北京公交将新增1600辆新能源电驱动车

北京公共交通——我不知道有多少人对这四个词有着强烈而特殊的感情。如今，北京的公交车不仅形式更加多样、外观更加炫酷，而且越来越注重节能环保。笔者从北京公交集团组织的北京市国有企业开放日活动中了解到，2017年底前，北京市预计新增1600多辆新能源电动公交车。届时，北京公交集团将有超过1万辆“环保型”公交车，包括新能源电动汽车和清洁能源汽车，约占目前在线运营的2.29万辆公交车的一半。

多种风格，28款主要巴士车型亮相。

近年来，北京的公共交通不断更新。除了沿着长安大道奔驰的大公交线路外，还有像黄蜂一样进入各个社区的小型公交线路，解决市民出行的最后一公里。除了方便所有市民出行的普通公交外，还有为上班族量身定制的商务班车线路。

6月10日，在首都国有企业开放日，28款在节能环保方面具有国内领先和世界一流水平的北京市主营车型在四会汽车枢纽站亮相。这些酷炫的“大家伙”吸引了数十名公交车迷和许多市民的注意。

最新的纯电动汽车、双元无轨电车、超低排放清洁能源汽车、最长、最可装载的18米过道汽车和最小的6米“小黄蜂”。。。《北京晨报》作者从现场了解到，这28辆车是目前北京主要公交线路使用的车型，颇具代表性、“现代感”、科技感十足。

笔者看到，在这28款车型中，最引人注目的外观是一辆商务班车，整个车身的流线型设计非常酷，酷似地铁列车。“我每天都坐这辆商务班车上班，看到这里感觉特别亲切。”现场一位市民说。对于商务班车，一定有不少通勤者比较熟悉。2013年9月，为了满足市民多样化的出行需求，公交集团推出了第一批商务班车线路。根据市民的出行需求，制定路线，然后开始预订。一个人可以乘坐公交专用道，既省时又舒适。

每个人都有自己的优势。12米插件，可扩展范围，跨越山脉和山脉

所谓“行业专业化”，公交车也是如此。有擅长跑山路的公交车，也有擅长在街上行走的“小黄蜂”。市公交集团技术部部长赵刚告诉《北京晨报》作者，在28款车型中选择最重要、最主流的车型绝非易事，因为每辆车的设计和存在都有其使命和意义。“交通条件和市民出行需求不同。为此，我们的公交车也有针对性，这样它们就可以在合适的环保路线上发挥自己的优势。”赵刚举例说，12米插电式增程车是一种运行省际线和郊区线的车。

据赵刚介绍，尽管这辆12米长的增程插电式有轨电车看起来与传统公交车没有太大区别，也没有旁边看起来像地铁列车的商务班车那么耀眼和引人注目，但它有其独特的运行阻力和环保优势。

“简单地说，它使用的是混合动力，比柴油车更环保，比新能源电动汽车更耐跑，尤其适合长距离行驶。”赵刚解释说，目前，北京正在大力开发新能源电动驱动汽车，但在实际运营中，不可避免的是，一些线路将不得不长距离、跨省甚至翻山越岭。因此，考虑到续航里程和充电的问题，目前的新能源电动公交车可能暂时无法满足这些线路的需求。因此，12米插电式增程车的作用突显出来。

突出特点：15个轨道供电站保存完好

在关于老北京的故事中，公共汽车，尤其是有轨电车，是绝对不可或缺的。今天，有轨电车仍在更多……上使用……

101号和102号等十几条线路，但没有轨道，各方的技术和排放都有了很大的提高。

“这些线路使用12米的双元无轨电车。”赵刚告诉笔者，双元的无轨电车是最能体现北京特色的公共交通工具。目前，北京的无轨电车基础设施是中国所有主要城市中最完善的。不仅完全保留了原来的15个供电站，而且在此基础上又增加了35个升级后的供电站。

目前，双园的无轨电车在北京的24条线路上运行。其中，普通线路21条，快速公交线路3条。

“除了双园的无轨电车外，老北京最早的无轨公交车将以全新的面貌回归。例如亦庄、顺义和备受关注的西郊线。”赵刚说。

提高新能源电动汽车的比重

据公交集团介绍，截至2016年底，北京公交线路849条，里程12.76亿公里。注册公共交通车辆22968辆，其中新能源电动汽车2500辆，清洁能源汽车约8000辆，柴油汽车1.1万余辆。

“如果进展顺利，今年将新增1600辆新能源电动汽车。到今年年底，新能源电动车辆和清洁能源汽车将占本市在线运营车辆的一半。到2020年，本市一半的运营车辆将是新能源电动车。”赵刚说。

西郊有轨电车返回北京

北京现代有轨电车西郊线是本市首条现代有轨列车线路，连接颐和园、香山、玉泉郊野公园、北吴郊野公园、北京植物园等景点，是服务于香山、海淀等地区的城市轨道交通线路。

西郊线全长8.8公里，其中地下1.36公里。共有6个车站，包括八沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和象山站，包括两个换乘站，八沟站和10号线，万安墓地站和远期16号线。在八沟建立一个仓库。

西郊线运营的车辆长度为32米，每辆自行车可容纳300人，可实现两列列车的连接。据估计，高峰时段单向最大小时运输能力可达10000人次。

事实上，西郊线是一条服务于西郊的现代化有轨电车线路，以休闲、观光和日常通勤为特色。根据预测，未来西郊线工作日最大客流高峰区间为3000至4000人，周末最大客流高峰时段为4000至5000人，红叶节最大客流高峰区段为10500人。据悉，该项目总投资约47亿元。

根据计划，西郊的有轨电车将于今年年底开通。开通后，离开北京50年的有轨电车将重返北京。北京公共交通——我不知道有多少人对这四个词有着强烈而特殊的感情。如今，北京的公交车不仅形式更加多样、外观更加炫酷，而且越来越注重节能环保。笔者从北京公交集团组织的北京市国有企业开放日活动中了解到，2017年底前，北京市预计新增1600多辆新能源电动公交车。届时，北京公交集团将有超过1万辆“环保型”公交车，包括新能源电动汽车和清洁能源汽车，约占目前在线运营的2.29万辆公交车的一半。

多种风格，28款主要巴士车型亮相。

近年来，北京的公共交通不断更新。除了沿着长安大道奔驰的大公交线路外，还有像黄蜂一样进入各个社区的小型公交线路，解决市民出行的最后一公里。除了方便所有市民出行的普通公交外，还有为上班族量身定制的商务班车线路。

6月10日，在首都国有企业开放日，28款在节能环保方面具有国内领先和世界一流水平的北京市主营车型在四会汽车枢纽站亮相。这些酷炫的“大家伙”吸引了数十名公交迷和许多市民的注意……

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最新的纯电动汽车、双元无轨电车、超低排放清洁能源汽车、最长、最可装载的18米过道汽车和最小的6米“小黄蜂”。。。《北京晨报》作者从现场了解到，这28辆车是目前北京主要公交线路使用的车型，颇具代表性、“现代感”、科技感十足。

笔者看到，在这28款车型中，最引人注目的外观是一辆商务班车，整个车身的流线型设计非常酷，酷似地铁列车。“我每天都坐这辆商务班车上班，看到这里感觉特别亲切。”现场一位市民说。对于商务班车，一定有不少通勤者比较熟悉。2013年9月，为了满足市民多样化的出行需求，公交集团推出了第一批商务班车线路。根据市民的出行需求，制定路线，然后开始预订。一个人可以乘坐公交专用道，既省时又舒适。

每个人都有自己的优势。12米插件，可扩展范围，跨越山脉和山脉

所谓“行业专业化”，公交车也是如此。有擅长跑山路的公交车，也有擅长在街上行走的“小黄蜂”。市公交集团技术部部长赵刚告诉《北京晨报》作者，在28款车型中选择最重要、最主流的车型绝非易事，因为每辆车的设计和存在都有其使命和意义。“交通条件和市民出行需求不同。为此，我们的公交车也有针对性，这样它们就可以在合适的环保路线上发挥自己的优势。”赵刚举例说，12米插电式增程车是一种运行省际线和郊区线的车。

据赵刚介绍，尽管这辆12米长的增程插电式有轨电车看起来与传统公交车没有太大区别，也没有旁边看起来像地铁列车的商务班车那么耀眼和引人注目，但它有其独特的运行阻力和环保优势。

“简单地说，它使用的是混合动力，比柴油车更环保，比新能源电动汽车更耐跑，尤其适合长距离行驶。”赵刚解释说，目前，北京正在大力开发新能源电动驱动汽车，但在实际运营中，不可避免的是，一些线路将不得不长距离、跨省甚至翻山越岭。因此，考虑到续航里程和充电的问题，目前的新能源电动公交车可能暂时无法满足这些线路的需求。因此，12米插电式增程车的作用突显出来。

突出特点：15个轨道供电站保存完好

在关于老北京的故事中，公共汽车，尤其是有轨电车，是绝对不可或缺的。如今，有轨电车仍在101、102等十几条线路上使用，但没有轨道，各方的技术和排放都有了很大提高。

“这些线路使用12米的双元无轨电车。”赵刚告诉笔者，双元的无轨电车是最能体现北京特色的公共交通工具。目前，北京的无轨电车基础设施是中国所有主要城市中最完善的。不仅完全保留了原来的15个供电站，而且在此基础上又增加了35个升级后的供电站。

目前，双园的无轨电车在北京的24条线路上运行。其中，普通线路21条，快速公交线路3条。

“除了双园的无轨电车外，老北京最早的无轨公交车将以全新的面貌回归。例如亦庄、顺义和备受关注的西郊线。”赵刚说。

提高新能源电动汽车的比重

据公交集团介绍，截至2016年底，北京公交线路849条，里程12.76亿公里。注册公共交通车辆22968辆，其中新能源电动汽车2500辆，清洁能源汽车约8000辆，柴油汽车1.1万余辆。

“如果进展顺利，今年将新增1600辆新能源电动汽车。到今年年底，新能源电动车辆和清洁能源汽车将占在线运营车辆的一半……

这座城市。到2020年，该市一半的运营车辆将是新能源电动汽车。”赵刚说。

西郊有轨电车返回北京

北京现代有轨电车西郊线是本市首条现代有轨列车线路，连接颐和园、香山、玉泉郊野公园、北吴郊野公园、北京植物园等景点，是服务于香山、海淀等地区的城市轨道交通线路。

西郊线全长8.8公里，其中地下1.36公里。共有6个车站，包括八沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和象山站，包括两个换乘站，八沟站和10号线，万安墓地站和远期16号线。在八沟建立一个仓库。

西郊线运营的车辆长度为32米，每辆自行车可容纳300人，可实现两列列车的连接。据估计，高峰时段单向最大小时运输能力可达10000人次。

事实上，西郊线是一条服务于西郊的现代化有轨电车线路，以休闲、观光和日常通勤为特色。根据预测，未来西郊线工作日最大客流高峰区间为3000至4000人，周末最大客流高峰时段为4000至5000人，红叶节最大客流高峰区段为10500人。据悉，该项目总投资约47亿元。

根据计划，西郊的有轨电车将于今年年底开通。开通后，离开北京50年的有轨电车将重返北京。

标签：北京现代长安大运

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