博世明年在英推出小电动汽车e.Go Life

资料来源：经济观察网

五年前，很难想象汽车产业会成为赣州的新标签，赣州位于江西省南部。2015年至今，仅赣州就有8个大型新能源汽车项目总投资达到475亿，只有一个项目投资不足60亿。截至目前，已有90多家新能源汽车及其配套企业落户赣州经济开发区，其中包括大型央企、民营电动汽车企业和台资电动汽车品牌。

这是过去几十年来没有积累的吸引投资的新高度。2016年，赣州刚刚进入三线城市，其丰富的稀土资源使其成为电池制造商和电动汽车公司的新热点。

即使没有稀土，浙江的湖州和嘉兴、安徽的铜陵、江西的上饶、陕西的渭南、宁夏的银川和灵武、甘肃的兰州等中西部城市，这些城市曾经与汽车行业没有联系，只能仰望和崇拜几个传统的汽车小镇，比如赣州，已经成为受到数十亿新能源汽车制造项目冲击的幸运之地。南京、杭州、重庆等长三角一二线城市正凭借新能源汽车投资热潮，成为继长春、武汉、北京、上海、广州之后的第二代大型汽车城市。

据经济观察报根据企业公开信息和各省主要城市发改委项目核准公告不完全统计，2015年至2017年上半年，中国共有202个新能源汽车生产项目，涉及投资10262亿元，已公布的产能规划达到2124万辆。这是中国到2020年生产和销售200万辆新能源汽车目标的十倍。如果加上2013年和2014年落地的项目，初步估计，新能源汽车整车制造的投资已远远超过1.5万亿元，接下来是Qvanxian Zhang的中国汽车产业地图。

据统计，新能源汽车投资已覆盖除香港、澳门、以外的所有省、自治区、直辖市，尚未统计在内。共有135个城市拥有新能源汽车项目，20个省份开始建设“新能源汽车产业园”。近十个新的标志性汽车城市初具规模，河南、安徽、陕西、四川、贵州、云南等中西部省份也因土地成本低、地方政府招商政策强而成为“新能源汽车产业园”的投资热点地区。

在202个新能源汽车项目中，已知的110个新能源车辆项目占地超过14万亩。14万亩是什么概念？即130座紫禁城的足球场和13333场世界杯足球赛。这只是面积的一半。在外界看来，这可能是无法理解的，甚至更不可能。在《经济观察报》做这项统计之前，即使是亲眼目睹了新能源汽车从无到有、从无到有、从无到有的行业从业者，也无法想象这场轰轰烈烈的汽车革命会如此之大。

事实上，我们可以认为“全民造车”正在成为中国新一轮制造业革命的象征。政策的鼓励是万亿元投资的动力。2016年10月，国务院常务会议明确指出，原则上不再批准新的传统燃油汽车生产企业；

2016年12月，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再次明确了新能源汽车的战略性新兴产业地位。截至目前，除香港、澳门、外，中国各省（除香港、澳门和外）均出台了促进新能源汽车产业发展的相关规划和补贴措施。

2016年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，中国汽车工业协会预测的2017年销量为80万辆。中国的目标是弯道超车，成为全球新能源汽车制造和消费中心。

在互联网、电动汽车零部件制造商和科技公司的热情推动下，新能源汽车（主要是电动汽车）大大降低了传统汽车的技术门槛，成为供需（投资者和地方政府）之间蓬勃发展的业务。2015年，国家新能源汽车投资项目48个，总投资2189.83亿元；2016年，项目100个，总投资5019.72亿元；

2017年，仅上半年就公布了50多个汽车项目，总投资超过2700亿元，计划新能源汽车产能达到570万辆。

与过去30年受到制度严格控制的传统汽车产业投资不同，新能源汽车投资的自由化也给了社会资本大规模干预汽车投资的机会。2017年上半年，由地方政府和社会资本合作的新能源汽车产业基金在全国各地成立。

全民造车吸引了大量的资本和智力，这是前所未有的资源集中。对于中国的汽车制造业来说，这是一个难得的机会。从中国制造业的角度来看，作为一家资本、技术和人力密集型企业，汽车行业一直是智能制造的典型代表和改革的先锋，而这一轮汽车技术革命能否推动中国制造业转型将是我们最期待的事。

顶层设计的变化也即将到来。2017年6月，在颁发了15项新能源汽车生产资质后，国家发改委按下了暂停键。知情人士表示，不是提高门槛，而是放开自由竞争，在市场机制下，通过优胜劣汰的方式，加快这一战略性新兴产业的技术升级。“最初的产能过剩是正常的，最终产品不会通过，没人买的自然会被淘汰。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

2018年，将实施新能源汽车积分制度。2019年，新能源汽车补贴将全面退出，沉寂已久的合资品牌新能源汽车将全面入市收割成果。到那时，当地90%以上的新能源汽车产能将面临重组和淘汰。显然，高潮才刚刚开始。在未来，更多的变化将继续发生。资料来源：经济观察网

五年前，很难想象汽车产业会成为赣州的新标签，赣州位于江西省南部。2015年至今，仅赣州就有8个大型新能源汽车项目总投资达到475亿，只有一个项目投资不足60亿。截至目前，已有90多家新能源汽车及其配套企业落户赣州经济开发区，其中包括大型央企、民营电动汽车企业和台资电动汽车品牌。

这是过去几十年来没有积累的吸引投资的新高度。2016年，赣州刚刚进入三线城市，其丰富的稀土资源使其成为电池制造商和电动汽车公司的新热点。

即使没有稀土，浙江的湖州和嘉兴、安徽的铜陵、江西的上饶、陕西的渭南、宁夏的银川和灵武、甘肃的兰州等中西部城市，这些城市曾经与汽车行业没有联系，只能仰望和崇拜几个传统的汽车小镇，比如赣州，已经成为受到数十亿新能源汽车制造项目冲击的幸运之地。南京、杭州、重庆等长三角一二线城市正凭借新能源汽车投资热潮，成为继长春、武汉、北京、上海、广州之后的第二代大型汽车城市。

据经济观察报根据企业公开信息和各省主要城市发改委项目核准公告不完全统计，2015年至2017年上半年，中国共有202个新能源汽车生产项目，涉及投资10262亿元，已公布的产能规划达到2124万辆。这是中国到2020年生产和销售200万辆新能源汽车目标的十倍。如果加上2013年和2014年落地的项目，初步估计新能源汽车整车制造的投资有……

超过1.5万亿元，随后在Qvanxian Zhang发布了中国汽车产业地图。

据统计，新能源汽车投资已覆盖除香港、澳门、以外的所有省、自治区、直辖市，尚未统计在内。共有135个城市拥有新能源汽车项目，20个省份开始建设“新能源汽车产业园”。近十个新的标志性汽车城市初具规模，河南、安徽、陕西、四川、贵州、云南等中西部省份也因土地成本低、地方政府招商政策强而成为“新能源汽车产业园”的投资热点地区。

在202个新能源汽车项目中，已知的110个新能源车辆项目占地超过14万亩。14万亩是什么概念？即130座紫禁城的足球场和13333场世界杯足球赛。这只是面积的一半。在外界看来，这可能是无法理解的，甚至更不可能。在《经济观察报》做这项统计之前，即使是亲眼目睹了新能源汽车从无到有、从无到有、从无到有的行业从业者，也无法想象这场轰轰烈烈的汽车革命会如此之大。

事实上，我们可以认为“全民造车”正在成为中国新一轮制造业革命的象征。政策的鼓励是万亿元投资的动力。2016年10月，国务院常务会议明确指出，原则上不再批准新的传统燃油汽车生产企业；2016年12月，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再次明确了新能源汽车的战略性新兴产业地位。截至目前，除香港、澳门、外，中国各省（除香港、澳门和外）均出台了促进新能源汽车产业发展的相关规划和补贴措施。

2016年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，中国汽车工业协会预测的2017年销量为80万辆。中国的目标是弯道超车，成为全球新能源汽车制造和消费中心。

在互联网、电动汽车零部件制造商和科技公司的热情推动下，新能源汽车（主要是电动汽车）大大降低了传统汽车的技术门槛，成为供需（投资者和地方政府）之间蓬勃发展的业务。2015年，国家新能源汽车投资项目48个，总投资2189.83亿元；2016年，项目100个，总投资5019.72亿元；

2017年，仅上半年就公布了50多个汽车项目，总投资超过2700亿元，计划新能源汽车产能达到570万辆。

与过去30年受到制度严格控制的传统汽车产业投资不同，新能源汽车投资的自由化也给了社会资本大规模干预汽车投资的机会。2017年上半年，由地方政府和社会资本合作的新能源汽车产业基金在全国各地成立。

全民造车吸引了大量的资本和智力，这是前所未有的资源集中。对于中国的汽车制造业来说，这是一个难得的机会。从中国制造业的角度来看，作为一家资本、技术和人力密集型企业，汽车行业一直是智能制造的典型代表和改革的先锋，而这一轮汽车技术革命能否推动中国制造业转型将是我们最期待的事。

顶层设计的变化也即将到来。2017年6月，在颁发了15项新能源汽车生产资质后，国家发改委按下了暂停键。知情人士表示，不是提高门槛，而是放开自由竞争，在市场机制下，通过优胜劣汰的方式，加快这一战略性新兴产业的技术升级。“最初的产能过剩是正常的，最终产品不会通过，没人买的自然会被淘汰。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

2018年，将实施新能源汽车积分制度。2019年，新能源汽车补贴将全面退出，沉寂已久的合资品牌新能源汽车将全面入市收割成果。到那时，当地90%以上的新能源汽车产能将面临重组和淘汰。显然，高潮才刚刚开始。在未来，更多的变化将继续发生。

标签：宝马发现特斯拉Model S

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