李斌VS董明珠:什么是新兴造车的"充分必要"条件?

近日，蔚来创始人兼董事长李斌和珠海银隆投资方董明珠在中央电视台的《对话》节目中，就新能源汽车和互联网制造汽车的话题进行了讨论。董明珠表示，在互联网上造车是不现实的。李斌说，在互联网上造车不仅仅是一个未知的网络地址。除了董明珠和李斌，珠海银隆董事长魏银仓也就新能源汽车的话题发表了自己的看法。

珠海银隆投资者董明珠（左二）、珠海银隆董事长魏银仓（左三）、蔚来创始人兼董事长李斌（左五）。

众所周知，在过去一年左右的时间里，董明珠和李斌是新兴造车领域当之无愧的两位“网红”。格力收购珠海银隆搁浅后，个人连续三次增持珠海银隆，目前持股比例为17.46%；

后者创立的蔚来目前被业界公认为中国最有机会成为“中国特斯拉”的新造车公司，其产品包括EP9超级跑车和ES8 SUV。

在节目现场，当被问及“你对新汽车公司有什么看法”这一大问题时，董明珠和魏银仓态度粗鲁，李斌也做出了回应。

董明珠：在互联网上造车是不现实的。

对于这个话题，董明珠并不客气。在她看来，虽然每个人都在谈论互联网时代，但我们必须首先了解什么是互联网时代。董明珠说，她在格力多年的辛勤工作经验告诉她，虽然过去人们习惯于控制机器，但现在用技术和计算来控制机器，效率提高了，质量控制也很好，但如果只有互联网，没有人才，没有核心技术，没有相关环节，那么造车是不现实的。

魏银仓：这个领域的大多数人都在猜测。

作为珠海银隆的董事长，魏银仓最近感觉到，他身边的行业参与者和竞争对手开始增多。然而，在他看来，“他们中的大多数人都在投机，只有少数人在投资”。魏银仓表示，如果你是投机者，现在基本上没有机会，因为新能源汽车行业已经进入理性健康发展期，没有投机的机会。然而，这个市场仍然需要投资，而且它是由大量参与者培育的。在这个过程中，存在着需要改进的竞争。

李斌：在互联网上造车并不是一个未知的网络地址。

事实上，在过去很长一段时间里，网络上关于造车不可靠的言论一直围绕着李斌。对此，李斌认为，他从2000年开始做Auto Easy，对中国的汽车行业非常了解。他与中国数以万计的汽车经销商是朋友，因此他尊重汽车行业的基本规律，包括质量、成本、供应链、研发、测试等。然而，尊重基本规律只是必要条件，而不是充分条件。一辆好车的充分条件是用户应该好好使用它，而不仅仅是一辆好车。还有很大的改进空间，这也是蔚来想要做的。

李斌的蔚来和董明珠投资的珠海银隆都是新造车公司，但本质不同。简单来说，蔚来将自己定义为一家用户企业，以用户对汽车产品和使用的新需求为导向，整合资源造车，整合资源布局的产业链，提升产品销量，提升企业价值。珠海银隆更精通电池在产业链中的重要环节，这不仅仅是自己造车，而是覆盖新能源汽车行业，其作用很可能发展到供应商。因此，尽管目前双方基本没有交集，但未来甚至不排除合作的可能性，谁最终能跑出这个行业还需要时间验证。近日，蔚来创始人兼董事长李斌和珠海银隆投资方董明珠在中央电视台的《对话》节目中，就新能源汽车和互联网制造汽车的话题进行了讨论。董明珠表示，在互联网上造车是不现实的。李斌说，在互联网上造车不仅仅是一个未知的网络地址。除了董明珠和李斌，珠海银隆董事长魏银仓也就新能源汽车的话题发表了自己的看法。

珠海银隆投资者董明珠（左二）、珠海银隆董事长魏银仓（左三）、蔚来创始人兼董事长李斌（左五）。

众所周知，在过去一年左右的时间里，董明珠和李斌是新兴造车领域当之无愧的两位“网红”。格力收购珠海银隆搁浅后，个人连续三次增持珠海银隆，目前持股比例为17.46%；

后者创立的蔚来目前被业界公认为中国最有机会成为“中国特斯拉”的新造车公司，其产品包括EP9超级跑车和ES8 SUV。

在节目现场，当被问及“你对新汽车公司有什么看法”这一大问题时，董明珠和魏银仓态度粗鲁，李斌也做出了回应。

董明珠：在互联网上造车是不现实的。

对于这个话题，董明珠并不客气。在她看来，虽然每个人都在谈论互联网时代，但我们必须首先了解什么是互联网时代。董明珠说，她在格力多年的辛勤工作经验告诉她，虽然过去人们习惯于控制机器，但现在用技术和计算来控制机器，效率提高了，质量控制也很好，但如果只有互联网，没有人才，没有核心技术，没有相关环节，那么造车是不现实的。

魏银仓：这个领域的大多数人都在猜测。

作为珠海银隆的董事长，魏银仓最近感觉到，他身边的行业参与者和竞争对手开始增多。然而，在他看来，“他们中的大多数人都在投机，只有少数人在投资”。魏银仓表示，如果你是投机者，现在基本上没有机会，因为新能源汽车行业已经进入理性健康发展期，没有投机的机会。然而，这个市场仍然需要投资，而且它是由大量参与者培育的。在这个过程中，存在着需要改进的竞争。

李斌：在互联网上造车并不是一个未知的网络地址。

事实上，在过去很长一段时间里，网络上关于造车不可靠的言论一直围绕着李斌。对此，李斌认为，他从2000年开始做Auto Easy，对中国的汽车行业非常了解。他与中国数以万计的汽车经销商是朋友，因此他尊重汽车行业的基本规律，包括质量、成本、供应链、研发、测试等。然而，尊重基本规律只是必要条件，而不是充分条件。一辆好车的充分条件是用户应该好好使用它，而不仅仅是一辆好车。还有很大的改进空间，这也是蔚来想要做的。

李斌的蔚来和董明珠投资的珠海银隆都是新造车公司，但本质不同。简单来说，蔚来将自己定义为一家用户企业，以用户对汽车产品和使用的新需求为导向，整合资源造车，整合资源布局的产业链，提升产品销量，提升企业价值。珠海银隆更精通电池在产业链中的重要环节，这不仅仅是自己造车，而是覆盖新能源汽车行业，其作用很可能发展到供应商。因此，尽管目前双方基本没有交集，但未来甚至不排除合作的可能性，谁最终能跑出这个行业还需要时间验证。

标签：蔚来特斯拉

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