苗圩：智能网联汽车作用无法替代，未来将就六方面加强工作

当前，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷。低碳、信息化、智能化已成为汽车行业未来发展的重要方向。工业和信息化部部长苗圩指出，智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点。

工业和信息化部部长苗圩

6月12日，中国智能网联汽车产业创新联盟正式成立。苗圩在会上表示，随着电子信息、通信等技术与汽车行业的加速融合，汽车产品加速向智能化、网络化方向发展，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现出信息化、共享化的趋势。具有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车是汽车产业转型升级最重要的创新载体。

全球汽车行业已经进入了智能网联的实际竞争和发展阶段。

从全球汽车产业的发展来看，已经进入智能网联汽车竞争发展阶段。以该企业为例，苗圩表示，通用汽车计划在2018年启动无人驾驶出租车的商业化；特斯拉通过生产模型积累了数十亿公里的测试数据；一汽和长安计划在2025年大规模生产高度自动驾驶汽车；上汽集团的互联网汽车已批量进入市场，并获得了广泛赞誉。

此外，互联网和信息技术公司也涉足汽车领域，通过跨境整合、投资和并购等方式，积极进行产业链和供应链布局。谷歌的自动驾驶汽车测试已经超过300万英里；百度宣布的“阿波罗计划”开启了自动驾驶软件平台；英特尔收购了mobileye

; 华为和汽车公司积极推动5G通信技术的应用。

与此同时，汽车服务在价值链中的比重也在不断提高，汽车公司纷纷转型为汽车服务提供商。沃尔沃、福特、日产、比亚迪和戴姆勒等许多汽车制造商都与优步合作。

在国家一级，各国也在积极部署。苗圩表示，美国、欧洲、日本等主要汽车生产国家和地区高度重视智能网联汽车的发展。美国专注于通过制定国家战略和法规来指导该行业的发展。去年，它发布了美国自动驾驶汽车的政策指南，引起了业界的广泛关注。日本政府积极发挥跨部门协同作用，推动项目实施；

欧盟主要支持技术创新和成果转化，以保持其领先优势。

中国在发展智能网联汽车方面有着良好的基础。

与传统汽车发达国家相比，中国发展智能网联汽车有着良好的基础和巨大的空间。苗圩指出，一是支持汽车智能化、网络化发展的信息技术产业实力不断增强，在移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成了一批具有国际竞争力的龙头企业。其次，它拥有世界上最大的汽车市场。第三，中国具有集中力量办大事的独特制度优势。随着制造强国战略、“互联网+”行动计划的实施以及深化制造业与互联网融合发展等国家战略的部署，产业转型升级步伐加快。发展智能网联汽车的良好环境正在日益形成。

前期，工信部先后发布了《中长期发展规划》、《智能网联汽车技术路线图》、《汽车联网与5G发展行动计划》等一系列指导性文件，初步确定了5G频段规划和测试频段，支持关键技术的研发和应用测试，研究编制标准体系建设指南，起草道路验证管理规范，在上海、重庆、北京建设示范试验区。

“但我们也必须看到，在产业发展过程中，仍然存在顶层设计和部门间协调不足、关键法规和标准滞后、核心技术和零部件缺乏等突出问题。”苗圩说，对中国来说，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点，是中国汽车产业由大到强转型升级的重要突破口，是连接更多关键领域、通过协同创新构建新型交通体系的重要载体，对塑造产业生态、促进国家创新、提高交通安全、实现节能减排具有更大的战略意义。

从国家战略来看，作为人工智能的重要应用领域、大数据的重要来源和网络安全的关键节点，智能网联汽车在推动国家创新发展中的作用是不可替代的。

从全社会的角度来看，智能网联汽车将大大减少道路交通事故的发生，提高运输效率，节约能源，减少排放。解放司机将有助于建立一个全新的社会出行和交通系统，改善社会环境，大大提高经济效益。

苗圩强调，必须抓住这一重大历史机遇，从国家战略高度集中资源，加大力度，加快智能网联汽车发展，为我国建设汽车强国、制造强国和网络强国提供有力支撑。

今后我们将在六个方面加强工作。

智能网联汽车的发展需要各方的合作和共同推动。近日，工业和信息化部正在加紧研究促进智能网联发展的指导意见，统筹推进工作发展。苗圩表示，下一步将从六个方面加强工作。

一是加强顶层设计，出台指导意见。起草出台产业发展指导意见，完善政策措施和管理规范，有计划、有步骤、有重点地推动技术创新、产业培育、环境建设和大规模应用，营造有利于智能网联汽车发展的大环境，推动智能网联汽车与智能交通整体融合发展。

二是制定技术标准，完善法律法规。建立健全智能网络标准体系……

加快制定关键技术标准，积极参与国际标准的制定，规范和引导行业发展。积极推动修订适用于智能网联汽车的道路交通法规，完善交通事故责任认定法律法规，构建符合国情的法律法规体系。

三是突破关键技术，构建产业生态。协调利用国家研发计划和重大项目，支持关键技术研发和产业化，加快建设智能网联汽车创新中心，加快智能网联车辆试点示范，探索智能网联车新市场新业态。

四是升级基础设施，搭建服务平台。做好道路规划，升级交通标志、路面设施等基础设施，提高专用通信系统覆盖率，实现车路人云互联，建立开放的大数据平台和公共服务检测平台。

第五，加强国际交流和开放的产业合作。通过多双边合作机制，我们将在智能网联汽车的标准法规、共性技术、规划政策、测试示范等方面开展国际交流与合作，并通过中德智能制造、中美百人计划等桥梁寻求产业合作机会。

六是建立保障机制，提高信息安全水平。建立智能网联汽车国家安全和公共安全保障机制，加强智能网联车辆网络安全监管，保护用户个人信息，加强跨境数据流管理。为加强跨行业资源整合，促进产业协调发展。

苗圩希望，未来中国智能网联汽车产业创新联盟能够把握方向，为产业发展发挥支撑作用；搭建为行业提供公共服务的平台；创新机制，促进产业协同创新；促进一体化，构建新的产业生态系统。当前，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷。低碳、信息化、智能化已成为汽车行业未来发展的重要方向。工业和信息化部部长苗圩指出，智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点。

工业和信息化部部长苗圩

6月12日，中国智能网联汽车产业创新联盟正式成立。苗圩在会上表示，随着电子信息、通信等技术与汽车行业的加速融合，汽车产品加速向智能化、网络化方向发展，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现出信息化、共享化的趋势。具有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车是汽车产业转型升级最重要的创新载体。

全球汽车行业已经进入了智能网联的实际竞争和发展阶段。

从全球汽车产业的发展来看，已经进入智能网联汽车竞争发展阶段。以该企业为例，苗圩表示，通用汽车计划在2018年启动无人驾驶出租车的商业化；特斯拉通过生产模型积累了数十亿公里的测试数据；一汽和长安计划在2025年大规模生产高度自动驾驶汽车；

上汽集团的互联网汽车已批量进入市场，并获得了广泛赞誉。

此外，互联网和信息技术公司也涉足汽车领域，通过跨境整合、投资和并购等方式，积极进行产业链和供应链布局。谷歌的自动驾驶汽车测试已经超过300万英里；百度宣布的“阿波罗计划”开启了自动驾驶软件平台；英特尔收购了mobileye

; 华为和汽车公司积极推动5G通信技术的应用。

与此同时，汽车服务在价值链中的比重也在不断提高，汽车公司纷纷转型为汽车服务提供商。沃尔沃、福特、日产、比亚迪和戴姆勒等许多汽车制造商都与优步合作。

在国家一级，各国也在积极部署。苗圩表示，美国、欧洲、日本等主要汽车生产国家和地区高度重视智能网联汽车的发展。美国专注于通过制定国家战略和法规来指导该行业的发展。去年，它发布了美国自动驾驶汽车的政策指南，引起了业界的广泛关注。日本政府积极发挥跨部门协同作用，推动项目实施；

欧盟主要支持技术创新和成果转化，以保持其领先优势。

中国在发展智能网联汽车方面有着良好的基础。

与传统汽车发达国家相比，中国发展智能网联汽车有着良好的基础和巨大的空间。苗圩指出，一是支持汽车智能化、网络化发展的信息技术产业实力不断增强，在移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成了一批具有国际竞争力的龙头企业。其次，它拥有世界上最大的汽车市场。第三，中国具有集中力量办大事的独特制度优势。随着制造强国战略、“互联网+”行动计划的实施以及深化制造业与互联网融合发展等国家战略的部署，产业转型升级步伐加快。发展智能网联汽车的良好环境正在日益形成。

前期，工信部先后发布了《中长期发展规划》、《智能网联汽车技术路线图》、《汽车联网与5G发展行动计划》等一系列指导性文件，初步确定了5G频段规划和测试频段，支持关键技术的研发和应用测试，研究编制标准体系建设指南，起草道路验证管理规范，在上海、重庆、北京建设示范试验区。

“但我们也必须看到，在产业发展过程中，仍然存在顶层设计和部门间协调不足、关键法规和标准滞后、核心技术和零部件缺乏等突出问题。”苗圩说，对中国来说，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点，是中国汽车产业由大到强转型升级的重要突破口，是连接更多关键领域、通过协同创新构建新型交通体系的重要载体，对塑造产业生态、促进国家创新、提高交通安全、实现节能减排具有更大的战略意义。

从国家战略来看，作为人工智能的重要应用领域、大数据的重要来源和网络安全的关键节点，智能网联汽车在推动国家创新发展中的作用是不可替代的。

从全社会的角度来看，智能网联汽车将大大减少道路交通事故的发生，提高运输效率，节约能源，减少排放。解放司机将有助于建立一个全新的社会出行和交通系统，改善社会环境，大大提高经济效益。

苗圩强调，必须抓住这一重大历史机遇，从国家战略高度集中资源，加大力度，加快智能网联汽车发展，为我国建设汽车强国、制造强国和网络强国提供有力支撑。

今后我们将在六个方面加强工作。

智能网联汽车的发展需要各方的合作和共同推动。近日，工业和信息化部正在加紧研究促进智能网联发展的指导意见，统筹推进工作发展。苗圩表示，下一步将从六个方面加强工作。

一是加强顶层设计，出台指导意见。起草出台产业发展指导意见，完善政策措施和管理规范，有计划、有步骤、有重点地推动技术创新、产业培育、环境建设和大规模应用，营造有利于智能网联汽车发展的大环境，推动智能网联汽车与智能交通整体融合发展。

二是制定技术标准，完善法律法规。建立健全智能网络标准体系……

加快制定关键技术标准，积极参与国际标准的制定，规范和引导行业发展。积极推动修订适用于智能网联汽车的道路交通法规，完善交通事故责任认定法律法规，构建符合国情的法律法规体系。

三是突破关键技术，构建产业生态。协调利用国家研发计划和重大项目，支持关键技术研发和产业化，加快建设智能网联汽车创新中心，加快智能网联车辆试点示范，探索智能网联车新市场新业态。

四是升级基础设施，搭建服务平台。做好道路规划，升级交通标志、路面设施等基础设施，提高专用通信系统覆盖率，实现车路人云互联，建立开放的大数据平台和公共服务检测平台。

第五，加强国际交流和开放的产业合作。通过多双边合作机制，我们将在智能网联汽车的标准法规、共性技术、规划政策、测试示范等方面开展国际交流与合作，并通过中德智能制造、中美百人计划等桥梁寻求产业合作机会。

六是建立保障机制，提高信息安全水平。建立智能网联汽车国家安全和公共安全保障机制，加强智能网联车辆网络安全监管，保护用户个人信息，加强跨境数据流管理。为加强跨行业资源整合，促进产业协调发展。

苗圩希望，未来中国智能网联汽车产业创新联盟能够把握方向，为产业发展发挥支撑作用；搭建为行业提供公共服务的平台；创新机制，促进产业协同创新；促进一体化，构建新的产业生态系统。

标签：比亚迪北京长安福特日产

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