特斯拉电动汽车公司希望其庞大的增压器充电站网络未来能够使用太阳能或电池为电动汽车充电，以断开与电网的连接。目前，电网仍需要在很大程度上使用天然气和煤炭供电。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近打破沉默，回应推特用户对特斯拉增压器充电站使用“肮脏能源”供电的谴责。马斯克在推特上表示，特斯拉目前正在一些增压器充电站安装太阳能电池板和电池。他说：“所有增压器充电站都将转变为太阳能或电池供电。随着时间的推移，这些发电站将不再依赖电网。”
根据《华盛顿邮报》发布的数据，天然气发电占美国发电量的34%，其次是煤炭发电和核电。特斯拉的增压器充电站网络可以帮助电动汽车在短短30分钟内充满274公里，这已成为吸引特斯拉车主的最大好处之一。到2017年底，特斯拉计划将充电站的数量增加一倍。
尽管电动汽车有助于减少汽车的总体温室气体排放，但加州大学戴维斯分校的专家仍在讨论脱离电网的重要性。加州大学戴维斯分校在2017年的报告《城市交通的三次革命》中写道：“汽车电气化可以减少汽车能耗和二氧化碳排放。然而，要最大限度地发挥电气化的效益，发电必须坚决淘汰化石燃料。特斯拉电动汽车公司希望其庞大的增压器充电站网络未来能够使用太阳能或电池为电动汽车充电断开与电网的连接。目前，电网仍需要在很大程度上使用天然气和煤炭供电。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近打破沉默，回应推特用户对特斯拉增压器充电站使用“肮脏能源”供电的谴责。马斯克在推特上表示，特斯拉目前正在一些增压器充电站安装太阳能电池板和电池。他说：“所有增压器充电站都将转变为太阳能或电池供电。随着时间的推移，这些发电站将不再依赖电网。”
根据《华盛顿邮报》发布的数据，天然气发电占美国发电量的34%，其次是煤炭发电和核电。特斯拉的增压器充电站网络可以帮助电动汽车在短短30分钟内充满274公里，这已成为吸引特斯拉车主的最大好处之一。到2017年底，特斯拉计划将充电站的数量增加一倍。
尽管电动汽车有助于减少汽车的总体温室气体排放，但加州大学戴维斯分校的专家仍在讨论脱离电网的重要性。加州大学戴维斯分校在2017年的报告《城市交通的三次革命》中写道：“车辆电气化可以减少车辆能耗和二氧化碳排放。然而，要最大限度地发挥电气化的效益，发电必须坚决摆脱化石燃料。
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