上半年仅两成车企销量达标 江淮完成率不到三成

6月底意味着年初做出的承诺和目标在接受阶段性成果时已经到位。7月11日，中国汽车协会发布了上半年汽车销售数据。汽车市场整体增速有所放缓，低于中汽协对全年5%增长的预期。对此，中汽协秘书长助理徐海东表示，随着下半年传统购车季的到来，以及1.6升以下乘用车购置税75%的优惠政策，今年汽车产销增长5%的预期目标并不是什么大问题。随着上半年销量数据的公布，2017年各家车企的“期中考试”成绩单也一目了然。在16家主流合资车企中，只有4家实现了半年的销售目标；在11家主流自主车企中，只有两家实现了半年销量目标。远不及去年同期四分之一的车企达到半年销售标准的情况。其中，吉利、广汽、上汽等都实现了不错的年度销售目标，吉利汽车将目标从100万辆上调至110万辆。那些表现不佳的公司，如江淮汽车和北京现代，实现的年度销售目标不到30%。中国汽车协会发布的最新数据显示，今年1-6月，中国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速分别比2016年同期慢1.83%和4.33%。其中，乘用车是显而易见的。其上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速较上年同期分别放缓4.16%和7.62%。从乘用车的具体车型来看，与去年同期相比，除SUV车型的产销量外，轿车、MPV和交叉型乘用车的产销量均呈下降趋势。其中，SUV的产销量分别增长了18.9%和16.8%；汽车产销分别下降1.8%和3.2%；MPV的产销量分别下降了12.8%和15.8%；

交叉型乘用车的产销分别下降了32.7%和25.3%。相比之下，商用车正在增长。上半年，产销分别达到204.3万辆和2100.9万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速分别比上年同期提高12.30个百分点和15.52个百分点。值得注意的是，由于年初补贴减少导致销量下降的新能源汽车最近恢复了稳定增长。中汽协数据显示，6月新能源汽车产销分别为6.5万辆和5.9万辆，较上月增长25.9%，同比增长43.4%。上半年，新能源汽车产销总量分别为21.2万辆和19.5万辆，累计同比增长19.7%和14.4%。但与中汽协年初预测的“今年新能源汽车产销将突破70万辆”的目标相比，仍有一定距离。对此，中国汽车协会副秘书长徐燕华表示，到年底实现上述目标并不太难。她表示，过去几年的经验表明，新能源汽车在下半年将有更高的增长率。随着双积分政策的实施，也将通过迫使企业“不得不”投资新能源汽车市场来促进新能源汽车的市场发展。尽管上半年产销增速未达预期，但中汽协仍未调整全年产销5%的增长目标。中国汽车协会副秘书长史建华认为，6月份的销量与往年相比仍然不错，高于去年同期，结束了今年销量的整体下滑趋势。在他看来，今年1-5月的销售疲软实际上是对去年销售透支的消化。徐海东在接受采访时也表示，去年年底的透支销售在今年上半年已经逐步消化，汽车市场将在今年下半年恢复正常消费。在完成目标方面存在很大差异。在各家车企公布上半年销售数据的同时，其全年销售目标的完成情况也一目了然。在合资品牌方面，北京现代是完成量与销售目标差距最大的企业。按照其年初125万辆的目标，完成率仅为25%。日系车整体表现强劲，包括一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风日产、广汽三菱，均呈现出远超行业的大幅增长，半年目标完成率基本在一半以上。在美国品牌中，上海通用小幅增长3.97%；雪佛兰品牌同比增长7.3%；别克品牌上半年下降2.9%，整体完成率为44%；

长安福特的销量同比下降了17%，按照其100万辆的年度目标，完成率仅为36%。在自主品牌方面，尽管市场份额在增加，但与去年的高增长率和高完成率相比，今年各品牌的增长速度有所放缓。即使对于几家销售增长迅速的企业来说，目标完成率也没有超过50%。一般来说，有两个层次的趋势。排名靠前的品牌有信心提高年度销售目标，而排名靠后的品牌甚至还没有达到年度目标的1/3。其中，吉利汽车表现最为亮眼。上半年，累计销量超过53万辆，同比增长89%。博越、帝豪GS和新远景的销量均超过1万辆。与年初提出的100万辆的年度销售目标相比，已经完成了53%。有鉴于此，吉利宣布将2017年的销量目标提高到110万辆。对此，海通证券分析师邓雪表示，吉利将100万辆的目标提高到110万辆，这是保持惊喜的“优良传统”。他提到，吉利去年两次上调目标，但仍超过了目标。据估计，今年超过110万台的可能性仍然很大。此外，广汽传祺今年上半年累计销量达到25万辆，同比增长57%，保持了较高的增长势头。50万辆的年度目标已完成50.2%。广汽集团上半年共销售96.35万辆，同比增长31.65%。销量同比增幅最高的是上汽乘用车，上半年销量23.4万辆，比上年同期增长112.99%，创下中国主流车企增速最快纪录。但从目标完成情况来看，60万辆的销售目标仅完成了38%。此外，长城汽车完成了全年销售额的37%；长安汽车的完工率为43%；奇瑞汽车实现了35%的年度目标。江淮品牌的目标完成率很低。上半年，江淮乘用车累计销量仅为11.2万辆，同比下降40.2%。作为最重要的SUV板块，上半年共销售6.7万辆，降幅53.2%，成为导致江淮乘用车销量下滑的主要因素。对于40万辆的年度销售目标，只完成了28%。6月底意味着年初做出的承诺和目标在接受阶段性成果时已经到位。7月11日，中国汽车协会发布了上半年汽车销售数据。汽车市场整体增速有所放缓，低于中汽协对全年5%增长的预期。对此，中汽协秘书长助理徐海东表示，随着下半年传统购车季的到来，以及1.6升以下乘用车购置税75%的优惠政策，今年汽车产销增长5%的预期目标并不是什么大问题。随着上半年销量数据的公布，2017年各家车企的“期中考试”成绩单也一目了然。在16家主流合资车企中，只有4家实现了半年的销售目标；

在11家主流自主车企中，只有两家实现了半年销量目标。远不及去年同期四分之一的车企达到半年销售标准的情况。其中，吉利、广汽、上汽等都实现了不错的年度销售目标，吉利汽车将目标从100万辆上调至110万辆。那些表现不佳的公司，如江淮汽车和北京现代，实现的年度销售目标不到30%。中国汽车协会发布的最新数据显示，今年1-6月，中国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速分别比2016年同期慢1.83%和4.33%。其中，乘用车是显而易见的。其上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速较上年同期分别放缓4.16%和7.62%。从乘用车的具体车型来看，与去年同期相比，除SUV车型的产销量外，轿车、MPV和交叉型乘用车的产销量均呈下降趋势。其中，SUV的产销量分别增长了18.9%和16.8%；汽车产销分别下降1.8%和3.2%；MPV的产销量分别下降了12.8%和15.8%；

交叉型乘用车的产销分别下降了32.7%和25.3%。相比之下，商用车正在增长。上半年，产销分别达到204.3万辆和2100.9万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速分别比上年同期提高12.30个百分点和15.52个百分点。值得注意的是，由于年初补贴减少导致销量下降的新能源汽车最近恢复了稳定增长。中汽协数据显示，6月新能源汽车产销分别为6.5万辆和5.9万辆，较上月增长25.9%，同比增长43.4%。上半年，新能源汽车产销总量分别为21.2万辆和19.5万辆，累计同比增长19.7%和14.4%。但与中汽协年初预测的“今年新能源汽车产销将突破70万辆”的目标相比，仍有一定距离。对此，中国汽车协会副秘书长徐燕华表示，到年底实现上述目标并不太难。她表示，过去几年的经验表明，新能源汽车在下半年将有更高的增长率。随着双积分政策的实施，也将通过迫使企业“不得不”投资新能源汽车市场来促进新能源汽车的市场发展。尽管上半年产销增速未达预期，但中汽协仍未调整全年产销5%的增长目标。中国汽车协会副秘书长史建华认为，6月份的销量与往年相比仍然不错，高于去年同期，结束了今年销量的整体下滑趋势。在他看来，今年1-5月的销售疲软实际上是对去年销售透支的消化。徐海东在接受采访时也表示，去年年底的透支销售在今年上半年已经逐步消化，汽车市场将在今年下半年恢复正常消费。在完成目标方面存在很大差异。在各家车企公布上半年销售数据的同时，其全年销售目标的完成情况也一目了然。在合资品牌方面，北京现代是完成量与销售目标差距最大的企业。按照其年初125万辆的目标，完成率仅为25%。日系车整体表现强劲，包括一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风日产、广汽三菱，均呈现出远超行业的大幅增长，半年目标完成率基本在一半以上。在美国品牌中，上海通用小幅增长3.97%；雪佛兰品牌同比增长7.3%；别克品牌上半年下降2.9%，整体完成率为44%；

长安福特的销量同比下降了17%，按照其100万辆的年度目标，完成率仅为36%。在自主品牌方面，尽管市场份额在增加，但与去年的高增长率和高完成率相比，今年各品牌的增长速度有所放缓。即使对于几家销售增长迅速的企业来说，目标完成率也没有超过50%。一般来说，有两个层次的趋势。排名靠前的品牌有信心提高年度销售目标，而排名靠后的品牌甚至还没有达到年度目标的1/3。其中，吉利汽车表现最为亮眼。上半年，累计销量超过53万辆，同比增长89%。博越、帝豪GS和新远景的销量均超过1万辆。与年初提出的100万辆的年度销售目标相比，已经完成了53%。有鉴于此，吉利宣布将2017年的销量目标提高到110万辆。对此，海通证券分析师邓雪表示，吉利将100万辆的目标提高到110万辆，这是保持惊喜的“优良传统”。他提到，吉利去年两次上调目标，但仍超过了目标。据估计，今年超过110万台的可能性仍然很大。此外，广汽传祺今年上半年累计销量达到25万辆，同比增长57%，保持了较高的增长势头。50万辆的年度目标已完成50.2%。广汽集团上半年共销售96.35万辆，同比增长31.65%。销量同比增幅最高的是上汽乘用车，上半年销量23.4万辆，比上年同期增长112.99%，创下中国主流车企增速最快纪录。但从目标完成情况来看，60万辆的销售目标仅完成了38%。此外，长城汽车完成了全年销售额的37%；长安汽车的完工率为43%；奇瑞汽车实现了35%的年度目标。江淮品牌的目标完成率很低。上半年，江淮乘用车累计销量仅为11.2万辆，同比下降40.2%。作为最重要的SUV板块，上半年共销售6.7万辆，降幅53.2%，成为导致江淮乘用车销量下滑的主要因素。对于40万辆的年度销售目标，只完成了28%。

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