特斯拉开启Autopilot数据收集 可收集汽车视频数据

来源：腾讯汽车作者：综合报道

北京时间6月15日消息，据electrek网站报道，目前的无人驾驶汽车技术实际上是一个软件和大数据问题。特斯拉在这一领域的大多数竞争对手都在扩大他们的测试车队，以收集更多的数据。通用汽车公司正式宣布，其测试车队中增加了130辆雪佛兰Bolt无人驾驶原型车。谷歌旗下的无人驾驶汽车公司Waymo最近也表示，已在凤凰城部署了500辆具有无人驾驶功能的Pacifica混合动力小型货车。特斯拉准备走一条完全不同的“路线”：特斯拉计划收集大部分车队车辆掌握在客户手中的数据，因为这对配备第二代硬件设施的汽车尤为重要。

据了解，这家汽车制造商最新的政策变化可以使其实现从上述车辆收集视频数据的想法。事实上，这一变化也打开了自动驾驶系统数据收集的闸门。

上个月，特斯拉发布了自动驾驶2.0系统的升级版，并要求车主通过自动驾驶系统的摄像头收集视频数据。

特斯拉在给用户的短信中表示：

我们正在努力提高自动驾驶技术的安全功能，并努力使无人驾驶技术尽快成为现实。

为了做到这一点，我们需要收集大量的短视频片段，并学会使用汽车的外部摄像头识别车道线、路标和红绿灯等东西。如果我们能让团队获得更多的路况，那么你使用的特斯拉的无人驾驶能力就会变得更好。

我们想明确一点，这些短视频片段与您的车辆识别码无关。为了保护您的隐私，我们已经确保在我们的系统中没有搜索方法来查找与特定汽车相关的视频片段。

这一政策变化于今年5月7日正式启动。这一政策变化将电动汽车与特斯拉硬件2配置相匹配，后者具有显著增加数据上传的能力。

这些来自Model S电动汽车的视频数据将通过谷歌无线应用Wifi应用程序过滤掉。在接受更新后的政策变化后，一些用户和电动汽车用户也进行了类似的升级。当然，用户的数据传输带宽因其发送的网络而异——这意味着一些用户可以跟踪其家庭网络，但不包括来自车辆移动网络的连接数据。这些移动网络数据由特斯拉负责；

T） 负责维护管理。

上述信息显示，自2016年10月以来，搭载HW2配置的特斯拉电动汽车已经上路。但直到上个月升级开始后，特斯拉才真正开始进行有意义的数据收集。

这也意味着特斯拉的深度神经学习网络已经做好了处理更多数据的准备。而且，在做出政策改变后，预计在更大程度上改进特斯拉自动驾驶系统也不会太牵强。此外，特斯拉本周开始推出最新升级版的自动驾驶2.0，目前仅开放与第一代自动驾驶系统相同级别的自动驾驶能力。

因此，从现有的自动驾驶系统功能向特斯拉所谓的“增强型自动驾驶”系统的过渡应该很快开始。

有趣的是，据了解，特斯拉上个月成功进入了自动驾驶调试模式，然后从安装了这些系统的车辆上收集了数据。

特斯拉的视频数据收集是零星和随机的（尽快不清楚），它通过7到8个摄像头捕捉外部场景。车身的主摄像头和前部的窄摄像头除了雷达摄像头的快照外，还在10秒内以30帧/秒的速度间隔拍摄。

从这个角度来看，可能有超过5万辆电动汽车可以帮助特斯拉在驾驶过程中收集数据。未来Model 3电动汽车量产后，到今年年底，可能参与数据收集的汽车数量将翻一番。

本月早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉仍计划在今年年底前使沿海地区使用的电动汽车具备4级自动驾驶技术特征。最近的政策变化可能恰恰反映了特斯拉实现这一目标的意图。来源：腾讯汽车作者：综合报道

北京时间6月15日消息，据electrek网站报道，目前的无人驾驶汽车技术实际上是一个软件和大数据问题。特斯拉在这一领域的大多数竞争对手都在扩大他们的测试车队，以收集更多的数据。通用汽车公司正式宣布，其测试车队中增加了130辆雪佛兰Bolt无人驾驶原型车。谷歌旗下的无人驾驶汽车公司Waymo最近也表示，已在凤凰城部署了500辆具有无人驾驶功能的Pacifica混合动力小型货车。特斯拉准备走一条完全不同的“路线”：特斯拉计划收集大部分车队车辆掌握在客户手中的数据，因为这对配备第二代硬件设施的汽车尤为重要。

据了解，这家汽车制造商最新的政策变化可以使其实现从上述车辆收集视频数据的想法。事实上，这一变化也打开了自动驾驶系统数据收集的闸门。

上个月，特斯拉发布了自动驾驶2.0系统的升级版，并要求车主通过自动驾驶系统的摄像头收集视频数据。

特斯拉在给用户的短信中表示：

我们正在努力提高自动驾驶技术的安全功能，并努力使无人驾驶技术尽快成为现实。

为了做到这一点，我们需要收集大量的短视频片段，并学会使用汽车的外部摄像头识别车道线、路标和红绿灯等东西。如果我们能让团队获得更多的路况，那么你使用的特斯拉的无人驾驶能力就会变得更好。

我们想明确一点，这些短视频片段与您的车辆识别码无关。为了保护您的隐私，我们已经确保在我们的系统中没有搜索方法来查找与特定汽车相关的视频片段。

这一政策变化于今年5月7日正式启动。这一政策变化将电动汽车与特斯拉硬件2配置相匹配，后者具有显著增加数据上传的能力。

这些来自Model S电动汽车的视频数据将通过谷歌无线应用Wifi应用程序过滤掉。在接受更新后的政策变化后，一些用户和电动汽车用户也进行了类似的升级。当然，用户的数据传输带宽因其发送的网络而异——这意味着一些用户可以跟踪其家庭网络，但不包括……

来自车辆移动网络的连接数据。这些移动网络数据由特斯拉负责；T） 负责维护管理。

上述信息显示，自2016年10月以来，搭载HW2配置的特斯拉电动汽车已经上路。但直到上个月升级开始后，特斯拉才真正开始进行有意义的数据收集。

这也意味着特斯拉的深度神经学习网络已经做好了处理更多数据的准备。而且，在做出政策改变后，预计在更大程度上改进特斯拉自动驾驶系统也不会太牵强。此外，特斯拉本周开始推出最新升级版的自动驾驶2.0，目前仅开放与第一代自动驾驶系统相同级别的自动驾驶能力。

因此，从现有的自动驾驶系统功能向特斯拉所谓的“增强型自动驾驶”系统的过渡应该很快开始。

有趣的是，据了解，特斯拉上个月成功进入了自动驾驶调试模式，然后从安装了这些系统的车辆上收集了数据。

特斯拉的视频数据收集是零星和随机的（尽快不清楚），它通过7到8个摄像头捕捉外部场景。车身的主摄像头和前部的窄摄像头除了雷达摄像头的快照外，还在10秒内以30帧/秒的速度间隔拍摄。

从这个角度来看，可能有超过5万辆电动汽车可以帮助特斯拉在驾驶过程中收集数据。未来Model 3电动汽车量产后，到今年年底，可能参与数据收集的汽车数量将翻一番。

本月早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉仍计划在今年年底前使沿海地区使用的电动汽车具备4级自动驾驶技术特征。最近的政策变化可能恰恰反映了特斯拉实现这一目标的意图。

标签：特斯拉北京Model SModel 3雪佛兰

汽车资讯热门资讯