来源：第一电气网作者：WEVC电动汽车无线充电
特斯拉的创始人埃隆·马斯克在许多领域做出了颠覆性的创新。除了早年的PayPal，马斯克创立了特斯拉、SpaceX、SolarCity和Hyperloop等一系列公司，还创立了通过挖掘隧道解决地面交通拥堵的Boring和致力于神经网络计算技术的Neuralink。马斯克说：“我们生活的宇宙的时空很可能是由高维生物的计算机模拟的，而人类生活在现实世界中的可能性只有十亿分之一。”威武兄弟曾经有一段时间很紧张，总是想知道自己是否在外星智能创造的虚拟全息图中，不知道下一秒会发生什么。。。马斯克发誓要在2025年将人类送上火星，在威武兄弟眼中，他绝对是一个神一样的存在，相信马斯克是火星人派来拯救地球的。获救后，他凯旋而归，在火星上退休了。很多人问马斯克，为什么他能做出这么多创新。他的解释是：“我认为这是“第一原则”。”
《第一原则》起源于2300年前的古希腊哲学家亚里士多德。在亚里士多德的书中，第一原则是这样陈述的：“在对每一个系统的探索中，都有第一原则，这是最基本的命题或假设，不能省略或删除，也不能违反。”
马斯克提到了两种不同的思维方式——“比较思维”和“第一原理思维”。在这个信息爆炸的时代，我们的耳朵里充满了过度的信息，通过现象来理解本质变得越来越困难。人们往往会抛弃最本质的东西，从涵盖本质的东西开始，比如经验、方法甚至谣言。在商业世界里，我们提倡竞争，这本质上也是一种比较思维。这种竞争的结果是，只能产生小规模的迭代开发，但不能发生颠覆性的创新。马斯克的“第一原则”是回到事物的起源，思考基本问题，而不是模仿别人的做法，做出微小的改变。否则，只能产生小规模的迭代开发，颠覆性的创新就不可能发生。这个想法的灵感来自于马斯克的物理学哲学，它多次帮助马斯克解决技术问题。
特斯拉在早期开发电动汽车时，遇到了电池成本高的问题。当时，储能电池的价格是每千瓦时600美元，85千瓦的电池价格将超过5万美元。马斯克通过第一性原理发现，如果将从伦敦金属交易所购买的锂电池组原材料组合在一起，只需要80美元/千瓦时。他发现价格差距巨大，于是特斯拉在2013年开始建立自己的电池工厂，并于今年1月开始批量生产。投产后，电池的价格可以降低30%，这可以支撑每年150万辆电动汽车对电池的需求。
在特斯拉电动汽车的发展过程中，马斯克并没有模仿传统的汽车制造商，而是在第一原则的基础上找到了一条新的道路。特斯拉Model S电池板由16个串联的电池组组成，每个电池组由444个锂电池组成，每74个电池并联，因此特斯拉Model S的电池板由7104个18650个锂电池构成。电池管理系统由特斯拉自行开发，具有高度的知识产权。
特斯拉电机采用三相交流异步电机，每相由28根IGBT管的推挽电路驱动，共使用84根IGBT管。与其他部分的IGBT管一起，总共使用了96个开关管，它们都是分离的IGBT管，不是很常见的模块化，在20世纪80年代初封装在TO-247中。换句话说，他们在20年前就使用了动力电子模块封装技术，创造了世界上最受欢迎的电动汽车！
特斯拉更像是一家IT公司，而不是一家传统的汽车公司。他们首先搭载了自动驾驶的硬件，然后通过OTA进行升级和支持。那么传统企业则相反，他们更愿意让技术经过测试和成熟后再大规模进行。起初，这总是一个小规模的尝试，用于评估顶级模型。因为是从小规模逐渐普及，成本和规模不匹配，所以价格居高不下，用户难以接受。
对于电动汽车的无线充电系统，如果我们试着用“第一性原理”来思考，会得到什么启示？
首先，绝大多数业内人士认为无线充电价格昂贵，一开始只能作为高端机型的选项，作为有线充电的补充——这是典型的“比较思维”！在开发无线充电系统时，我们可以看到主要的原材料无非是Litz、铁氧体、电容器、开关、MCU等。如果我们仔细计算材料成本，并像马斯克一样考虑合适的公司利润，可能的市场价格会是多少？每个人都看好无线充电的前景，我相信它将在2020年左右广泛普及。我们的估计不能基于现有的价格体系，而应该大胆地关注三年后的市场规模。基于此，如果我们将太空探索技术公司和传统火箭公司的发射成本进行比较，相信大家会有更深入的了解。
其次，产品设计是一个不断妥协和权衡的过程。大多数时候，我们热衷于谈论产品的技术性能，如效率、体积、重量、异物检测能力、定位精度等。如果我们回到原点，无线充电的目的是实现无接触充电，那么产品在不同应用和不同客户群中的功能要求是否不变？
第三，在过去的100年里，无线传输技术没有取得重大突破。大多数国内制造商和科研机构也在效仿高通等国际巨头的先进技术。即使我们不能进行重大的科技创新，是否有可能利用我们自己的产业链优势来开发“简单粗暴”的解决方案？想想特斯拉的7104 18650电池和96个TO-247 IGBT！
第四，人们往往重视竞争，拒绝合作。电动汽车无线充电具有广阔的前景和巨大的市场容量。单独关起门来做是很难实现长期发展的。我们应该以开放的心态与行业合作伙伴、上下游企业和跨国公司合作。。。
嗯，我已经扔完砖了。你的玉石在哪里？来源：第一电气网作者：WEVC电动汽车无线充电
特斯拉的创始人埃隆·马斯克在许多领域做出了颠覆性的创新。除了早年的PayPal，马斯克创立了特斯拉、SpaceX、SolarCity和Hyperloop等一系列公司，还创立了通过挖掘隧道解决地面交通拥堵的Boring和致力于神经网络计算技术的Neuralink。马斯克说：“我们生活的宇宙的时空很可能是由高维生物的计算机模拟的，而人类生活在现实世界中的可能性只有十亿分之一。”威武兄弟曾经有一段时间很紧张，总是想知道自己是否在外星智能创造的虚拟全息图中，不知道下一秒会发生什么。。。马斯克发誓要在2025年将人类送上火星，在威武兄弟眼中，他绝对是一个神一样的存在，相信马斯克是火星人派来拯救地球的。获救后，他凯旋而归，在火星上退休了。很多人问马斯克，为什么他能做出这么多创新。他的解释是：“我认为这是“第一原则”。”
《第一原则》起源于2300年前的古希腊哲学家亚里士多德。在亚里士多德的书中，第一原则是这样陈述的：“在对每一个系统的探索中，都有第一原则，这是最基本的命题或假设，不能省略或删除，也不能违反。”
马斯克提到了两种不同的思维方式——“比较思维”和“第一原理思维”。在这个信息爆炸的时代，我们的耳朵里充满了过度的信息，通过现象来理解本质变得越来越困难。人们往往会抛弃最本质的东西，从涵盖本质的东西开始，比如经验、方法甚至谣言。在商业世界里，我们提倡竞争，这本质上也是一种比较思维。这种竞争的结果是，只能产生小规模的迭代开发，但不能发生颠覆性的创新。马斯克的“第一原则”是回到事物的起源，思考基本问题，而不是模仿别人的做法，做出微小的改变。否则，只能产生小规模的迭代开发，颠覆性的创新就不可能发生。这个想法的灵感来自于马斯克的物理学哲学，它多次帮助马斯克解决技术问题。
特斯拉在早期开发电动汽车时，遇到了电池成本高的问题。当时，储能电池的价格是每千瓦时600美元，85千瓦的电池价格将超过5万美元。马斯克通过第一性原理发现，如果将从伦敦金属交易所购买的锂电池组原材料组合在一起，只需要80美元/千瓦时。他发现价格差距巨大，于是特斯拉在2013年开始建立自己的电池工厂，并于今年1月开始批量生产。投产后，电池的价格可以降低30%，这可以支撑每年150万辆电动汽车对电池的需求。
在特斯拉电动汽车的发展过程中，马斯克并没有模仿传统的汽车制造商，而是在第一原则的基础上找到了一条新的道路。特斯拉Model S电池板由16个串联的电池组组成，每个电池组由444个锂电池组成，每74个电池并联，因此特斯拉Model S的电池板由7104个18650个锂电池构成。电池管理系统由特斯拉自行开发，具有高度的知识产权。
特斯拉电机采用三相交流异步电机，每相由28根IGBT管的推挽电路驱动，共使用84根IGBT管。与其他部分的IGBT管一起，总共使用了96个开关管，它们都是分离的IGBT管，不是很常见的模块化，在20世纪80年代初封装在TO-247中。换句话说，他们在20年前就使用了电力电子模块封装技术，创造了m……
世界上不流行的电动汽车！
特斯拉更像是一家IT公司，而不是一家传统的汽车公司。他们首先搭载了自动驾驶的硬件，然后通过OTA进行升级和支持。那么传统企业则相反，他们更愿意让技术经过测试和成熟后再大规模进行。起初，这总是一个小规模的尝试，用于评估顶级模型。因为是从小规模逐渐普及，成本和规模不匹配，所以价格居高不下，用户难以接受。
对于电动汽车的无线充电系统，如果我们试着用“第一性原理”来思考，会得到什么启示？
首先，绝大多数业内人士认为无线充电价格昂贵，一开始只能作为高端机型的选项，作为有线充电的补充——这是典型的“比较思维”！在开发无线充电系统时，我们可以看到主要的原材料无非是Litz、铁氧体、电容器、开关、MCU等。如果我们仔细计算材料成本，并像马斯克一样考虑合适的公司利润，可能的市场价格会是多少？每个人都看好无线充电的前景，我相信它将在2020年左右广泛普及。我们的估计不能基于现有的价格体系，而应该大胆地关注三年后的市场规模。基于此，如果我们将太空探索技术公司和传统火箭公司的发射成本进行比较，相信大家会有更深入的了解。
其次，产品设计是一个不断妥协和权衡的过程。大多数时候，我们热衷于谈论产品的技术性能，如效率、体积、重量、异物检测能力、定位精度等。如果我们回到原点，无线充电的目的是实现无接触充电，那么产品在不同应用和不同客户群中的功能要求是否不变？
第三，在过去的100年里，无线传输技术没有取得重大突破。大多数国内制造商和科研机构也在效仿高通等国际巨头的先进技术。即使我们不能进行重大的科技创新，是否有可能利用我们自己的产业链优势来开发“简单粗暴”的解决方案？想想特斯拉的7104 18650电池和96个TO-247 IGBT！
第四，人们往往重视竞争，拒绝合作。电动汽车无线充电具有广阔的前景和巨大的市场容量。单独关起门来做是很难实现长期发展的。我们应该以开放的心态与行业合作伙伴、上下游企业和跨国公司合作。。。
嗯，我已经扔完砖了。你的玉石在哪里？
来源：第一电动网6月15日，工信部公示第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本次申报新能源汽车产品的共有74户企业的250个型号，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网厦门市日前印发了《厦门市电能替代工作实施方案的通知》，通知指出，电能具有清洁、安全等优势，实施电能替代对于推动能源消费革命、落实国家能源战略、促进能源清洁化发展意义重大，
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，丰田汽车社长丰田章男周三表示，公司考虑通过并购来获取新的汽车技术，包括自动驾驶技术等。
1900/1/1 0:00:00英国汽车制造商捷豹路虎12日宣布，旗下出行服务业务子公司InMotionVentures参与了美国专车服务公司Lyft近期6亿美元的融资，在这轮融资中投资了2500万美元。
1900/1/1 0:00:006月15日，工信部发布的“《道路机动车辆生产企业及产品公告》第297批拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单”显示，
1900/1/1 0:00:00在传统燃油汽车产能过剩以及国家对新能源汽车强力的政策支持下，我国新能源汽车得到了飞速的发展，占据着全球市场50的份额，2016年更是在全球销量75万辆的情况下，我国新能源汽车销量达到了50
1900/1/1 0:00:00
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