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国轩高科:乘用车领域是公司转型三元锂电池的关键

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时间:1900/1/1 0:00:00

自第一条三元锂电池生产线投产以来,国轩高科一直在该领域持续发力。近日,该公司在接受中信证券、中植资本等多家机构投资者采访时表示,国轩高新的动力电池业务正处于从磷酸亚铁锂向三元转型的关键时期。2017年,它将“重点推动乘用车客户的发展和量产,并在未来2-3年内进一步提高乘用车动力电池业务的比重,同时与三元电池的快速技术进步和产能提升相匹配,建立行业领先地位。”

市场人士预测,2017年新能源汽车动力电池行业的增长主要取决于新能源乘用车的增长。谁能获得更多的乘用车订单和更多的乘车型,谁就能抓住机会,在未来的竞争格局中占据优势地位。

正是基于上述考虑,国轩高科开始逐步布局三元电池技术。2016年11月,国轩高科首条三元锂电池生产线在青岛正式投产,年产1GWH,主要支持北汽新能源。随着双方合作的深入,国轩高新表示仍在“准备与北汽合作,包括欧盟系列和新品牌ARCFOX系列”。近期,该公司还收购了巴斯夫美国电解质实验室及相关专利,将深化电解质材料布局,为未来的高压、高能密度电池做好技术储备。截至目前,国轩高科的三元电池容量为2Gwh,磷酸铁锂电池容量为3.5Gwh,到2017年底将分别达到3Gwh和5Gwh;

二季度,公司产能利用率明显提升,订单调度明显丰富。

在国轩高科二季度生产经营明显改善的同时,重大投资项目也有序开展。据介绍,在公司动力电池的主要材料中,磷酸亚铁锂正极材料的产能约为8000吨/年,与兴源材料合作的8000万平方米湿法隔膜工厂一期已于6月正式投产。3000吨高镍三元正极材料生产线一期预计将于今年第四季度投产,铝箔已完全自涂层,合资铜箔公司可满足部分铜箔需求。

由于市场变化,今年3月,国轩高新主动终止了36亿元的非公开发行计划,改为向原股东公开发行。募集资金数额保持不变。募资项目主要投资于新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基正极材料项目、年产21万套新能源汽车充电设施及关键零部件项目,年产20万套电动汽车动力总成控制系统项目,

国轩高新透露,公司的配股材料已经提交给中国证监会,正在等待反馈。上述募资项目中,南京二期、青岛二期、庐江三元阴极材料生产线、南通项目已提前开工建设,硅碳阴极生产线预计明年开工建设。

根据计划,国轩高科未来将完全生产自己的核心正极材料,其他主要材料将由合资公司生产,通过原材料控制和技术升级,保持动力电池成本最低的行业领先地位,保持材料开发技术和电池产品技术的行业优势。自第一条三元锂电池生产线投产以来,国轩高科一直在该领域持续发力。近日,该公司在接受中信证券、中植资本等多家机构投资者采访时表示,国轩高新的动力电池业务正处于从磷酸亚铁锂向三元转型的关键时期。2017年,它将“重点推动乘用车客户的发展和量产,并在未来2-3年内进一步提高乘用车动力电池业务的比重,同时与三元电池的快速技术进步和产能提升相匹配,建立行业领先地位。”

市场人士预测,2017年新能源汽车动力电池行业的增长主要取决于新能源乘用车的增长。谁能获得更多的乘用车订单和更多的乘车型,谁就能抓住机会,在未来的竞争格局中占据优势地位。

正是基于上述考虑,国轩高科开始逐步布局三元电池技术。2016年11月,国轩高科首条三元锂电池生产线在青岛正式投产,年产1GWH,主要支持北汽新能源。随着双方合作的深入,国轩高新表示仍在“准备与北汽合作,包括欧盟系列和新品牌ARCFOX系列”。近期,该公司还收购了巴斯夫美国电解质实验室及相关专利,将深化电解质材料布局,为未来的高压、高能密度电池做好技术储备。截至目前,国轩高科的三元电池容量为2Gwh,磷酸铁锂电池容量为3.5Gwh,到2017年底将分别达到3Gwh和5Gwh;

二季度,公司产能利用率明显提升,订单调度明显丰富。

在国轩高科二季度生产经营明显改善的同时,重大投资项目也有序开展。据介绍,在公司动力电池的主要材料中,磷酸亚铁锂正极材料的产能约为8000吨/年,与兴源材料合作的8000万平方米湿法隔膜工厂一期已于6月正式投产。3000吨高镍三元正极材料生产线一期预计将于今年第四季度投产,铝箔已完全自涂层,合资铜箔公司可满足部分铜箔需求。

由于市场变化,今年3月,国轩高新主动终止了36亿元的非公开发行计划,改为向原股东公开发行。募集资金数额保持不变。募资项目主要投资于新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基正极材料项目、年产21万套新能源汽车充电设施及关键零部件项目,年产20万套电动汽车动力总成控制系统项目,

国轩高新透露,公司的配股材料已经提交给中国证监会,正在等待反馈。上述募资项目中,南京二期、青岛二期、庐江三元阴极材料生产线、南通项目已提前开工建设,硅碳阴极生产线预计明年开工建设。

根据计划,国轩高科未来将完全生产自己的核心正极材料,其他主要材料将由合资公司生产,通过原材料控制和技术升级,保持动力电池成本最低的行业领先地位,保持材料开发技术和电池产品技术的行业优势。

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