来源可变宝藏网络
著者
新闻稿
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断上升。与此同时，动力电池将在2020年达到12-17万的小高峰，如何处理这些报废电池成为一个不容小觑的问题。
事实上，对于这些电动汽车无法使用的电池来说，并不意味着它们完全无用。例如，锂电池的使用寿命约为20年，但在汽车中使用时，电池容量通常在3-5年内降至初始容量的80%以下，电动汽车的续航里程将大幅减少，动力电池将被更换。
许多业内人士认为，考虑到未来电动汽车的强劲发展趋势，将带来动力电池梯级利用的蓝海。但事实上，动力电池梯级利用的想法很好，但在实际操作中仍然存在很多问题。
世界各国都在积极开展动力电池梯级利用的实验研究和工程应用，其中美国、德国和日本较早离开，已经有一些成功的工程和商业项目。
美利坚合众国
美国对动力电池的梯级利用进行了全面研究，对动力电池经济效益、技术和商业可行性分析进行了系统研究。目前，美国已有相关的示范项目和商业运营项目。
例如，2011年，通用汽车和ABB开始合作，测试如何使用雪佛兰Volt的电池组收集电能并反馈给电网，最终实现家用和商用电力供应。经过一次尝试，五组用过的雪佛兰Volt-Volt电池被重新集成到一个模块化设备中，该设备可以支持3-5个普通美国家庭两小时的供电。
未来，类似的应用将能够在停电时为一些家庭和小型商业建筑提供备用电源。同时，以优惠的电价为高峰时段储存电能也可以弥补风电、光伏或其他可再生能源发电的缺口。
与此同时，美国政府还推动建立电池回收网络。它采取增加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定的手续费，同时电池制造商贡献部分费用来支持报废电池的回收。
德国
目前，德国已经建立了较为完善的回收利用法律体系。根据德国关于电池回收的规定，在德国，电池生产商和进口商必须向政府登记，经销商应组织回收机制，用户有义务将用过的电池交给指定的回收机构。实行生产者责任延伸制，建立完善的电池回收体系。与此同时，德国环境部赞助了两个示范项目（LiBRi项目和LithoRec项目），研究废旧动力电池的资源化利用。
早在2010年，TUV Süddeutsche Zeitung就受德国联邦建筑研究所的委托，参与了电动汽车电池阶梯利用的研究项目。该项目计划在德国柏林建立储能应用示范项目，由德国能源与气候研究所资助。此外，德国博世集团还利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车的报废电池，建造了一个2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。
日本
邻国日本也是一个在回收废旧电池方面做得很好的国家。日本完善的循环经济发展法律法规为动力电池的回收利用提供了良好的标准。此前，日本电池制造商建立了“电池生产、销售、回收再利用”的电池回收体系。
在动力电池的梯级利用方面，日产汽车有限公司在Leaf上市前与住友集团成立了合资公司，主要从事电动汽车废电池的再利用。目前，日产聆风汽车在日本和美国销售或租赁的报废电池可以用作住宅和商业储能设备。
比较这些国家的电池回收现状，可以……
我们看到，这些国家除了拥有先进的动力电池回收技术外，还拥有相对健全的法律法规。目前，为了引导和促进动力电池的梯级利用，国家政策层面不断出台政策，但我国仍缺乏专业的法律法规，回收企业也缺乏相关严格的管理制度。因此，中国有必要借鉴国外经验，建立完善的动力电池回收体系。来源可变宝藏网络
著者
新闻稿
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断上升。与此同时，动力电池将在2020年达到12-17万的小高峰，如何处理这些报废电池成为一个不容小觑的问题。
事实上，对于这些电动汽车无法使用的电池来说，并不意味着它们完全无用。例如，锂电池的使用寿命约为20年，但在汽车中使用时，电池容量通常在3-5年内降至初始容量的80%以下，电动汽车的续航里程将大幅减少，动力电池将被更换。
许多业内人士认为，考虑到未来电动汽车的强劲发展趋势，将带来动力电池梯级利用的蓝海。但事实上，动力电池梯级利用的想法很好，但在实际操作中仍然存在很多问题。
世界各国都在积极开展动力电池梯级利用的实验研究和工程应用，其中美国、德国和日本较早离开，已经有一些成功的工程和商业项目。
美利坚合众国
美国对动力电池的梯级利用进行了全面研究，对动力电池经济效益、技术和商业可行性分析进行了系统研究。目前，美国已有相关的示范项目和商业运营项目。
例如，2011年，通用汽车和ABB开始合作，测试如何使用雪佛兰Volt的电池组收集电能并反馈给电网，最终实现家用和商用电力供应。经过一次尝试，五组用过的雪佛兰Volt-Volt电池被重新集成到一个模块化设备中，该设备可以支持3-5个普通美国家庭两小时的供电。
未来，类似的应用将能够在停电时为一些家庭和小型商业建筑提供备用电源。同时，以优惠的电价为高峰时段储存电能也可以弥补风电、光伏或其他可再生能源发电的缺口。
与此同时，美国政府还推动建立电池回收网络。它采取增加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定的手续费，同时电池制造商贡献部分费用来支持报废电池的回收。
德国
目前，德国已经建立了较为完善的回收利用法律体系。根据德国关于电池回收的规定，在德国，电池生产商和进口商必须向政府登记，经销商应组织回收机制，用户有义务将用过的电池交给指定的回收机构。实行生产者责任延伸制，建立完善的电池回收体系。与此同时，德国环境部赞助了两个示范项目（LiBRi项目和LithoRec项目），研究废旧动力电池的资源化利用。
早在2010年，TUV Süddeutsche Zeitung就受德国联邦建筑研究所的委托，参与了电动汽车电池阶梯利用的研究项目。该项目计划在德国柏林建立储能应用示范项目，由德国能源与气候研究所资助。此外，德国博世集团还利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车的报废电池，建造了一个2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。
日本
邻国日本也是一个在回收废旧电池方面做得很好的国家。日本完善的循环经济发展法律法规为动力电池的回收利用提供了良好的标准。此前，日本电池制造商建立了“电池生产、销售、回收再利用”的电池回收体系。
在动力电池的梯级利用方面，日产汽车有限公司在Leaf上市前与住友集团成立了合资公司，主要从事电动汽车废电池的再利用。目前，日产聆风汽车在日本和美国销售或租赁的报废电池可以用作住宅和商业储能设备。
比较这些国家的电池回收现状，可以……
我们看到，这些国家除了拥有先进的动力电池回收技术外，还拥有相对健全的法律法规。目前，为了引导和促进动力电池的梯级利用，国家政策层面不断出台政策，但我国仍缺乏专业的法律法规，回收企业也缺乏相关严格的管理制度。因此，中国有必要借鉴国外经验，建立完善的动力电池回收体系。
6月20日，第四届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛发车仪式在青海大剧院广场盛大举行，清晨的西宁缕缕清风，位于海湖新区的青海大剧院门口，人山人海。
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：E车汇6月19日，上汽集团与宁德时代举行了两家合资公司的奠基仪式时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：刘进1、上海新能源汽车补贴政策出台阅读原文6月20日，上海市政府网站发布了关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：E车汇道路交通安全历来是各类生产安全事故的重灾区，在不断完善被动安全系统的同时，尽快加速发展智能主动安全技术，对于解决交通事故高发的问题，
1900/1/1 0:00:006月20日上午，青海大剧院门口，人山人海，参加第四届青海湖（国际）电动汽车挑战赛的车辆、车手、嘉宾悉数到场，关之琳、吕良伟、潘晓婷等文艺、体育界明星的到来将现场的气氛燃爆，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者；
1900/1/1 0:00:00
汽车导航