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百度的队友,博世为Apollo准备了什么

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时间:1900/1/1 0:00:00

来源:汽车之家李伯旭

在博世技术体验日当天,百度在AI开发者大会上宣布了Apollo自动驾驶生态的计划,在众多合作伙伴中,博世作为最重要的技术供应商之一出现,就在这个体验日。这位百度队友的实力如何?

博世今年的技术经验被定义为智能交通技术。事实上,在前几年,大家更多地关注传统动力,博世也愿意分享柴油系统的技术特点。这一次,定位已经调整。作为全球最大的汽车零部件供应商,这家巨头企业也感受到了汽车整体环境的变化。尽管这将在一定程度上对其固有的核心业务产生一定影响,但顺应潮流势在必行,新环境也将带来新的发展机遇。

首先,我们将首先谈论博世工程师改装的特斯拉MODEL S,因为从整体技术架构来看,它具有很强的可行性,尤其是对于百度Apollo项目,它几乎涵盖了包括自动驾驶在内的所有硬件和一些软件技术解决方案。

关于这辆改装车的大致情况,我在此不再赘述。感兴趣的朋友可以看到上一页的文章和下面的视频。让我先简单谈谈我的经历。

FF 91, Tesla

体验是在博世试验场的封闭道路上进行的,速度不高,电动汽车不涉及换挡。转弯时,转向系统线性移动,整个驾驶过程非常平稳。

FF 91, Tesla

除了雷达和摄像头,高清地图也是自动驾驶的关键。博世工程师借助测试现场的道路特性,模拟了未来的三级自动驾驶场景。您还可以在视频中看到,地图指示了需要驾驶员驾驶的路段和可以自动驾驶的路段。未来,道路自动驾驶授权将主要由相关管理部门授予。

FF 91, Tesla

FF 91, Tesla

当车辆驶入地图上的“电子围栏”时,车辆可以根据实际道路限速和路况自动行驶。由于道路封闭,改装后的毫米波雷达和激光雷达没有机会展示其效果,尤其是处理紧急情况的能力。当然,自动驾驶系统的算法已经能够解决测试阶段的一些问题。

在与工程师的交谈中,我还提到了FF 91使用的旋转激光雷达。博世之所以没有使用这种激光雷达,主要是出于两个方面的考虑。一个是成本太高,这是大多数汽车制造商难以接受的。另一个是雷达太大,很难安排,而且工作时会发出很多噪音。因此,在现阶段,旋转雷达很难普及。

FF 91, Tesla

除了自动驾驶的体验,这款工程车还展示了汽车共享的可能性。方向盘后面的摄像头不仅可以在驾驶过程中实时监控你的注意力是否集中,还可以进行人脸识别,识别驾驶员是否可以在不依赖钥匙的情况下获得使用汽车的授权。

编辑摘要:

百度仍然扮演着搭建平台的角色。供应商、原始设备制造商和开发商是整个平台的钢筋、砖块或其他基础材料的属性。百度拥有的数据就像在其中浇筑混凝土,这样组合起来的资源就可以变得非常坚实。对于博世来说,硬件和软件的整体技术解决方案基本涵盖了Apollo的基本需求。至于如何构建产品端的整个体系或生态,当然取决于主机厂和开发者对用户需求的满意度。来源:汽车之家李伯旭

在博世技术体验日当天,百度在AI开发者大会上宣布了Apollo自动驾驶生态的计划,在众多合作伙伴中,博世作为最重要的技术供应商之一出现,就在这个体验日。这位百度队友的实力如何?

博世今年的技术经验被定义为智能交通技术。……

事实上,在前几年,每个人都更关注传统动力,博世也愿意分享柴油系统的技术特点。这一次,定位已经调整。作为全球最大的汽车零部件供应商,这家巨头企业也感受到了汽车整体环境的变化。尽管这将在一定程度上对其固有的核心业务产生一定影响,但顺应潮流势在必行,新环境也将带来新的发展机遇。

首先,我们将首先谈论博世工程师改装的特斯拉MODEL S,因为从整体技术架构来看,它具有很强的可行性,尤其是对于百度Apollo项目,它几乎涵盖了包括自动驾驶在内的所有硬件和一些软件技术解决方案。

关于这辆改装车的大致情况,我在此不再赘述。感兴趣的朋友可以看到上一页的文章和下面的视频。让我先简单谈谈我的经历。

FF 91, Tesla

体验是在博世试验场的封闭道路上进行的,速度不高,电动汽车不涉及换挡。转弯时,转向系统线性移动,整个驾驶过程非常平稳。

FF 91, Tesla

除了雷达和摄像头,高清地图也是自动驾驶的关键。博世工程师借助测试现场的道路特性,模拟了未来的三级自动驾驶场景。您还可以在视频中看到,地图指示了需要驾驶员驾驶的路段和可以自动驾驶的路段。未来,道路自动驾驶授权将主要由相关管理部门授予。

FF 91, Tesla

FF 91, Tesla

当车辆驶入地图上的“电子围栏”时,车辆可以根据实际道路限速和路况自动行驶。由于道路封闭,改装后的毫米波雷达和激光雷达没有机会展示其效果,尤其是处理紧急情况的能力。当然,自动驾驶系统的算法已经能够解决测试阶段的一些问题。

在与工程师的交谈中,我还提到了FF 91使用的旋转激光雷达。博世之所以没有使用这种激光雷达,主要是出于两个方面的考虑。一个是成本太高,这是大多数汽车制造商难以接受的。另一个是雷达太大,很难安排,而且工作时会发出很多噪音。因此,在现阶段,旋转雷达很难普及。

FF 91, Tesla

除了自动驾驶的体验,这款工程车还展示了汽车共享的可能性。方向盘后面的摄像头不仅可以在驾驶过程中实时监控你的注意力是否集中,还可以进行人脸识别,识别驾驶员是否可以在不依赖钥匙的情况下获得使用汽车的授权。

编辑摘要:

百度仍然扮演着搭建平台的角色。供应商、原始设备制造商和开发商是整个平台的钢筋、砖块或其他基础材料的属性。百度拥有的数据就像在其中浇筑混凝土,这样组合起来的资源就可以变得非常坚实。对于博世来说,硬件和软件的整体技术解决方案基本涵盖了Apollo的基本需求。至于如何构建产品端的整个体系或生态,当然取决于主机厂和开发者对用户需求的满意度。

标签:FF 91特斯拉

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