扒扒特斯拉中国市场布局：能否理清思路继续？

一家杂志最近写了一篇文章，回顾了特斯拉在中国的兴衰。这个拥有最先进技术的电动汽车品牌在短短几年内在中国经历了多次战略调整。在经历了最初的混乱之后，特斯拉在政策的支持下迅速发展，但现在它在是否国产的问题上摇摆不定。在民用Model 3即将上市之际，他们能否理清思路，继续前进？

大多数特斯拉车主都有一个共同点，那就是当你第一次上车时，他们会点亮车内巨大的中控屏幕并向你展示。来自中国一家大型营销公司的朱小姐也不例外。此外，因为Model X，朱小姐还展示了这款SUV酷炫的鸥翼门，仪式感很强。

朱小姐有一个很好的英文名字Vanessa。在她成为特斯拉Model X的车主之前，她和劳公开分享了宝马X5。据朱小姐介绍，她是Model X在中国的首批车主之一，在特斯拉宣布定金之前，她就在店里付款了。

“坐好，等一下，我们要走了。”朱小姐说。

作者坐在后座上，我发现这条路已经失修好几年了。它不仅没有路标，而且很颠簸。然而，朱小姐还是通过了一辆大脚油门很快的现代汽车。领先的感觉没持续多久，我们的车就闯了红灯。朱小姐用她的大脚刹车，这让整辆车都感到有点头晕。然而，坐在驾驶座上的朱小姐非常高兴。她利用等待红灯的时间改变了阿黛尔的一首流行歌曲。

朱小姐，Model X的车主

特斯拉在中国大城市已经不再是一辆罕见的汽车，它的知名度绝对可以与硅谷相媲美。根据研究公司JL Warren Capital的数据，特斯拉去年在中国销售了10400辆电动汽车，是2015年销量的三倍。在全球市场，特斯拉共售出8万辆汽车，这意味着中国市场占销量的13%，并且越来越重要。

今年3月的最新财报显示，特斯拉去年在中国市场的收入超过11亿美元，将其全球收入推高至70亿美元。正因为如此，硅谷钢铁侠的公司首次进入《财富》500强榜单（排名第383位）。今年，特斯拉在中国也迎来了很多好消息。他们的销售额在前三个月大幅增长，因此实现销售额翻倍的目标似乎并不困难。与此同时，特斯拉频繁在中国开店，订购Model 3的用户数量仅次于美国。此外，中国互联网巨头腾讯投资了特斯拉，这家电动汽车公司未来在中国的发展将更加顺利。

特斯拉在中国的销量激增发出了一个明确的信号：这家电动汽车巨头终于站稳了脚跟。这有点出乎大家的意料。毕竟，去年夏天，大多数媒体都感叹特斯拉未能抢占中国市场。当时，特斯拉在中国的销量已经连续三年低迷，该品牌在中国家喻户晓。充电设施的缺乏也让用户不敢轻易启动。与此同时，特斯拉也遇到了延迟交付和服务差的批评。最重要的是，马斯克在中国没有合作伙伴，这对合资企业为王的中国市场来说是一个严重的伤害。香立咨询公司邓恩汽车（Dunne Automotive）主管迈克尔·邓恩（Michael Dunne）去年9月在一篇专栏文章中预测，马斯克登陆火星时，特斯拉尚未在中国市场站稳脚跟。现在，恐怕所有这些唱衰特斯拉在中国未来的人都感到羞愧。

当然，特斯拉在中国取得突破的原因并不是单一的。首先，该公司推出了豪华SUV Model X，这在SUV热的背景下提振了特斯拉的销量。其次，中国对电动汽车的支持大大增加了充电站的数量，特斯拉也在这里享受了许多政策优惠。第三，采用直销模式的特斯拉服务比传统4S店更好，消费者不会觉得自己是待宰的羔羊。最后，马斯克的名气也给这个品牌增加了一些信任。

政府支持电动汽车的政策确实是特斯拉在中国重生的动力。统计数据显示，去年中国市场电动和插电式混合动力汽车销量达到50.7万辆，是美国市场的三倍多，同比增长率高达……

0%.

电动汽车热潮将继续在中国盛行。预计到2025年，电动汽车在中国市场的年销量将达到700万辆。对中国来说，电动汽车是当地企业弯道超车的好方法。这种汽车迭代速度很快，两年内就能生产出新车型。

然而，与特斯拉相比，中国制造商的电动汽车产品大多更便宜，并且没有特斯拉的豪华内饰和疯狂加速等卖点。对于中国制造商来说，特斯拉是他们的榜样。最近，有报道称，许多中国公司和城市正在与特斯拉进行谈判，希望与特斯拉合作，在中国联合生产电动汽车。马斯克还表示，特斯拉将于2018年底正式启动在中国的国产化进程。

如果你能在中国找到一家合资伙伴，马斯克可以松一口气了。毕竟，现有的全进口车型成本太高，加上各种进口税费，也让特斯拉的电动汽车失去了价格优势。对于中国的用户来说，特斯拉仍然是一辆价值百万美元的豪华汽车，因此这些汽车大多销往北京、上海和深圳等中心城市的消费者。随着Model 3的落地，特斯拉要想在2020年实现年销量50万辆的目标，就必须赢得中国普通消费者的支持。

当然，即使特斯拉没有像丰田那样成为大众品牌，它在中国的年销量也可以攀升到10万辆。毕竟，中国有14亿人口，是世界上最大的汽车消费市场。邓恩说：“在不久的将来，我认为特斯拉的电动汽车将取代中国道路上的许多奥迪和梅赛德斯-奔驰汽车。”

开局并不顺利。

自2013年8月起，Model S正式开始在中国进行预订。当时，车辆的交付需要等待八个月，但外界的期望值相当高。凭借马斯克的传奇故事、法拉利的加速和最新技术，特斯拉在年底前获得了5000份Model S订单。

当时，中国的用户对特斯拉充满热情，但刚刚进入中国的特斯拉没能很好地把握。时任特斯拉中国区总经理的张金斯敦（原在宾利工作）想迅速扩大特斯拉的业务，直接接管客户服务中心、公共关系和充电站网络，但美国总部要求张金斯敦先成立一个销售团队，因为他们认为一个好的营销团队可以为公司带来巨大的收入，零售店和充电站的建设可能会首先被搁置。

特斯拉在中国的销售额和收入

2013年12月，当吴必轩（来自苹果）成为特斯拉中国区总裁时，该公司在中国的战略再次发生了变化。吴必轩更注重拓展中国的零售渠道。她甚至想打破直销模式，将经销商引入特斯拉的销售网络，但此举遭到了总部的拒绝。后来，吴必轩试图通过大规模销售（比如汽车租赁公司一次购买100多辆汽车）来提振中国市场的需求。特斯拉的销售人员也从最初的10人增加到了100人，然后达到了600人。

然而，此时，特斯拉做出了一个微弱的举动，他们的规定显然抑制了个人买家的需求。当时，特斯拉要求用户在预订汽车之前证明自己有一个独立的停车位，并且可以安装充电桩。他们表示，这将确保用户体验。此外，特斯拉还要求买家住在有服务中心的城市。2014年年中，中国只有两个城市设有特斯拉服务中心。对于一些居住在高层住宅中的消费者来说，特斯拉的要求显然让人难以接受。

特斯拉的严格要求和不屈不挠的消费者热情催生了一个令人难以置信的灰色市场。那些符合要求的人将首先购买汽车，然后将其转让给不符合特斯拉标准的消费者。特斯拉在中国没有代理商，但他们的电动汽车已经出现在各个销售中心，国内电子商务巨头甚至开始在网上销售Model S。“我们没想到会有这么多黄牛。”吴碧璇说。与此同时，有人质疑特斯拉的批量销售实际上是在变相向代理商销售汽车。尽管这是合法的，但很明显，特斯拉已经偏离了最初的直接模式。

2014年春天，第一辆Model S终于交付给了用户。吴必轩在接受路透社采访时表示，中国市场将……

成为特斯拉的主要增长动力之一。然而，这句话在当时听起来像是一场梦。特斯拉急于在中国建立一个客户服务中心，但北京和上海以外的用户被告知，在客户服务中心建成之前，他们无法取车。当时，因为有提车的好消息，不耐烦的用户为了尽快把自己的车开回家，直接在展厅砸了一辆车的挡风玻璃。

然而，当时中国主流媒体对特斯拉并不感兴趣，许多潜在用户根本无法理解他们的产品。因此，许多人认为特斯拉必须在官方超级充电站充电，但事实上，车主可以在家充电，就像平时给手机充电一样。

2014年底，特斯拉在中国的业务一片混乱。当时，4700辆新车被送往中国，但只有2500辆卖给了车主。一些特斯拉老员工表示，汽车销量不佳完全是因为特斯拉的客户服务不完善。特斯拉前公关部门负责人里卡多·雷耶斯表示：“当时，特斯拉想当然地认为他们肯定会在中国获胜。”

2014年底，吴必轩和郑景顺双双离职，特斯拉总部终于明白，中国市场需要不同的策略。然而，不久之后的“道歉之旅”给这家电动汽车巨头带来了转折点。在2015年初的底特律车展上，马斯克承认中国市场的销量“出乎意料地疲软”。不久后，马斯克在推特上表示，尽管特斯拉之前曾犯过错误，但他仍然对中国市场持乐观态度。在随后的上海车展上，雷耶斯大方承认了自己的错误，他说：“我们应该对中国市场更有耐心。”

在良好刺激下快速回血

2015年，时任特斯拉中国超级充电站项目总监的朱晓彤填补了公司高层的空缺。然而，特斯拉的改变并没有迅速产生效果。那一年，他们在中国只销售了3700辆电动汽车，但一些好消息开始陆续出现。首先，中国的超级充电站建设开始加速，其扩张速度甚至超过了美国。这一消息极大地缓解了潜在用户的“充电焦虑”。如今，中国有120个超级充电站，特斯拉表示，到今年年底，中国的充电站数量将达到800个。

经过调整，特斯拉开始重塑自己的形象。在这里购买豪华汽车的简单名声成为了特斯拉的优势，特斯拉不会收取过高的价格。尽管特斯拉现在采用全进口模式，但他们也相应调整了价格，以确保中国和美国的价格保持在大致相同的水平。

朱小姐在购买Model X之前也看过其他品牌的豪车。她说，路虎想以30万元的价格提车，保时捷卡宴要等三个月再加上10万元的涨价。与他们相比，特斯拉不需要增加一分。“在中国，汽车是你身份的象征，所以很多富有的车主不在乎票价上涨，但我在乎，我不喜欢经销商的行为。”朱小姐说。

与此同时，电动汽车的身份也成为特斯拉独特的竞争优势。为了解决交通拥堵问题，中国一些大城市采取了摇号或拍牌的方式，但像特斯拉这样的新能源汽车可以避免这个痛苦的过程，省时、省力、省钱。北汽集团常务副总经理张勇表示：“如果没有这样的政策，私人用户根本找不到购买电动汽车的理由。”

这一系列的扶持政策彻底改变了特斯拉的命运。根据JL Warren Capital的数据，中国引入许可限制的六大城市：上海、北京、深圳、杭州、广州和天津是特斯拉最畅销的地方。

尽管这一政策促进了Model S销量的快速增长，但特斯拉意识到，像Model X这样的SUV是中国市场的香饽饽。近年来，中国SUV市场蓬勃发展。这种车辆具有很强的通过能力，并且可以行驶糟糕的道路。同时，它用较小的车身换取了足够的空间供全家乘坐。此外，中国人普遍认为SUV更安全。保时捷在中国最畅销的汽车不是一辆经典的跑车，而是一辆SUV Macan。

2015年，SUV开始成为中国汽车的发动机……

le市场。截至2016年上半年，SUV的销量占总销量的35%。去年6月，Model X正式交付给中国用户，特斯拉也迎来了自己的春天。2016年下半年，在Model X的帮助下，特斯拉在中国销售了7670辆电动汽车，几乎占全年销量的75%。

你什么时候来中国建工厂？

此外，特斯拉也非常善于管理与政府的关系，中国企业已经拿走了许多零部件，尤其是控制大屏幕的订单。2015年，朱晓彤还表示，特斯拉未来对中国制造零部件的采购将翻一番，数据显示，仅2015年一年，特斯拉就花费了5亿美元购买中国制造零部件。

现在最大的问题是特斯拉是否会在中国建厂。工厂什么时候建？毕竟，为了扩大在中国的销量，即使是梅赛德斯-奔驰和宝马这样的豪华品牌，也必须与中国当地企业建立合资企业，才能完成汽车的国产化。如果无法完成国产化，那么如果将来进口到中国，售价3.5万美元的Model 3将不得不以5万美元的价格出售。克莱斯勒东北亚地区前负责人比尔·拉塞尔表示：“如果特斯拉不完成国产化，他们将很难保持目前的势头。”

然而，对于这款全新车型，特斯拉仍持谨慎态度。据业内人士透露，许多中国企业已经与特斯拉接洽，许多省份愿意接受他们建厂，并且他们给出了相当有利的条件。今年5月，马斯克表示，特斯拉将在今年年底前制定更详细的在中国建厂计划。

分析人士认为，特斯拉也在摇摆，因为在销量超过10万辆之前，在中国建厂是不值得的。毕竟，该公司在加州的工厂年产量可以达到50万台。即使中国市场的销量翻了一番，今年也只能卖出2万辆。一家杂志最近写了一篇文章，回顾了特斯拉在中国的兴衰。这个拥有最先进技术的电动汽车品牌在短短几年内在中国经历了多次战略调整。在经历了最初的混乱之后，特斯拉在政策的支持下迅速发展，但现在它在是否国产的问题上摇摆不定。在民用Model 3即将上市之际，他们能否理清思路，继续前进？

大多数特斯拉车主都有一个共同点，那就是当你第一次上车时，他们会点亮车内巨大的中控屏幕并向你展示。来自中国一家大型营销公司的朱小姐也不例外。此外，因为Model X，朱小姐还展示了这款SUV酷炫的鸥翼门，仪式感很强。

朱小姐有一个很好的英文名字Vanessa。在她成为特斯拉Model X的车主之前，她和劳公开分享了宝马X5。据朱小姐介绍，她是Model X在中国的首批车主之一，在特斯拉宣布定金之前，她就在店里付款了。

“坐好，等一下，我们要走了。”朱小姐说。

作者坐在后座上，我发现这条路已经失修好几年了。它不仅没有路标，而且很颠簸。然而，朱小姐还是通过了一辆大脚油门很快的现代汽车。领先的感觉没持续多久，我们的车就闯了红灯。朱小姐用她的大脚刹车，这让整辆车都感到有点头晕。然而，坐在驾驶座上的朱小姐非常高兴。她利用等待红灯的时间改变了阿黛尔的一首流行歌曲。

朱小姐，Model X的车主

特斯拉在中国大城市已经不再是一辆罕见的汽车，它的知名度绝对可以与硅谷相媲美。根据研究公司JL Warren Capital的数据，特斯拉去年在中国销售了10400辆电动汽车，是2015年销量的三倍。在全球市场，特斯拉共售出8万辆汽车，这意味着中国市场占销量的13%，并且越来越重要。

今年3月的最新财报显示，特斯拉去年在中国市场的收入超过11亿美元，将其全球收入推高至70亿美元。正因为如此，硅谷钢铁侠的公司首次进入《财富》500强榜单（排名第383位）。今年，特斯拉在中国也迎来了很多好消息。他们的销售额在前三个月大幅增长，所以实现销售额翻倍的目标似乎并不难……

与此同时，特斯拉频繁在中国开店，订购Model 3的用户数量仅次于美国。此外，中国互联网巨头腾讯投资了特斯拉，这家电动汽车公司未来在中国的发展将更加顺利。

特斯拉在中国的销量激增发出了一个明确的信号：这家电动汽车巨头终于站稳了脚跟。这有点出乎大家的意料。毕竟，去年夏天，大多数媒体都感叹特斯拉未能抢占中国市场。当时，特斯拉在中国的销量已经连续三年低迷，该品牌在中国家喻户晓。充电设施的缺乏也让用户不敢轻易启动。与此同时，特斯拉也遇到了延迟交付和服务差的批评。最重要的是，马斯克在中国没有合作伙伴，这对合资企业为王的中国市场来说是一个严重的伤害。香立咨询公司邓恩汽车（Dunne Automotive）主管迈克尔·邓恩（Michael Dunne）去年9月在一篇专栏文章中预测，马斯克登陆火星时，特斯拉尚未在中国市场站稳脚跟。现在，恐怕所有这些唱衰特斯拉在中国未来的人都感到羞愧。

当然，特斯拉在中国取得突破的原因并不是单一的。首先，该公司推出了豪华SUV Model X，这在SUV热的背景下提振了特斯拉的销量。其次，中国对电动汽车的支持大大增加了充电站的数量，特斯拉也在这里享受了许多政策优惠。第三，采用直销模式的特斯拉服务比传统4S店更好，消费者不会觉得自己是待宰的羔羊。最后，马斯克的名气也给这个品牌增加了一些信任。

政府支持电动汽车的政策确实是特斯拉在中国重生的动力。统计数据显示，去年中国市场电动和插电式混合动力汽车销量达到50.7万辆，是美国市场的三倍多，同比增长率高达50%。

电动汽车热潮将继续在中国盛行。预计到2025年，电动汽车在中国市场的年销量将达到700万辆。对中国来说，电动汽车是当地企业弯道超车的好方法。这种汽车迭代速度很快，两年内就能生产出新车型。

然而，与特斯拉相比，中国制造商的电动汽车产品大多更便宜，并且没有特斯拉的豪华内饰和疯狂加速等卖点。对于中国制造商来说，特斯拉是他们的榜样。最近，有报道称，许多中国公司和城市正在与特斯拉进行谈判，希望与特斯拉合作，在中国联合生产电动汽车。马斯克还表示，特斯拉将于2018年底正式启动在中国的国产化进程。

如果你能在中国找到一家合资伙伴，马斯克可以松一口气了。毕竟，现有的全进口车型成本太高，加上各种进口税费，也让特斯拉的电动汽车失去了价格优势。对于中国的用户来说，特斯拉仍然是一辆价值百万美元的豪华汽车，因此这些汽车大多销往北京、上海和深圳等中心城市的消费者。随着Model 3的落地，特斯拉要想在2020年实现年销量50万辆的目标，就必须赢得中国普通消费者的支持。

当然，即使特斯拉没有像丰田那样成为大众品牌，它在中国的年销量也可以攀升到10万辆。毕竟，中国有14亿人口，是世界上最大的汽车消费市场。邓恩说：“在不久的将来，我认为特斯拉的电动汽车将取代中国道路上的许多奥迪和梅赛德斯-奔驰汽车。”

开局并不顺利。

自2013年8月起，Model S正式开始在中国进行预订。当时，车辆的交付需要等待八个月，但外界的期望值相当高。凭借马斯克的传奇故事、法拉利的加速和最新技术，特斯拉在年底前获得了5000份Model S订单。

当时，中国的用户对特斯拉充满热情，但刚刚进入中国的特斯拉没能很好地把握。时任特斯拉中国区总经理的张金斯敦（原在宾利工作）想迅速扩大特斯拉的业务，直接接管客户服务中心、公共关系和充电站网络，但美国总部要求张金斯敦先成立一个销售团队，因为他们认为一个好的市场……

该团队可能会为公司带来巨额收入，零售店和充电站的建设可能会首先暂停。

特斯拉在中国的销售额和收入

2013年12月，当吴必轩（来自苹果）成为特斯拉中国区总裁时，该公司在中国的战略再次发生了变化。吴必轩更注重拓展中国的零售渠道。她甚至想打破直销模式，将经销商引入特斯拉的销售网络，但此举遭到了总部的拒绝。后来，吴必轩试图通过大规模销售（比如汽车租赁公司一次购买100多辆汽车）来提振中国市场的需求。特斯拉的销售人员也从最初的10人增加到了100人，然后达到了600人。

然而，此时，特斯拉做出了一个微弱的举动，他们的规定显然抑制了个人买家的需求。当时，特斯拉要求用户在预订汽车之前证明自己有一个独立的停车位，并且可以安装充电桩。他们表示，这将确保用户体验。此外，特斯拉还要求买家住在有服务中心的城市。2014年年中，中国只有两个城市设有特斯拉服务中心。对于一些居住在高层住宅中的消费者来说，特斯拉的要求显然让人难以接受。

特斯拉的严格要求和不屈不挠的消费者热情催生了一个令人难以置信的灰色市场。那些符合要求的人将首先购买汽车，然后将其转让给不符合特斯拉标准的消费者。特斯拉在中国没有代理商，但他们的电动汽车已经出现在各个销售中心，国内电子商务巨头甚至开始在网上销售Model S。“我们没想到会有这么多黄牛。”吴碧璇说。与此同时，有人质疑特斯拉的批量销售实际上是在变相向代理商销售汽车。尽管这是合法的，但很明显，特斯拉已经偏离了最初的直接模式。

2014年春天，第一辆Model S终于交付给了用户。吴必轩在接受路透社采访时表示，中国市场将成为特斯拉的主要增长动力之一。然而，这句话在当时听起来像是一场梦。特斯拉急于在中国建立一个客户服务中心，但北京和上海以外的用户被告知，在客户服务中心建成之前，他们无法取车。当时，因为有提车的好消息，不耐烦的用户为了尽快把自己的车开回家，直接在展厅砸了一辆车的挡风玻璃。

然而，当时中国主流媒体对特斯拉并不感兴趣，许多潜在用户根本无法理解他们的产品。因此，许多人认为特斯拉必须在官方超级充电站充电，但事实上，车主可以在家充电，就像平时给手机充电一样。

2014年底，特斯拉在中国的业务一片混乱。当时，4700辆新车被送往中国，但只有2500辆卖给了车主。一些特斯拉老员工表示，汽车销量不佳完全是因为特斯拉的客户服务不完善。特斯拉前公关部门负责人里卡多·雷耶斯表示：“当时，特斯拉想当然地认为他们肯定会在中国获胜。”

2014年底，吴必轩和郑景顺双双离职，特斯拉总部终于明白，中国市场需要不同的策略。然而，不久之后的“道歉之旅”给这家电动汽车巨头带来了转折点。在2015年初的底特律车展上，马斯克承认中国市场的销量“出乎意料地疲软”。不久后，马斯克在推特上表示，尽管特斯拉之前曾犯过错误，但他仍然对中国市场持乐观态度。在随后的上海车展上，雷耶斯大方承认了自己的错误，他说：“我们应该对中国市场更有耐心。”

在良好刺激下快速回血

2015年，时任特斯拉中国超级充电站项目总监的朱晓彤填补了公司高层的空缺。然而，特斯拉的改变并没有迅速产生效果。那一年，他们在中国只销售了3700辆电动汽车，但一些好消息开始陆续出现。首先，中国的超级充电站建设开始加速，其扩张速度甚至超过了美国。这一消息极大地缓解了潜在用户的“充电焦虑”。如今，中国有120个超级充电站，特斯拉表示，到今年年底，中国的充电站数量将达到800个。

经过调整，特斯拉开始……

以模仿其形象。在这里购买豪华汽车的简单名声成为了特斯拉的优势，特斯拉不会收取过高的价格。尽管特斯拉现在采用全进口模式，但他们也相应调整了价格，以确保中国和美国的价格保持在大致相同的水平。

朱小姐在购买Model X之前也看过其他品牌的豪车。她说，路虎想以30万元的价格提车，保时捷卡宴要等三个月再加上10万元的涨价。与他们相比，特斯拉不需要增加一分。“在中国，汽车是你身份的象征，所以很多富有的车主不在乎票价上涨，但我在乎，我不喜欢经销商的行为。”朱小姐说。

与此同时，电动汽车的身份也成为特斯拉独特的竞争优势。为了解决交通拥堵问题，中国一些大城市采取了摇号或拍牌的方式，但像特斯拉这样的新能源汽车可以避免这个痛苦的过程，省时、省力、省钱。北汽集团常务副总经理张勇表示：“如果没有这样的政策，私人用户根本找不到购买电动汽车的理由。”

这一系列的扶持政策彻底改变了特斯拉的命运。根据JL Warren Capital的数据，中国引入许可限制的六大城市：上海、北京、深圳、杭州、广州和天津是特斯拉最畅销的地方。

尽管这一政策促进了Model S销量的快速增长，但特斯拉意识到，像Model X这样的SUV是中国市场的香饽饽。近年来，中国SUV市场蓬勃发展。这种车辆具有很强的通过能力，并且可以行驶糟糕的道路。同时，它用较小的车身换取了足够的空间供全家乘坐。此外，中国人普遍认为SUV更安全。保时捷在中国最畅销的汽车不是一辆经典的跑车，而是一辆SUV Macan。

2015年，SUV开始成为中国汽车市场的引擎。截至2016年上半年，SUV的销量占总销量的35%。去年6月，Model X正式交付给中国用户，特斯拉也迎来了自己的春天。2016年下半年，在Model X的帮助下，特斯拉在中国销售了7670辆电动汽车，几乎占全年销量的75%。

你什么时候来中国建工厂？

此外，特斯拉也非常善于管理与政府的关系，中国企业已经拿走了许多零部件，尤其是控制大屏幕的订单。2015年，朱晓彤还表示，特斯拉未来对中国制造零部件的采购将翻一番，数据显示，仅2015年一年，特斯拉就花费了5亿美元购买中国制造零部件。

现在最大的问题是特斯拉是否会在中国建厂。工厂什么时候建？毕竟，为了扩大在中国的销量，即使是梅赛德斯-奔驰和宝马这样的豪华品牌，也必须与中国当地企业建立合资企业，才能完成汽车的国产化。如果无法完成国产化，那么如果将来进口到中国，售价3.5万美元的Model 3将不得不以5万美元的价格出售。克莱斯勒东北亚地区前负责人比尔·拉塞尔表示：“如果特斯拉不完成国产化，他们将很难保持目前的势头。”

然而，对于这款全新车型，特斯拉仍持谨慎态度。据业内人士透露，许多中国企业已经与特斯拉接洽，许多省份愿意接受他们建厂，并且他们给出了相当有利的条件。今年5月，马斯克表示，特斯拉将在今年年底前制定更详细的在中国建厂计划。

分析人士认为，特斯拉也在摇摆，因为在销量超过10万辆之前，在中国建厂是不值得的。毕竟，该公司在加州的工厂年产量可以达到50万台。即使中国市场的销量翻了一番，今年也只能卖出2万辆。事实上，这是一个进退两难的问题。如果不是中国制造，就不可能降低售价来扩大销售，但很难收回在中国建厂等一系列成本。

此外，特斯拉还担心自己的技术在国产化后会被中国同行“偷走”。然而，加州大学伯克利分校的中国汽车市场研究专家认为，特斯拉有点担心。“光靠技术是不够的，品牌的作用也非常重要。”

如今，中国资本……

正在向海外发起进攻，许多与初创公司合作的电动汽车在性能上并不比特斯拉差，但它们大多处于原型阶段，暂时不会大规模生产。在这种背景下，特斯拉如果尽快完成国产化，可以获得更好的优惠条件，因为中国不仅重视特斯拉的技术，还需要他们先进的管理经验。

中国互联网巨头腾讯显然对特斯拉的未来持乐观态度。今年3月底，腾讯斥资18亿美元收购特斯拉股票，成为该公司的主要股东之一。在那之后，特斯拉的股价持续上涨，其市值甚至超过了通用汽车，在美国汽车制造商中排名第一。

一个更美好的未来？

最近的一个周末晚上，30多名潜在买家聚集在特斯拉北京展厅品尝葡萄酒。这些富人并不缺乏金钱，他们热爱环境保护。然而，他们之所以想收购特斯拉，主要是因为他们害怕这个品牌。在场的一位买家表示：“特斯拉是最新的科技产品，符合我的口味。”

一位销售音响设备的商人说：“特斯拉可以帮我签更多的订单。”他刚刚在特斯拉官网上定制了一辆海军蓝Model X，价格为120万元。

除了悠扬的背景音乐，这场鸡尾酒会还被特斯拉宣传片中的广告词所困扰：“选择特斯拉的绿色汽车意味着选择一个更美好的未来。”事实上，这是一个两难的选择。如果不是中国制造，就不可能降低售价来扩大销售，但很难收回在中国建厂等一系列成本。

此外，特斯拉还担心自己的技术在国产化后会被中国同行“偷走”。然而，加州大学伯克利分校的中国汽车市场研究专家认为，特斯拉有点担心。“光靠技术是不够的，品牌的作用也非常重要。”

如今，中国资本正在海外出击，许多与初创公司合作的电动汽车在性能上并不输给特斯拉，但它们大多处于原型阶段，暂时不会量产。在这种背景下，特斯拉如果尽快完成国产化，可以获得更好的优惠条件，因为中国不仅重视特斯拉的技术，还需要他们先进的管理经验。

中国互联网巨头腾讯显然对特斯拉的未来持乐观态度。今年3月底，腾讯斥资18亿美元收购特斯拉股票，成为该公司的主要股东之一。在那之后，特斯拉的股价持续上涨，其市值甚至超过了通用汽车，在美国汽车制造商中排名第一。

一个更美好的未来？

最近的一个周末晚上，30多名潜在买家聚集在特斯拉北京展厅品尝葡萄酒。这些富人并不缺乏金钱，他们热爱环境保护。然而，他们之所以想收购特斯拉，主要是因为他们害怕这个品牌。在场的一位买家表示：“特斯拉是最新的科技产品，符合我的口味。”

一位销售音响设备的商人说：“特斯拉可以帮我签更多的订单。”他刚刚在特斯拉官网上定制了一辆海军蓝Model X，价格为120万元。

除了悠扬的背景音乐，这场鸡尾酒会一直被特斯拉宣传片中的广告词所困扰：“选择特斯拉的绿色汽车意味着选择更美好的未来。”

标签：特斯拉Model X北京Model SModel 3

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