透过百度、驭势看自动驾驶“新国货”如何顺利突围

现阶段，自动驾驶在国外的发展正蓬勃发展，各种资本并购、路试谍照等消息此起彼伏。当然，国内在智能汽车领域的力量也紧随其后。让我们看看自动驾驶的“新国货”如何通过百度和驭势顺利突破。

百度整合供应链并寻求代工合作伙伴百度一直是备受瞩目的人物。早在2014年7月24日，百度就已经启动了“百度无人驾驶汽车”的研发计划。在接下来的两年里，搭载百度自动驾驶技术的无人车一直在全国各地进行道路测试。

直到2016年百度世界大会无人车分论坛，百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲宣布，百度无人车刚刚获得加州政府颁发的全球第15张无人车道路测试许可证，计划进军美国市场。

百度陆奇2017年3月，百度成立智能驾驶事业群，陆奇亲自挂帅。这一行动可以看作是百度自动驾驶业务的一个新起点。随后，百度申请使用5辆奇瑞EQ和3辆比亚迪秦在海淀区进行自动驾驶测试。

从百度目前透露的信息可以发现，百度无人车在车顶配备了64线激光雷达，车顶周围配备了3个16线激光雷达、车顶前配备了两个视觉识别摄像头，车前配备了毫米波雷达，并辅以GPS高精度地图。在车载计算中心的控制下，L5级无人驾驶通过上述方式实现。激光雷达由业内知名公司Velodyne提供。去年，福特和百度联合向Velodyne投资1.5亿美元，以获得激光雷达的优先供应权。

一个月后，在2017上海车展上，百度宣布了“阿波罗计划”：将为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速打造一套属于自己的软件平台。完整的自动驾驶系统。6月1日，百度自动驾驶与博世、大陆集团达成协议，将在自动驾驶、车联网和智能交通领域展开全方位战略合作。据了解，百度与大陆集团和博世的持续合作对其阿波罗计划具有重要意义。

在刚刚结束的2017上海消费电子展上，百度与德赛斯威、联合汽车电子、博泰、航胜等四家汽车零部件制造商签约，计划联合打造智能驾驶量产产品，并展示了与英伟达、长城汽车联合打造的WEY VV7自动驾驶版。与此同时，长城汽车股份有限公司高级副总裁胡舒杰透露，双方合作的成果也将在2020年后应用于长城汽车。

近日，奇瑞汽车官方透露，已与百度在美国硅谷签署战略合作备忘录，共同推动在车联网、高度自动驾驶和无人驾驶等领域的合作。

尽管百度智能汽车事业部在官网上的自动驾驶板块仍处于“敬请关注”阶段，但百度已经开始整合自己的供应链，并积极寻求与主机厂的合作。预计中国会有越来越多的主机厂加入百度阵营。控制政府公关，从公众出行力对比百度的嗨……

低调行事，控制局势。

于是吴赶沙2016年初，英特尔中国研究院首任“总工程师”吴赶沙辞去英特尔亚洲研究院院长一职，灵神瞳联合创始人赵勇、北京理工学院智能汽车研究技术极客姜岩等五人，成立宇时科技，加入无人驾驶创业领域。同年11月5日，在北京市房山区，驭势科技智能汽车示范运营正式启动，与房山区政府签署《智能网联汽车产业发展战略合作协议》，全面启动与房山市政府的战略合作，共建智能汽车示范运营。目前，驭势科技已完成首轮融资，获得创新工场、中科创兴、真格基金等投资机构青睐。

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2017年2月，驭势科技与广州白云机场合作，投资无人驾驶汽车，提供航站楼与停车场之间的轮渡服务。经过短短一个月的部署，3月30日完成了试运行的首秀。

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除了机场运营项目，驭势科技还与凯德集团达成合作，共同探索无人驾驶汽车在大型综合商业地产项目中的应用。第一个项目选址在杭州抽奖城，测试无人车在大型地下停车场的自动摆渡服务模式。未来，驭势科技将与多个地方政府、园区、主题公园、物流等行业龙头展开合作。据吴甘莎估计，国内场馆/停车场每年有数百万辆汽车的市场。预计2020年无人化转化率将达到5-10%，市场规模将达到100-200亿辆（50-100000辆）。在这些场景中，法律法规不存在重大问题，成本和技术是导致爆炸性增长的关键因素。

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据吴甘莎介绍，目前，驭势科技在半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶三个阶段进行布局。现阶段，它专注于半自动驾驶/辅助驾驶和无人驾驶。高度自动驾驶对环境意识和驾驶认知能力的要求更高，因此他保守预测，至少在2020年之后会生产出成熟的产品。

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吴甘莎亲自负责相机的设计、调整和校准。由于3D激光雷达的价格太高，驭势科技希望采用高度可扩展的多传感器融合框架，集成汽车立体摄像头、汽车毫米波雷达、汽车激光雷达等多种传感器，以低成本打造智能可靠的驾驶解决方案。早期，驭势在车上采用了具有立体视觉的双目或三眼摄像头，并与其他雷达、通用GPS和惯性导航系统合作。计划在未来两三年内实现2000至3000美元的计划（适用于约30000美元的车辆）。与百度相比，驭势科技想通过公共交通来推广自己的技术。据吴甘莎介绍，驭势也一直在与国内汽车制造商联系，进行预安装合作。除了上述两家公司，中国也有很多公司，比如小马智行、初速、途胜未来等许多自动驾驶领域。在汽车智能化浪潮中，中国智造需要在世界市场上占有一席之地。

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如今，国内桌面操作系统被微软垄断，移动操作系统被谷歌和苹果垄断。棱镜门事件爆发于2013年，美国国家安全局利用谷歌、微软和苹果等跨国公司攻击和监视中国军事……

y和一些企业。想象一下，如果国内的自动驾驶技术被美国垄断，那么国内的道路信息和驾驶员行为很可能会沦为美国的情报，这对中国非常不利。

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就我个人而言，对于一个真正强大的品牌来说，“爱国主义”充其量只能作为一种装饰。作为汽车智能网联的国产新产品，国内企业仍需在技术上取得突破。幸运的是，中国有越来越多的优秀科技公司涉足自动驾驶领域。这些科技公司拥有强大的财务背景和人才库。我相信，在汽车智能化的浪潮中，中国智造能够在世界上成功突破。现阶段，自动驾驶在国外的发展正蓬勃发展，各种资本并购、路试谍照等消息此起彼伏。当然，国内在智能汽车领域的力量也紧随其后。让我们看看自动驾驶的“新国货”如何通过百度和驭势顺利突破。

百度整合供应链并寻求代工合作伙伴百度一直是备受瞩目的人物。早在2014年7月24日，百度就已经启动了“百度无人驾驶汽车”的研发计划。在接下来的两年里，搭载百度自动驾驶技术的无人车一直在全国各地进行道路测试。

直到2016年百度世界大会无人车分论坛，百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲宣布，百度无人车刚刚获得加州政府颁发的全球第15张无人车道路测试许可证，计划进军美国市场。

百度陆奇2017年3月，百度成立智能驾驶事业群，陆奇亲自挂帅。这一行动可以看作是百度自动驾驶业务的一个新起点。随后，百度申请使用5辆奇瑞EQ和3辆比亚迪秦在海淀区进行自动驾驶测试。

从百度目前透露的信息可以发现，百度无人车在车顶配备了64线激光雷达，车顶周围配备了3个16线激光雷达、车顶前配备了两个视觉识别摄像头，车前配备了毫米波雷达，并辅以GPS高精度地图。在车载计算中心的控制下，L5级无人驾驶通过上述方式实现。激光雷达由业内知名公司Velodyne提供。去年，福特和百度联合向Velodyne投资1.5亿美元，以获得激光雷达的优先供应权。

一个月后，在2017上海车展上，百度宣布了“阿波罗计划”：将为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速打造一套属于自己的软件平台。完整的自动驾驶系统。6月1日，百度自动驾驶与博世、大陆集团达成协议，将在自动驾驶、车联网和智能交通领域展开全方位战略合作。据了解，百度与大陆集团和博世的持续合作对其阿波罗计划具有重要意义。

在刚刚结束的2017上海消费电子展上，百度与德赛斯威、联合汽车电子、博泰、航胜等四家汽车零部件制造商签约，计划联合打造智能驾驶量产产品，并展示了与英伟达、长城汽车联合打造的WEY VV7自动驾驶版。与此同时，有限公司高级副总裁胡舒杰透露，双方合作的成果将……

也适用于2020年后的长城汽车。

近日，奇瑞汽车官方透露，已与百度在美国硅谷签署战略合作备忘录，共同推动在车联网、高度自动驾驶和无人驾驶等领域的合作。

尽管百度智能汽车事业部在官网上的自动驾驶板块仍处于“敬请关注”阶段，但百度已经开始整合自己的供应链，并积极寻求与主机厂的合作。预计中国会有越来越多的主机厂加入百度阵营。掌控政府公关，从公众出行的力量来看，相比百度的高调，掌控局势略显低调。

于是吴赶沙2016年初，英特尔中国研究院首任“总工程师”吴赶沙辞去英特尔亚洲研究院院长一职，灵神瞳联合创始人赵勇、北京理工学院智能汽车研究技术极客姜岩等五人，成立宇时科技，加入无人驾驶创业领域。同年11月5日，在北京市房山区，驭势科技智能汽车示范运营正式启动，与房山区政府签署《智能网联汽车产业发展战略合作协议》，全面启动与房山市政府的战略合作，共建智能汽车示范运营。目前，驭势科技已完成首轮融资，获得创新工场、中科创兴、真格基金等投资机构青睐。

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2017年2月，驭势科技与广州白云机场合作，投资无人驾驶汽车，提供航站楼与停车场之间的轮渡服务。经过短短一个月的部署，3月30日完成了试运行的首秀。

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除了机场运营项目，驭势科技还与凯德集团达成合作，共同探索无人驾驶汽车在大型综合商业地产项目中的应用。第一个项目选址在杭州抽奖城，测试无人车在大型地下停车场的自动摆渡服务模式。未来，驭势科技将与多个地方政府、园区、主题公园、物流等行业龙头展开合作。据吴甘莎估计，国内场馆/停车场每年有数百万辆汽车的市场。预计2020年无人化转化率将达到5-10%，市场规模将达到100-200亿辆（50-100000辆）。在这些场景中，法律法规不存在重大问题，成本和技术是导致爆炸性增长的关键因素。

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据吴甘莎介绍，目前，驭势科技在半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶三个阶段进行布局。现阶段，它专注于半自动驾驶/辅助驾驶和无人驾驶。高度自动驾驶对环境意识和驾驶认知能力的要求更高，因此他保守预测，至少在2020年之后会生产出成熟的产品。

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吴甘莎亲自负责相机的设计、调整和校准。由于3D激光雷达的价格太高，驭势科技希望采用高度可扩展的多传感器融合框架，集成汽车立体摄像头、汽车毫米波雷达、汽车激光雷达等多种传感器，以低成本打造智能可靠的驾驶解决方案。早期，驭势在车上采用了具有立体视觉的双目或三眼摄像头，并与其他雷达、通用GPS和惯性导航系统合作。计划在未来两三年内实现2000至3000美元的计划（适用于约30000美元的车辆）。……

与百度相比，驭势科技希望通过公共交通推广自己的技术。据吴甘莎介绍，驭势也一直在与国内汽车制造商联系，进行预安装合作。除了上述两家公司，中国也有很多公司，比如小马智行、初速、途胜未来等许多自动驾驶领域。在汽车智能化浪潮中，中国智造需要在世界市场上占有一席之地。

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如今，国内桌面操作系统被微软垄断，移动操作系统被谷歌和苹果垄断。棱镜门事件爆发于2013年，美国国家安全局利用谷歌、微软和苹果等跨国公司对中国军队和一些企业进行攻击和监控。想象一下，如果国内的自动驾驶技术被美国垄断，那么国内的道路信息和驾驶员行为很可能会沦为美国的情报，这对中国非常不利。

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就我个人而言，对于一个真正强大的品牌来说，“爱国主义”充其量只能作为一种装饰。作为汽车智能网联的国产新产品，国内企业仍需在技术上取得突破。幸运的是，中国有越来越多的优秀科技公司涉足自动驾驶领域。这些科技公司拥有强大的财务背景和人才库。我相信，在汽车智能化的浪潮中，中国智造能够在世界上成功突破。

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