“自动驾驶”热潮背后的担心和疑虑

资料来源：《汽车周刊》

今年4月19日，百度在上海车展上发布了“阿波罗计划”，即百度将为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们将车辆和硬件系统结合起来，快速构建一个完整的自动驾驶系统。

百度的目标是成为帮助合作伙伴实现L4级全自动驾驶的解决方案提供商。与谷歌、特斯拉、宝马等相比，百度作为全球人工智能四大领先公司之一，在自动驾驶领域起步较晚，科研实力不强，但研究成果突出。2015年，百度成立了自动驾驶部门，他与宝马的合作测试车已经在北京高速公路完成了30公里40分钟的自动驾驶路试。

自动驾驶已经成为汽车行业的一个热门话题。尽管实现这一愿景不是一蹴而就的任务，但仍然无法阻止许多企业在这一领域争夺地盘，出现了“群雄逐鹿”的局面。参与者大致可以分为两类，一类是制造自动驾驶汽车，另一类是为制造商提供自动驾驶技术和解决方案。谷歌、特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰的目标是制造自动驾驶汽车，而博世的目标是为自动驾驶提供解决方案。

众所周知，自动驾驶将从更安全、更高效、更经济的角度为未来人类出行创造最佳计划，但自动驾驶要达到成熟标准还需要相当长的时间。“从技术上讲，自动驾驶仪将于2025年成熟，并将于2021左右开始商业化。到2025年，将有个人购买，百度副总裁吴学斌在2017中国汽车创新峰会上预测。此外，业内人士也将实现全自动驾驶的时间定在2020年左右，但从目前的发展进度和接连发生的交通事故来看，全自动驾驶并不是很理想。

自动驾驶依赖于人工智能、雷达、视觉计算、监控设备和全球定位系统的合作。如果设备有缺陷或发生故障，发生事故的可能性很大。目前，自动驾驶技术仍然无法完全解决复杂交通环境带来的许多问题，例如在城市道路上，孩子突然跑到汽车前面，或者目标较小的猫或狗。在这种情况下，自动驾驶汽车可能无法及时有效地避开目标。目前，谷歌和特斯拉都无法确保其自动驾驶技术能够适应所有路况。

在对自动驾驶进行了一系列研究后，百度发现，实现完全自动驾驶的最大困难在于如何将该软件应用于城市道路。自动驾驶汽车也需要相关法律的保护和完善，目前中国还没有无人驾驶汽车的开放试点。无人驾驶汽车可以在无人的地方开发，但无人驾驶汽车必须在有人的地方开发和测试。尽管在制造商看来，自动驾驶是一项伟大的创造，但在消费者有说服力并愿意接受之前，自动驾驶汽车对他们来说只是“空中楼阁”。

4月18日，J.D.Power发布了一份题为《美国年度技术选择研究》的报告，报告显示，尽管消费者对驾驶安全技术的需求不断增加，但越来越多的消费者对自动驾驶持怀疑态度。

J.D.Power对底特律各个年龄段的人进行了一项调查。结果显示，除了1977-1994年出生的一代人之外，每个年龄段的人对自动驾驶的信任度都低于去年的调查。在1995-2004年出生的一代人中，表示永远不会相信自动驾驶技术的人数增加了11个百分点，达到22%。

J.D.Power驾驶交互和人机交互执行董事Kristin Colocci表示：“在大多数情况下，随着技术概念越来越接近现实，消费者的好奇心和接受度也在增加。在自动驾驶汽车中，信任驱动人们对技术感兴趣，但目前，这种信任水平正在下降。”

与此同时，在婴儿潮一代（1946-1964年出生的美国人）中，有多少人说他们“……

solutely”或“可能”不相信自动驾驶技术的比例从2016年的77%上升到81%，其中40%的人表示看不到自动驾驶的任何好处，近一半的人认为自动驾驶可能存在技术故障和缺陷。

对此，科洛奇表示：“自动驾驶对许多消费者来说是一个全新而复杂的概念。他们必须亲身体验并充分理解。当自适应巡航、自动启停和盲点警告系统等功能成为主流时，消费者将更有信心放开方向盘。”

在这项研究中，J.D.Power调查了8500名在过去五年中拥有汽车的人，然后分析了他们对自动驾驶汽车不同技术的兴趣、认知和价格偏好。在调查开始时，受访者没有被告知各种技术的具体价格，大多数受访者对变道辅助和车漆自修复技术感兴趣。然而，研究表明，当向受访者展示价格时，他们购买自动驾驶汽车的欲望会降低。在受访者知道价格后，他们渴望经济实用的定位系统，甚至53%的受访者愿意多花60美元购买该功能。

J.D.Power的这项研究表明，消费者在体验自动驾驶汽车之前，对自动驾驶的一系列技术持怀疑态度，因为他们更看重安全，消费者更愿意为更安全的技术支付更多的钱，而不是在车内娱乐和舒适。资料来源：《汽车周刊》

今年4月19日，百度在上海车展上发布了“阿波罗计划”，即百度将为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们将车辆和硬件系统结合起来，快速构建一个完整的自动驾驶系统。

百度的目标是成为帮助合作伙伴实现L4级全自动驾驶的解决方案提供商。与谷歌、特斯拉、宝马等相比，百度作为全球人工智能四大领先公司之一，在自动驾驶领域起步较晚，科研实力不强，但研究成果突出。2015年，百度成立了自动驾驶部门，他与宝马的合作测试车已经在北京高速公路完成了30公里40分钟的自动驾驶路试。

自动驾驶已经成为汽车行业的一个热门话题。尽管实现这一愿景不是一蹴而就的任务，但仍然无法阻止许多企业在这一领域争夺地盘，出现了“群雄逐鹿”的局面。参与者大致可以分为两类，一类是制造自动驾驶汽车，另一类是为制造商提供自动驾驶技术和解决方案。谷歌、特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰的目标是制造自动驾驶汽车，而博世的目标是为自动驾驶提供解决方案。

众所周知，自动驾驶将从更安全、更高效、更经济的角度为未来人类出行创造最佳计划，但自动驾驶要达到成熟标准还需要相当长的时间。“从技术上讲，自动驾驶仪将于2025年成熟，并将于2021左右开始商业化。到2025年，将有个人购买，百度副总裁吴学斌在2017中国汽车创新峰会上预测。此外，业内人士也将实现全自动驾驶的时间定在2020年左右，但从目前的发展进度和接连发生的交通事故来看，全自动驾驶并不是很理想。

自动驾驶依赖于人工智能、雷达、视觉计算、监控设备和全球定位系统的合作。如果设备有缺陷或发生故障，发生事故的可能性很大。目前，自动驾驶技术仍然无法完全解决复杂交通环境带来的许多问题，例如在城市道路上，孩子突然跑到汽车前面，或者目标较小的猫或狗。在这种情况下，自动驾驶汽车可能无法及时有效地避开目标。目前，谷歌和特斯拉都无法确保其自动驾驶技术能够适应所有路况。

在对自动驾驶进行了一系列研究后，百度发现，实现完全自动驾驶的最大困难在于如何应用……

通往城市道路的环城公路。自动驾驶汽车也需要相关法律的保护和完善，目前中国还没有无人驾驶汽车的开放试点。无人驾驶汽车可以在无人的地方开发，但无人驾驶汽车必须在有人的地方开发和测试。尽管在制造商看来，自动驾驶是一项伟大的创造，但在消费者有说服力并愿意接受之前，自动驾驶汽车对他们来说只是“空中楼阁”。

4月18日，J.D.Power发布了一份题为《美国年度技术选择研究》的报告，报告显示，尽管消费者对驾驶安全技术的需求不断增加，但越来越多的消费者对自动驾驶持怀疑态度。

J.D.Power对底特律各个年龄段的人进行了一项调查。结果显示，除了1977-1994年出生的一代人之外，每个年龄段的人对自动驾驶的信任度都低于去年的调查。在1995-2004年出生的一代人中，表示永远不会相信自动驾驶技术的人数增加了11个百分点，达到22%。

J.D.Power驾驶交互和人机交互执行董事Kristin Colocci表示：“在大多数情况下，随着技术概念越来越接近现实，消费者的好奇心和接受度也在增加。在自动驾驶汽车中，信任驱动人们对技术感兴趣，但目前，这种信任水平正在下降。”

与此同时，在婴儿潮一代（1946-1964年出生的美国人）中，表示“绝对”或“可能”不相信自动驾驶技术的人数从2016年的77%上升到81%，其中40%的人表示看不到自动驾驶的任何好处，近一半的人认为自动驾驶可能存在技术缺陷。

对此，科洛奇表示：“自动驾驶对许多消费者来说是一个全新而复杂的概念。他们必须亲身体验并充分理解。当自适应巡航、自动启停和盲点警告系统等功能成为主流时，消费者将更有信心放开方向盘。”

在这项研究中，J.D.Power调查了8500名在过去五年中拥有汽车的人，然后分析了他们对自动驾驶汽车不同技术的兴趣、认知和价格偏好。在调查开始时，受访者没有被告知各种技术的具体价格，大多数受访者对变道辅助和车漆自修复技术感兴趣。然而，研究表明，当向受访者展示价格时，他们购买自动驾驶汽车的欲望会降低。在受访者知道价格后，他们渴望经济实用的定位系统，甚至53%的受访者愿意多花60美元购买该功能。

J.D.Power的这项研究表明，消费者在体验自动驾驶汽车之前，对自动驾驶的一系列技术持怀疑态度，因为他们更看重安全，消费者更愿意为更安全的技术支付更多的钱，而不是在车内娱乐和舒适。

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