航员

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