北京奔驰的50亿电动车规划：要在动力电池供应链布下大棋？

来源：第一电气网作者：张瑞波

不仅整车投入生产，还新建了一座动力电池工厂。北京奔驰如何在中国电动汽车领域下这盘棋？

7月5日，北京汽车集团与德国戴姆勒股份公司签署框架协议，共同向双方合资公司北京奔驰增资50亿元。根据双方意向，戴姆勒集团和北汽集团将于2020年在北京奔驰投产纯电动汽车。为此，双方将共同出资建立纯电动汽车生产基地，同时在当地开展动力电池的生产和研发，并采用国产电池。这意味着戴姆勒成为中国第一家在中国生产动力电池的海外汽车企业。

“本合同的签署是双方未来在新能源汽车领域迈出的重要一步。双方将充分发挥各自在新能源车技术和市场运作方面的优势，实现互利共赢，努力成为‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接的实践标杆。”徐和谊，北汽集团董事长表示。

随着中国新能源汽车市场的不断推进，合资车企在中国投产纯电动汽车已成为一种趋势。北汽戴姆勒的新能源版图明显扩大，核心零部件动力电池也将在当地生产，“弹药”将充分准备，无论是在汽车研发、产量还是市场投放方面都将更具竞争力。特别是作为第一家敲定电池工厂的合资企业，北汽与戴姆勒的合作模式和意义值得研究。

这已经不是北汽和戴姆勒第一次在新能源领域携手合作了。就在一个月前，双方签署了框架协议，戴姆勒计划战略性投资北汽集团旗下的子公司北京新能源汽车有限公司有限公司。这家合资公司的签约表明了戴姆勒对中国新能源汽车市场的进攻决心。另一方面，北汽自主品牌在新能源领域已经奠定了一定的产品力和市场基础，再次吸引了德国巨头的合作，这将进一步增强市场竞争力。

戴姆勒长期以来一直在动力电池领域进行布局。2009年3月，戴姆勒与赢创在德国合资成立了Accumotive，出资比例为90:10。该公司主要从事燃料电池和电动汽车的研发，以及锂离子充电、电池模块和系统的生产和销售。后来，我收购了电池公司Li Tec和Accumotive，这两家公司完全控制了整个锂电池供应链，并在动力电池领域拥有数十项专利。

与此同时，戴姆勒正在积极扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络，并将投资约10亿欧元用于全球动力电池的生产。除了德国萨克森州的卡门兹动力电池生产基地外，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备和技术。

该框架协议指出，北汽和戴姆勒将在当地开展动力电池的生产和研发，用于组装国产梅赛德斯-奔驰纯电动汽车。也就是说，戴姆勒将把在动力电池方面积累的技术引入中国，并将其应用于与北汽集团的合资企业。在这个过程中，不仅合资公司将受益，北汽新能源也有望从中获得核心技术，进一步增强产品力和品牌力。

从这一分析来看，戴姆勒的国产电动汽车和动力电池，北汽新能源有望与戴姆勒在零部件采购、电池模块和管理系统研发、生产和回收等方面形成合作。这将对中国动力电池乃至电动汽车行业产生积极影响，推动中国电动汽车市场朝着更加成熟的方向发展。

事实上，近年来，北汽新能源在国内市场迅速崛起，累计销量即将突破10万辆。产品发布和研发储备……

undant，这与北汽新能源不遗余力地布局上下游产业链有关。在动力电池领域，北汽新能源与国轩高科、CATL、孚能等多家主流电池制造商建立了合资或参股关系。随着“十三五”战略目标的发布，北汽新能源销售目标的快速增长也产生了对动力电池供应的强劲需求。

北京奔驰动力电池厂在中国的落地也需要北汽新能源的一些资源的帮助。这为北汽在与戴姆勒的谈判中提供了资金。同时，新能源汽车“双积分”制度即将实施，达勒姆需要更多积分来应对。总裁的见证和徐和谊的能力有利于为北汽新能源增添更好的工业4.0生产标准、设备和技术资源。

未来，北京奔驰的供应链可能更倾向于中国的供应链，而北汽新能源等独立车企的大力投资已经推动了动力电池、电驱动系统等地方供应链的发展和完善。通过北京奔驰与北汽新能源的平台对接，整车企业及相关零部件系统都将呈现出更强的增长势头。来源：第一电气网作者：张瑞波

不仅整车投入生产，还新建了一座动力电池工厂。北京奔驰如何在中国电动汽车领域下这盘棋？

7月5日，北京汽车集团与德国戴姆勒股份公司签署框架协议，共同向双方合资公司北京奔驰增资50亿元。根据双方意向，戴姆勒集团和北汽集团将于2020年在北京奔驰投产纯电动汽车。为此，双方将共同出资建立纯电动汽车生产基地，同时在当地开展动力电池的生产和研发，并采用国产电池。这意味着戴姆勒成为中国第一家在中国生产动力电池的海外汽车企业。

“本合同的签署是双方未来在新能源汽车领域迈出的重要一步。双方将充分发挥各自在新能源车技术和市场运作方面的优势，实现互利共赢，努力成为‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接的实践标杆。”徐和谊，北汽集团董事长表示。

随着中国新能源汽车市场的不断推进，合资车企在中国投产纯电动汽车已成为一种趋势。北汽戴姆勒的新能源版图明显扩大，核心零部件动力电池也将在当地生产，“弹药”将充分准备，无论是在汽车研发、产量还是市场投放方面都将更具竞争力。特别是作为第一家敲定电池工厂的合资企业，北汽与戴姆勒的合作模式和意义值得研究。

这已经不是北汽和戴姆勒第一次在新能源领域携手合作了。就在一个月前，双方签署了框架协议，戴姆勒计划战略性投资北汽集团旗下的子公司北京新能源汽车有限公司有限公司。这家合资公司的签约表明了戴姆勒对中国新能源汽车市场的进攻决心。另一方面，北汽自主品牌在新能源领域已经奠定了一定的产品力和市场基础，再次吸引了德国巨头的合作，这将进一步增强市场竞争力。

戴姆勒长期以来一直在动力电池领域进行布局。2009年3月，戴姆勒与赢创在德国合资成立了Accumotive，出资比例为90:10。该公司主要从事燃料电池和电动汽车的研发，以及锂离子充电、电池模块和系统的生产和销售。后来，我收购了电池公司Li Tec和Accumotive，这两家公司完全控制了整个锂电池供应链，并在动力电池领域拥有数十项专利。

与此同时，戴姆勒正在积极扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络，并将投资约10亿欧元用于全球动力电池的生产……

离子。除了德国萨克森州的卡门兹动力电池生产基地外，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备和技术。

该框架协议指出，北汽和戴姆勒将在当地开展动力电池的生产和研发，用于组装国产梅赛德斯-奔驰纯电动汽车。也就是说，戴姆勒将把在动力电池方面积累的技术引入中国，并将其应用于与北汽集团的合资企业。在这个过程中，不仅合资公司将受益，北汽新能源也有望从中获得核心技术，进一步增强产品力和品牌力。

从这一分析来看，戴姆勒的国产电动汽车和动力电池，北汽新能源有望与戴姆勒在零部件采购、电池模块和管理系统研发、生产和回收等方面形成合作。这将对中国动力电池乃至电动汽车行业产生积极影响，推动中国电动汽车市场朝着更加成熟的方向发展。

事实上，近年来，北汽新能源在国内市场迅速崛起，累计销量即将突破10万辆。产品投放和研发储备充裕，这与北汽新能源不遗余力地布局上下游产业链有关。在动力电池领域，北汽新能源与国轩高科、CATL、孚能等多家主流电池制造商建立了合资或参股关系。随着“十三五”战略目标的发布，北汽新能源销售目标的快速增长也产生了对动力电池供应的强劲需求。

北京奔驰动力电池厂在中国的落地也需要北汽新能源的一些资源的帮助。这为北汽在与戴姆勒的谈判中提供了资金。同时，新能源汽车“双积分”制度即将实施，达勒姆需要更多积分来应对。总裁的见证和徐和谊的能力有利于为北汽新能源增添更好的工业4.0生产标准、设备和技术资源。

未来，北京奔驰的供应链可能更倾向于中国的供应链，而北汽新能源等独立车企的大力投资已经推动了动力电池、电驱动系统等地方供应链的发展和完善。通过北京奔驰与北汽新能源的平台对接，整车企业及相关零部件系统都将呈现出更强的增长势头。

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