近日，全球最大的汽车技术供应商博世与全球导航品牌TomTom联合开发了首款雷达高精度地图雷达路标。
据了解，这张雷达地图利用雷达在道路附近发射无线电波并接收反射的无线电波来识别道路状况，并搜索数据库以匹配道路数据，从而可以非常准确地在地图上定位，定位误差可以精确到厘米级。在恶劣天气下，自动驾驶的摄像头可能无法正常工作，而这种雷达技术可以弥补这一技术缺陷，从而提高自动驾驶的安全性。
博世表示，雷达传感器传输的数据量是摄像头传感器的一半，雷达传感器的探测范围可达250米，比摄像头传感器大100米。
目前，博世是汽车行业雷达系统的主要供应商，博世定期更新汽车的自适应巡航控制模块和自动制动系统的数据，从而提高了系统检测运动物体的效率。一旦这项技术投入使用，博世将把这项技术添加到博世的雷达系统中，这些配备博世雷达的汽车将不断收集道路雷达信息，以改进雷达地图。这两家公司表示，他们将在2020年之前收集欧洲和美国道路的雷达数据。近日，全球最大的汽车技术供应商博世与全球导航品牌TomTom联合开发了首款雷达高精度地图雷达路标。
据了解，这张雷达地图利用雷达在道路附近发射无线电波并接收反射的无线电波来识别道路状况，并搜索数据库以匹配道路数据，从而可以非常准确地在地图上定位，定位误差可以精确到厘米级。在恶劣天气下，自动驾驶的摄像头可能无法正常工作，而这种雷达技术可以弥补这一技术缺陷，从而提高自动驾驶的安全性。
博世表示，雷达传感器传输的数据量是摄像头传感器的一半，雷达传感器的探测范围可达250米，比摄像头传感器大100米。
目前，博世是汽车行业雷达系统的主要供应商，博世定期更新汽车的自适应巡航控制模块和自动制动系统的数据，从而提高了系统检测运动物体的效率。一旦这项技术投入使用，博世将把这项技术添加到博世的雷达系统中，这些配备博世雷达的汽车将不断收集道路雷达信息，以改进雷达地图。这两家公司表示，他们将在2020年之前收集欧洲和美国道路的雷达数据。
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