外媒：中国或延后至2019年引入新能源车销售配额规定

据《日本经济新闻》6月7日报道，中国市政府正在讨论将汽车公司销售一定比例新能源汽车的配额要求从原定的2018年推迟约一年实施。由于纯电动汽车的发展无法跟上规定的时间，企业强烈要求推迟实施。作为全球最大的汽车市场，中国改变政策，预计将为企业应对新能源汽车提供一些缓冲时间。

大型车企计划在2018年后全面推出新能源汽车。

2016年9月，中国市政府发布了《促进新能源汽车扩大销售管理办法》草案。过去采取的是通过政府补贴促进新能源汽车销售的机制，但计划在2020年取消补贴制度。相反，它是一种机制，规定汽车企业必须达到新能源汽车在其总销量中的一定比例。

据中国汽车工业集团高层介绍，管理办法草案将把纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车定位为新能源汽车，并要求一定规模以上的汽车企业从2018年起分阶段提高新能源汽车的销售比率。据专家估计，到2018年，总销量达到100万辆的企业将被要求销售数万辆纯电动或混合动力汽车。

未能达到新能源汽车规定销量的企业需要支付罚款，或者从新能源汽车销量超过规定数量的企业购买被称为“零排放汽车信贷”的权利。日本、美国、欧洲和韩国的许多中国合资企业计划在2018年后全面推出纯电动汽车和混合动力汽车，因此行业团体要求中国政府推迟实施相关政策。

图片来自日经汽车

据相关人士透露，预计中国市政府将推迟原定于2018年实施的新能源汽车销售规则。然而，具体情况尚不清楚。尽管中国企业高管预计销售规则将直接推迟一年，但据说有计划在2018年冻结罚款制度，或在2018年至2020年的几年内批准引入规则。

在《暂行管理办法》中，计划到2020年使新能源汽车的规定销量达到2018年的1.5倍，但也有一种强烈的观点认为，只有原定于2018年的销售比例会推迟，但2020年规定的销售比例不会改变。

此前，中国政府为每辆新能源汽车提供约100万日元（约合6万元人民币）的补贴。2016年，中国新能源汽车销量仅为50万辆，不到中国新车总销量的2%。中国市政府打算迅速推广新能源汽车。该计划的目标是到2020年将新能源汽车的销量扩大到200万辆，到2025年扩大到700万辆。

或者考虑到与德国的合作。

中国政府讨论推迟出台要求汽车制造商销售一定比例新能源汽车的法规，这背后有德国政府的担忧。中美两国对《巴黎协定》和南中国海问题有不同意见，这两个问题是应对气候变暖的国际框架。因此，中国可能希望深化与德国在执行《巴黎协定》和经济方面的合作。

“最终，这将取决于国际的判断，”中国汽车制造商的高管透露。私下里，关于引进时间的讨论已经开始，但鉴于中国国务院总理李克强将于5月底至6月初访问德国，与德国总理安格拉·默克尔举行会谈，似乎已经倾向于推迟引进。有人认为，在美国总统特朗普表示将退出《巴黎协定》之后，有必要展现中德之间的团结。

为了配合李克强访问德国，大众汽车敲定了在中国生产纯电动汽车的新合资计划……

不仅如此，许多德国企业也确认了与中国企业的合作。“为了遏制美国，或者赢得让步，或者突出与德国的蜜月关系，”美国公司的中国企业高管指出。据《日本经济新闻》6月7日报道，中国市政府正在讨论将汽车公司销售一定比例新能源汽车的配额要求从原定的2018年推迟约一年实施。由于纯电动汽车的发展无法跟上规定的时间，企业强烈要求推迟实施。作为全球最大的汽车市场，中国改变政策，预计将为企业应对新能源汽车提供一些缓冲时间。

大型车企计划在2018年后全面推出新能源汽车。

2016年9月，中国市政府发布了《促进新能源汽车扩大销售管理办法》草案。过去采取的是通过政府补贴促进新能源汽车销售的机制，但计划在2020年取消补贴制度。相反，它是一种机制，规定汽车企业必须达到新能源汽车在其总销量中的一定比例。

据中国汽车工业集团高层介绍，管理办法草案将把纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车定位为新能源汽车，并要求一定规模以上的汽车企业从2018年起分阶段提高新能源汽车的销售比率。据专家估计，到2018年，总销量达到100万辆的企业将被要求销售数万辆纯电动或混合动力汽车。

未能达到新能源汽车规定销量的企业需要支付罚款，或者从新能源汽车销量超过规定数量的企业购买被称为“零排放汽车信贷”的权利。日本、美国、欧洲和韩国的许多中国合资企业计划在2018年后全面推出纯电动汽车和混合动力汽车，因此行业团体要求中国政府推迟实施相关政策。

图片来自日经汽车

据相关人士透露，预计中国市政府将推迟原定于2018年实施的新能源汽车销售规则。然而，具体情况尚不清楚。尽管中国企业高管预计销售规则将直接推迟一年，但据说有计划在2018年冻结罚款制度，或在2018年至2020年的几年内批准引入规则。

在《暂行管理办法》中，计划到2020年使新能源汽车的规定销量达到2018年的1.5倍，但也有一种强烈的观点认为，只有原定于2018年的销售比例会推迟，但2020年规定的销售比例不会改变。

此前，中国政府为每辆新能源汽车提供约100万日元（约合6万元人民币）的补贴。2016年，中国新能源汽车销量仅为50万辆，不到中国新车总销量的2%。中国市政府打算迅速推广新能源汽车。该计划的目标是到2020年将新能源汽车的销量扩大到200万辆，到2025年扩大到700万辆。

或者考虑到与德国的合作。

中国政府讨论推迟出台要求汽车制造商销售一定比例新能源汽车的法规，这背后有德国政府的担忧。中美两国对《巴黎协定》和南中国海问题有不同意见，这两个问题是应对气候变暖的国际框架。因此，中国可能希望深化与德国在执行《巴黎协定》和经济方面的合作。

“最终，这将取决于国际的判断，”中国汽车制造商的高管透露。私下里，关于引进时间的讨论已经开始，但鉴于中国国务院总理李克强将于5月底至6月初访问德国，与德国总理安格拉·默克尔举行会谈，似乎已经倾向于推迟引进。有些人认为有必要……

在美国总统特朗普表示将退出《巴黎协定》后，展示了中德之间的团结。

为了配合李克强访问德国，大众汽车敲定了在中国生产纯电动汽车的新合资计划。不仅如此，许多德国企业也确认了与中国企业的合作。“为了遏制美国，或者赢得让步，或者突出与德国的蜜月关系，”美国公司的中国企业高管指出。

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