全球四大汽车协会致信中国 要求改变电动汽车配额

7月13日，据德国《德国汽车报》报道，世界四大汽车行业协会致信中国政府，要求其改变严格的电动汽车销售配额计划。据该杂志报道，这四个协会来自欧洲、美国、日本和韩国，约占世界汽车产量的70%，他们呼吁中国政府将完成配额至少推迟一到三年。上个月，中国工业和信息化部在国务院法制办公室官网公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。草案规定，汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年前产生相当于销售额8%的“积分”，在2019年前达到10%，在2020年前达到12%。每辆车的整体性与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分是企业新能源汽车的积分实际值与目标值的差值。

外媒称，这份草案与去年9月公布的计划基本没有变化，达到配额的时间也没有变化。与此同时，该法案坚持严格的电动汽车配额，无视中国总理李克强和德国总理默克尔在6月初达成的让步协议。据《德国经济周刊》报道，四大汽车行业协会要求中国政府惩罚未能达到销售配额的汽车制造商，并为每个汽车制造商量身定制配额，以避免使少数外国汽车制造商处于不利地位。长期以来，外国汽车制造商认为中国政府制定的电动汽车配额目标过于苛刻，一些规定会使他们在与中国同行竞争时优势急剧下降，因为他们不可能在规定时间内实施上述规定。7月13日，据德国《德国汽车报》报道，世界四大汽车行业协会致信中国政府，要求其改变严格的电动汽车销售配额计划。据该杂志报道，这四个协会来自欧洲、美国、日本和韩国，约占世界汽车产量的70%，他们呼吁中国政府将完成配额至少推迟一到三年。上个月，中国工业和信息化部在国务院法制办公室官网公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。草案规定，汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力汽车，以在2018年前产生相当于销售额8%的“积分”，在2019年前达到10%，在2020年前达到12%。每辆车的整体性与其电气化水平密切相关。新能源汽车积分是企业新能源汽车的积分实际值与目标值的差值。

外媒称，这份草案与去年9月公布的计划基本没有变化，达到配额的时间也没有变化。与此同时，该法案坚持严格的电动汽车配额，无视中国总理李克强和德国总理默克尔在6月初达成的让步协议。据《德国经济周刊》报道，四大汽车行业协会要求中国政府惩罚未能达到销售配额的汽车制造商，并为每个汽车制造商量身定制配额，以避免使少数外国汽车制造商处于不利地位。长期以来，外国汽车制造商认为中国政府制定的电动汽车配额目标过于苛刻，一些规定会使他们在与中国同行竞争时优势急剧下降，因为他们不可能在规定时间内实施上述规定。

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