5月份，中国新能源汽车销量位居世界第一。最新消息显示，随着全球能源和环境问题越来越突出，发展新能源汽车已成为世界各国的共识。中国新能源汽车产销量已突破50万辆，连续两年位居世界第一。那么，新能源的未来趋势是什么呢？
随着造车新势力的大力参与，新能源汽车正在快速迭代，智能化、电动化成为大势所趋。新能源汽车已经成为汽车行业最有希望的发展方向。在此背景下，中华全国工商联汽车经销商商会（以下简称“中华全国汽车商会”）根据行业发展需要，成立了新能源汽车分会，并在研讨会上探讨了当前行业发展的痛点和热点。其中，关于新能源汽车是否需要4S店的话题尤为引人关注。
目前，我国新能源汽车保有量已突破100万辆，位居世界第一。去年，销量占全球市场的50%以上，成为新能源汽车的主要市场实至名归。2018年，中国将实行双积分制，并逐步取代新能源汽车补贴政策。在中华全国汽车商会新能源汽车分会秘书长李金勇看来，传统车企未来将朝着两个方向发展。有新能源技术积累的企业将进一步提高生产力，而没有技术积累的公司只能从新能源汽车企业那里购买积分。这些政策将对新能源汽车的销售和服务产生微妙的影响。
新能源汽车所需的商业模式、售后服务和客户体验与传统燃油汽车不同，那么新能源汽车还需要4S店吗？
浙江合众新能源汽车销售公司总经理助理储少华认为，传统的销售模式不一定适合新能源汽车。在互联网共享的概念下，未来个人购车行为将越来越少，而共享汽车租赁将越来越普遍。因此，经销商应转变经营理念和营销理念，以适应新能源汽车的发展。对此，李金勇表示，目前大多数新能源汽车品牌都不要求经销商建4S店。新能源汽车的销售方式更加开放灵活，经销商要在此基础上找到平衡点和新的利润点。
江苏金坛大麦汽车销售有限公司有限公司新能源经营中心总经理高江涛认为，目前，汽车零售业的改革已经开始，即使大多数经销商的管理得到细化，也无法解决经营成本高的问题。
针对新能源汽车的售后问题，李金勇说：“如果按照经营传统汽车的商业模式，新能源汽车的售后利润微薄。除了钣金之外，几乎没有什么部件可以维修，也不需要传统的维护。因此，很难依靠售后收入来支撑一家4S店，这意味着即使重新建一家4S厂，规模和配置将减少。"
现在销售新能源汽车的方式有很多，所以没有必要从4S店购买汽车。而新能源汽车的普及也从共享汽车开始，而最早共享汽车的大多是自主品牌的能源汽车，如吉利、长安悦翔、哈弗H6，这些汽车在未来都有共享新能源车的潜力。5月份，中国新能源汽车销量居世界第一。最新消息显示，随着全球能源和环境问题越来越突出，发展新能源汽车已成为世界各国的共识。中国新能源汽车产销量已突破50万辆，连续两年位居世界第一。那么，新能源的未来趋势是什么呢？
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随着造车新势力的大力参与，新能源汽车正在快速迭代，智能化、电动化成为大势所趋。新能源汽车已经成为汽车行业最有希望的发展方向。在此背景下，中华全国工商联汽车经销商商会（以下简称“中华全国汽车商会”）根据行业发展需要，成立了新能源汽车分会，并在研讨会上探讨了当前行业发展的痛点和热点。其中，关于新能源汽车是否需要4S店的话题尤为引人关注。
目前，我国新能源汽车保有量已突破100万辆，位居世界第一。去年，销量占全球市场的50%以上，成为新能源汽车的主要市场实至名归。2018年，中国将实行双积分制，并逐步取代新能源汽车补贴政策。在中华全国汽车商会新能源汽车分会秘书长李金勇看来，传统车企未来将朝着两个方向发展。有新能源技术积累的企业将进一步提高生产力，而没有技术积累的公司只能从新能源汽车企业那里购买积分。这些政策将对新能源汽车的销售和服务产生微妙的影响。
新能源汽车所需的商业模式、售后服务和客户体验与传统燃油汽车不同，那么新能源汽车还需要4S店吗？
浙江合众新能源汽车销售公司总经理助理储少华认为，传统的销售模式不一定适合新能源汽车。在互联网共享的概念下，未来个人购车行为将越来越少，而共享汽车租赁将越来越普遍。因此，经销商应转变经营理念和营销理念，以适应新能源汽车的发展。对此，李金勇表示，目前大多数新能源汽车品牌都不要求经销商建4S店。新能源汽车的销售方式更加开放灵活，经销商要在此基础上找到平衡点和新的利润点。
江苏金坛大麦汽车销售有限公司有限公司新能源经营中心总经理高江涛认为，目前，汽车零售业的改革已经开始，即使大多数经销商的管理得到细化，也无法解决经营成本高的问题。
针对新能源汽车的售后问题，李金勇说：“如果按照经营传统汽车的商业模式，新能源汽车的售后利润微薄。除了钣金之外，几乎没有什么部件可以维修，也不需要传统的维护。因此，很难依靠售后收入来支撑一家4S店，这意味着即使重新建一家4S厂，规模和配置将减少。"
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