我国电动汽车大功率充电技术路线初稿及推进进程

来源：第一电气网特约作者：电动汽车充电设施标准化技术委员会电动汽车大功率充电是为缩短充电时间、改善车主充电消费体验、解决充电焦虑而提出的一种新型充电技术。大功率充电技术可分为导电直流大功率充电、导电交流大功率充电和无线大功率充电。由于充电时间短，大功率充电可以与传统燃油车的加油时间保持一致，可以大大提高车主的消费体验，满足续航里程400~500公里的电动汽车快速充电的要求。目前，我国大功率充电技术的应用场景主要包括：续航里程长的电动汽车的充电需求，以满足续航里程400~500公里的电动汽车快速充电需求；城市出租车、物流车、长途电动车的充电需求解决了充电慢影响营业收入的问题；在北京、上海、深圳、广州等大城市，没有固定停车位的电动车主的充电需求来满足公众快速充电的需求。大功率充电技术示范运行后，必将给电动汽车和充电设施的产业发展带来示范作用。广大车主将彻底改变原有电动汽车“续航里程短、充电时间长、使用不便”的旧印象，进一步凸显电动汽车在环保、科技、使用成本低等方面的优势。电动汽车的导电直流大功率充电是指在充电功率为350kW或以上，充电时间为（80-90%）10-15分钟时，用单对动力电池进行充电的技术。重点是大功率充电连接部件、冷却技术、温度监测技术、充电通信控制技术、大功率充电器、动力电池冷却和监测、电动汽车电压水平和电网协调。经过研究，初步提出了乘用车大功率充电的主要技术指标：充电电压为1000V，充电电流为120A，无需冷却，充电功率≥120kW；冷却条件下的充电电流：400-500 A，充电功率≥350kW。商用车大功率充电的技术方案是，在终端充电的情况下，根据不同的停车时间选择有冷却或无冷却的充电模式，途中的充电模式采用充电弓补充电力。大功率充电示范计划将在2017年8月前完成对现有标准体系的评估，并在10月前完成连接器样品；

2018年6月前完成示范项目。高功率充电技术和现有的2015版充电技术是平行的技术路线，在未来很长一段时间内不会相互取代。2015版本的交直流充电可以满足电动汽车日常使用的充电需求。目前，大功率充电主要是一种补充和改进。随着未来电动汽车的发展，大功率充电的建设数量和布局将由市场调整，运营商将根据市场需求和盈利能力进行布局。大功率充电技术的发展必须同时开展大功率充电相关标准的编制工作。大功率充电标准注重充电的安全性、可靠性和兼容性。因为它可能涉及到充电接口和通信协议标准的修订，所以影响很大。因此，大功率充电标准必须满足接口标准的前向兼容性，确保大功率充电接口标准与现有充电接口标准的协调，满足2015年充电接口车辆与大功率充电器的匹配，以及大功率充电车辆与2015年充电器的匹配。中国高功率充电技术及标准化进程：1。2016年3月17日，电动汽车大功率充电技术研讨会在深圳举行，对大功率充电工艺进行了初步探讨。2.2016年11月9日，大功率充电研讨会在北京举行，听取了中国现有企业在大功率充电方面的工作进展。3.2016年12月21日，中德电动汽车无线充电标准研讨会在南京举行，德方介绍了大功率充电的技术路线。4、2017年2月22日在北京举行技术研讨会，协调中国在国际标准大会上的立场。5.1017年3月，我参加了在荷兰举行的国际大功率充电大会。6.2017年4月，我参加了德国IEC62196-3-1大功率充电接口工作组会议。7、2017年4月21日，电动汽车大功率充电技术与标准研讨会在深圳举行，提出了我国电动汽车大容量充电技术路线的要点。8.2017年5月2日，第一个电动汽车大功率充电技术和标准预研工作组获批。9.1017年5月12日，在北京举行研讨会，与瑞士电缆公司讨论大功率充电电缆的技术方案。10、2017年6月22日，召开电话会议，讨论《大功率充电接口可行性分析报告》初稿。11.2017年6月28日，我在青岛出席了中德电动汽车标准工作组第五次会议，会议决定成立中德电动汽车大功率充电联合工作组。12.1017年7月7日，电动汽车大功率充电技术与标准预研工作组成立暨第一次工作会议在洛阳召开。会议讨论了《大功率充电接口可行性分析报告》，研究提出了下一步大功率充电试点工作，并计划启动相关标准的编制工作。来源：第一电气网特约作者：电动汽车充电设施标准化技术委员会电动汽车大功率充电是为缩短充电时间、改善车主充电消费体验、解决充电焦虑而提出的一种新型充电技术。大功率充电技术可分为导电直流大功率充电、导电交流大功率充电和无线大功率充电。由于充电时间短，大功率充电可以与传统燃油车的加油时间保持一致，可以大大提高车主的消费体验，满足续航里程400~500公里的电动汽车快速充电的要求。目前，我国大功率充电技术的应用场景主要包括：续航里程长的电动汽车的充电需求，以满足续航里程400~500公里的电动汽车快速充电需求；城市出租车、物流车、长途电动车的充电需求解决了充电慢影响营业收入的问题；

在北京、上海、深圳、广州等大城市，没有固定停车位的电动车主的充电需求来满足公众快速充电的需求。大功率充电技术示范运行后，必将给电动汽车和充电设施的产业发展带来示范作用。广大车主将彻底改变原有电动汽车“续航里程短、充电时间长、使用不便”的旧印象，进一步凸显电动汽车在环保、科技、使用成本低等方面的优势。电动汽车的导电直流大功率充电是指在充电功率为350kW或以上，充电时间为（80-90%）10-15分钟时，用单对动力电池进行充电的技术。重点是大功率充电连接部件、冷却技术、温度监测技术、充电通信控制技术、大功率充电器、动力电池冷却和监测、电动汽车电压水平和电网协调。经过研究，初步提出了乘用车大功率充电的主要技术指标：充电电压为1000V，充电电流为120A，无需冷却，充电功率≥120kW；冷却条件下的充电电流：400-500 A，充电功率≥350kW。商用车大功率充电的技术方案是，在终端充电的情况下，根据不同的停车时间选择有冷却或无冷却的充电模式，途中的充电模式采用充电弓补充电力。大功率充电示范计划将在2017年8月前完成对现有标准体系的评估，并在10月前完成连接器样品；

2018年6月前完成示范项目。高功率充电技术和现有的2015版充电技术是平行的技术路线，在未来很长一段时间内不会相互取代。2015版本的交直流充电可以满足电动汽车日常使用的充电需求。目前，大功率充电主要是一种补充和改进。随着未来电动汽车的发展，大功率充电的建设数量和布局将由市场调整，运营商将根据市场需求和盈利能力进行布局。大功率充电技术的发展必须同时开展大功率充电相关标准的编制工作。大功率充电标准注重充电的安全性、可靠性和兼容性。因为它可能涉及到充电接口和通信协议标准的修订，所以影响很大。因此，大功率充电标准必须满足接口标准的前向兼容性，确保大功率充电接口标准与现有充电接口标准的协调，满足2015年充电接口车辆与大功率充电器的匹配，以及大功率充电车辆与2015年充电器的匹配。中国高功率充电技术及标准化进程：1。2016年3月17日，电动汽车大功率充电技术研讨会在深圳举行，对大功率充电工艺进行了初步探讨。2.2016年11月9日，大功率充电研讨会在北京举行，听取了中国现有企业在大功率充电方面的工作进展。3.2016年12月21日，中德电动汽车无线充电标准研讨会在南京举行，德方介绍了大功率充电的技术路线。4、2017年2月22日在北京举行技术研讨会，协调中国在国际标准大会上的立场。5.1017年3月，我参加了在荷兰举行的国际大功率充电大会。6.2017年4月，我参加了德国IEC62196-3-1大功率充电接口工作组会议。7、2017年4月21日，电动汽车大功率充电技术与标准研讨会在深圳举行，提出了我国电动汽车大容量充电技术路线的要点。8.2017年5月2日，第一个电动汽车大功率充电技术和标准预研工作组获批。9.1017年5月12日，在北京举行研讨会，与瑞士电缆公司讨论大功率充电电缆的技术方案。10、2017年6月22日，召开电话会议，讨论《大功率充电接口可行性分析报告》初稿。11.2017年6月28日，我在青岛出席了中德电动汽车标准工作组第五次会议，会议决定成立中德电动汽车大功率充电联合工作组。12.1017年7月7日，电动汽车大功率充电技术与标准预研工作组成立暨第一次工作会议在洛阳召开。会议讨论了《大功率充电接口可行性分析报告》，研究提出了下一步大功率充电试点工作，并计划启动相关标准的编制工作。

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