中国收购日本汽车创企GLM：纯电动超跑将上市

7月14日，据彭博社报道，中国渴望主导全球电动汽车市场。在这一目标的推动下，中国企业完成了一系列收购，最新的例子是收购了日本电动汽车初创公司GLM。

GLM的G4概念电动汽车当GLM需要更多资金将其高端电动跑车投入生产时，该公司无法从国内投资者那里筹集所需资金。然而，GLM寻找投资者的努力于本周结束，一家名为Olux Holdings的香港投资公司同意斥资128亿日元（约1.13亿美元）收购该公司。Olux将通过向包括中国电视制造商TCL在内的股东发行新股来为这笔交易筹集资金。交易完成后，GLM创始人兼首席执行官Koma Hiroyasu在接受采访时表示，在新东家的支持下，GLM能够从世界各地筹集研发资金。Yukon Koma说：“电动汽车正在被广泛接受，中国是这个行业的领导者。但在未来五年，日本的技术仍将保持优势，我们希望在这个市场上占据一定份额。”中国政府正在不断补贴新能源汽车市场，中国企业也在全力收购GLM等外国电池和电动汽车制造商，以增强其技术实力。Olux在提交给香港联交所的一份文件中表示，此次收购是进入快速增长的电动汽车行业的良好机会。一系列收购已经完成。育空小马表示，在找到新东家后，GLM计划在2019年下半年开始生产纯电动超级跑车G4。这款车的预计价格为4000万日元，目标是销售1000辆。他还表示，该公司还计划推出电动小巴和七座家用汽车，这些汽车将使用经过改装的G4动力总成和其他重要电气部件。2010年，GLM由七名从丰田等日本大型汽车制造商辞职的工程师创立。GLM的第一款车型是一款名为Tommykaira ZZ的轻型双门电动跑车，于2014年在日本首次推出，售价约为800万日元。据该公司称，这辆车的销量不到100辆。尽管GLM仍将依靠其汽车销售来维持其短期业务运营，但Yukon Koma表示，该公司将专注于为其他汽车制造商提供定制的工程解决方案和底盘平台、动力系统和控制单元。他说，该公司即将签署几份合同，其大部分客户是中国的汽车制造商。宁波君盛电子有限公司（以下简称君盛电子）董事长王建峰今年4月表示，如果不吸收更多的国外工程技术，中国汽车行业就无法在全球范围内竞争。上个月，均胜电子的美国子公司同意以不超过15.88亿美元的价格收购破产的日本安全气囊制造商高田。在GLM交易达成之前，中国企业已经在全球电动汽车行业进行了一系列投资。在过去的五年里，中国汽车零部件制造商万向集团收购了美国初创公司Fisker Automotive和Karma电池供应商A123 Systems运营的Karma电动汽车业务。乐视创始人贾跃亭是洛杉矶电动跑车制造商法拉第未来的投资者。他希望该公司有一天能与特斯拉竞争。据报道，中国私募股权投资公司GSR Capital即将以约10亿美元的价格收购日产的电池子公司AESC。据国际能源署估计，中国已成为世界上最大的电动汽车市场，中国的销量占全球电动汽车总销量的40%。中国政府的支持引发了电动汽车领域的创业和投资浪潮，投资者希望投资下一代特斯拉。目前，约有200家中国公司正在开发约4000辆电动汽车。Yukon Koma表示，他的公司计划为这些公司提供工程解决方案，这些解决方案可以应用于从昂贵的跑车到面向大众市场的紧凑型汽车的所有产品，从而为他们节省时间和金钱。他说：“中国的初创企业似乎是我们在成品车方面的竞争对手，但我们认为他们也是我们工程公司的潜在客户……

形式。我们希望通过为汽车制造商提供操作系统，成为汽车行业的谷歌。“7月14日，据彭博社报道，中国渴望主导全球电动汽车市场。在这一目标的推动下，中国企业完成了一系列收购，最新的例子是收购日本电动汽车初创公司GLM。

GLM的G4概念电动汽车当GLM需要更多资金将其高端电动跑车投入生产时，该公司无法从国内投资者那里筹集所需资金。然而，GLM寻找投资者的努力于本周结束，一家名为Olux Holdings的香港投资公司同意斥资128亿日元（约1.13亿美元）收购该公司。Olux将通过向包括中国电视制造商TCL在内的股东发行新股来为这笔交易筹集资金。交易完成后，GLM创始人兼首席执行官Koma Hiroyasu在接受采访时表示，在新东家的支持下，GLM能够从世界各地筹集研发资金。Yukon Koma说：“电动汽车正在被广泛接受，中国是这个行业的领导者。但在未来五年，日本的技术仍将保持优势，我们希望在这个市场上占据一定份额。”中国政府正在不断补贴新能源汽车市场，中国企业也在全力收购GLM等外国电池和电动汽车制造商，以增强其技术实力。Olux在提交给香港联交所的一份文件中表示，此次收购是进入快速增长的电动汽车行业的良好机会。一系列收购已经完成。育空小马表示，在找到新东家后，GLM计划在2019年下半年开始生产纯电动超级跑车G4。这款车的预计价格为4000万日元，目标是销售1000辆。他还表示，该公司还计划推出电动小巴和七座家用汽车，这些汽车将使用经过改装的G4动力总成和其他重要电气部件。2010年，GLM由七名从丰田等日本大型汽车制造商辞职的工程师创立。GLM的第一款车型是一款名为Tommykaira ZZ的轻型双门电动跑车，于2014年在日本首次推出，售价约为800万日元。据该公司称，这辆车的销量不到100辆。尽管GLM仍将依靠其汽车销售来维持其短期业务运营，但Yukon Koma表示，该公司将专注于为其他汽车制造商提供定制的工程解决方案和底盘平台、动力系统和控制单元。他说，该公司即将签署几份合同，其大部分客户是中国的汽车制造商。宁波君盛电子有限公司（以下简称君盛电子）董事长王建峰今年4月表示，如果不吸收更多的国外工程技术，中国汽车行业就无法在全球范围内竞争。上个月，均胜电子的美国子公司同意以不超过15.88亿美元的价格收购破产的日本安全气囊制造商高田。在GLM交易达成之前，中国企业已经在全球电动汽车行业进行了一系列投资。在过去的五年里，中国汽车零部件制造商万向集团收购了美国初创公司Fisker Automotive和Karma电池供应商A123 Systems运营的Karma电动汽车业务。乐视创始人贾跃亭是洛杉矶电动跑车制造商法拉第未来的投资者。他希望该公司有一天能与特斯拉竞争。据报道，中国私募股权投资公司GSR Capital即将以约10亿美元的价格收购日产的电池子公司AESC。据国际能源署估计，中国已成为世界上最大的电动汽车市场，中国的销量占全球电动汽车总销量的40%。中国政府的支持引发了电动汽车领域的创业和投资浪潮，投资者希望投资下一代特斯拉。目前，约有200家中国公司正在开发约4000辆电动汽车。Yukon Koma表示，他的公司计划为这些公司提供工程解决方案，这些解决方案可以应用于从昂贵的跑车到面向大众市场的紧凑型汽车的所有产品，从而为他们节省时间和金钱。他说：“中国的初创企业似乎……

我们在整车方面的竞争对手，但我们认为他们也是我们工程平台的潜在客户。我们希望通过为汽车制造商提供操作系统，成为汽车行业的谷歌。"

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