来源：第一电气网作者：42号车库
特斯拉股价下跌。
在马斯克公布Model 3的量产计划和第二季度交付结果后，特斯拉股价从周三开始大幅下跌，本周下跌约15%，而与6月23日的峰值相比下跌了19%，市值蒸发超过120亿，将美国第一代工的宝座重新交给了通用汽车。
模型3保守计划降级。
股价暴跌的导火索是，高盛资本最近在其估值报告中将特斯拉评为出售，并在六个月内将其股价估值从190美元下调至180美元。高盛的估值基于特斯拉公布的Model 3量产计划，以及上半年公布的生产和交付数量。
高盛认为，尽管Model 3比他们预测的提前两个月实现量产，但总体计划仍较为保守，仅达到年初预期的最低水平。第二季度，特斯拉的交付量低于预测水平，产量达到预测水平，这让他们判断Model s/X的需求正在萎缩，无法达到每年10万辆的销售目标。高盛（Goldman Sachs）分析师还将这两款汽车2021的销售预测从13%下调至5%，降幅为8%。
巴克莱银行的分析师则更为悲观。他们对特斯拉的股价预测为165美元，评级为“减持/中性”。他们的理由是，上周他们去了中国，找到了更多的理由（减持特斯拉），因为特斯拉即将面临来自传统车企的激烈竞争，而传统车企将在未来十年继续扩大其新能源汽车领域。在特斯拉超级工厂全面投产之前，来自中国的廉价电池将对特斯拉构成巨大威胁。
尽管如此，特斯拉的股价仍比分析师给出的目标中值高出约7%，世界500强中只有20多家公司能够达到这一水平。大多数公司的股价都比分析师给出的目标中值低7%至9%。
我清楚地记得，去年我们收购太阳城时，特斯拉的股价约为220美元，现在涨幅超过50%。
戏剧性的信息出现在本周的最后一个交易日。特斯拉宣布，已赢得南澳大利亚129兆瓦时储能项目的一笔大额订单。马斯克承诺在100天内完成安装，否则订单将免费。
建成后，它将成为世界上最大的储能电池系统，为南澳大利亚州的30000多个家庭提供充足的电力。6月，特斯拉刚刚从澳大利亚的Transgrid获得另一份订单，并已开始在澳大利亚的一些城市建造PowerPack发电站。
一方面，股价暴跌，另一方面，历史上最大的订单落地。特斯拉在7月比HBO更早上演了这场火灾和结冰。在冰火两重天之际，让我们回顾一下特斯拉在2017年上半年的表现。
特斯拉上半年：完成预期目标
特斯拉最近公布了2017年第二季度的产量和交付业绩。从4月到6月，特斯拉共交付了2.2万辆汽车，其中1.2万辆Model S和1万辆Model X，加上第一季度交付的25051辆。特斯拉上半年交付了47051辆汽车，与去年相比增长了53%。前两个季度的总产量为51126辆。
今年2月，特斯拉宣布上半年交付目标为4.7万~5万辆。现在看来，它几乎达不到标准。
特斯拉发布的新闻稿中提到，第二季度交付量不理想的原因是100千瓦时电池组供应不足，供应量仅为实际需求的60%左右。当然，目前还不知道电池组何时能够完全满足需求。
在新闻稿中，特斯拉还提到，如果经济形势不恶化，下半年的交付业绩将好于上半年。然而，今年下半年仍然没有具体的目标。我仍然记得……
ber表示，今年2月，当所有人都在期待特斯拉宣布2017年的产能计划时，特斯拉足够聪明，只制定了半年计划，并表示2017年下半年的目标将取决于届时Model 3的产量。
前天，我们还报道了马斯克在推特上宣布了Model 3量产的一些时间点。Model 3实际上比原计划提前了两周完成了预生产测试，并于本周五开始了流水线下的大规模生产。不过，似乎要到今年12月才能达到原来每周5000台的生产速度，下半年的交付量应该不会超过4万台。然而，Model S和Model X下半年的生产计划仍不明确。所以总的来说，年度计划是个谜。我们唯一知道的是，特斯拉计划在2018年将产量提高到50万辆。。。
特斯拉卡车即将上市。
2016年7月，特斯拉宣布了其整体企业战略，包括产品规划，包括乘用车和商用车的完整布局。当时，特斯拉宣布已经在开发一款电动皮卡，预计17年后推出。今年上半年，我们非常高兴地获悉，这款名为Semi的产品将于9月28日发布。
根据马斯克发布的照片和Semi的描述，卡车专家预测这将是一辆8级重型卡车，是北美卡车分类标准中最高级别的卡车。特斯拉还声称，Semi将有很长的里程，并与Model 3共享一些配件。
Semi的出现不仅对电动卡车行业产生了影响，也是特斯拉电动汽车普及的重要里程碑。马斯克向世界宣布，汽车电动化进程进一步加快。另一方面，业内也在猜测特斯拉电动卡车的潜力。只要产能能够跟上，这项业务将在未来给特斯拉带来极好的好处。
值得注意的是，戴姆勒集团也在开发电动卡车，希望抓住机遇。
Solar Roof的订单是在2018年之后下的。
5月10日，马斯克宣布Solar Roof开始接受订单。特斯拉去年发布的四款不同外观和材料的太阳能车顶中，有两款可供预订。特斯拉为这些产品提供终身保修，价格约为每平方英尺21.85美元。
此外，电源保修和气候适应保修最长可达30年。这个设计生命来自于特斯拉团队的研究。马斯克在一次采访中提到，美国房屋的屋顶瓷砖平均每20到25年就会更换一次。因此，将保修期限制在30年以内可以满足大多数用户的心理需求。
据专业人士分析，特斯拉的定价超出了人们的预期。算上节省的电量和终身保修，这个价格可以用相当划算来形容。难怪销售异常火爆。5月底，网上爆出消息，太阳能屋顶的订单已经安排在2018年之后。
马斯克表示，该产品理论上可以在任何国家销售，因此海外用户也可以下单，但交付和安装要等到明年。他预测，对该产品的需求将很旺盛，而该业务的收入将完全受到产能增长速度的限制。特斯拉表示，用户下单后，特斯拉技术人员提供了一个管理系统，用于根据屋顶结构设计、安装、运行和维护整个发电解决方案。拆除传统屋顶和更换太阳能屋顶大约需要5~7天。
在Solar Roof开始预订之前，特斯拉更新了应用程序，并集成了Powerwall 2能源墙和太阳能发电系统。用户可以通过特斯拉APP监控和管理家庭用电量。此外，在预定的发布之后，特斯拉改变了传统……
采用点对点的销售方式，在特斯拉门店销售Solar Roof产品，大大提高了销售效率。
电池成本降至125美元/千瓦时。
如果卡车和太阳能车顶都进展顺利，那么2017年初关于特斯拉的三个问号将只是Model 3的量产和盈利能力。最后，这个问号的关键点涉及特斯拉的超级工厂和电池成本。
今年2月，在特斯拉超级电池工厂的最新宣传片中，出现了电池成本下降35%的字样。
特斯拉从未公布过自己的电池成本，但在2016年初，特斯拉负责投资关系的副总裁曾表示，当时特斯拉的电池成本已降至190美元/千瓦时，因此当Gigafactory投入生产时，电池成本预计将进一步下降30%或更多。
这样一来，特斯拉的电池成本目前低于125美元/千瓦时，这将最低的Model 3车型的电池成本降至6875美元左右，并使3.5万美元的起步价看起来更加合理。
根据麦肯锡的预测，当电动汽车的电池成本降至100美元/辆时，电动汽车和传统燃油汽车竞争力的分水岭将到来：
“尽管价格持续下降，但电池成本仍然使电动汽车的制造成本比同等价格的燃油汽车更贵。目前可以预测，到2020年，电池组成本将降至190美元/千瓦时，到2030年将达到100美元/千瓦小时。”
“鉴于整体成本和部分细分市场的定价，电动汽车制造公司的销售前景在短期内将继续亏损。在未来电池成本持续下降的前提下，美国电动汽车（无补贴）可能仍然无法达到燃油车等真正平民的价格。理想的民用价格模式可能在2025年~2030年。当电池组成本低于100美元/千瓦时，将使传统汽车制造商在两三个产品周期内陷入财务困境。"
尽管其他预测似乎不准确，例如，特斯拉在2016年实现了190美元/千瓦时的电池成本，奥迪最近暗示他们的电池组采购成本为100欧元（约114美元），但100美元的分水岭在业内是公认的。特斯拉似乎已经朝着这个方向加快了步伐。来源：第一电气网作者：42号车库
特斯拉股价下跌。
在马斯克公布Model 3的量产计划和第二季度交付结果后，特斯拉股价从周三开始大幅下跌，本周下跌约15%，而与6月23日的峰值相比下跌了19%，市值蒸发超过120亿，将美国第一代工的宝座重新交给了通用汽车。
模型3保守计划降级。
股价暴跌的导火索是，高盛资本最近在其估值报告中将特斯拉评为出售，并在六个月内将其股价估值从190美元下调至180美元。高盛的估值基于特斯拉公布的Model 3量产计划，以及上半年公布的生产和交付数量。
高盛认为，尽管Model 3比他们预测的提前两个月实现量产，但总体计划仍较为保守，仅达到年初预期的最低水平。第二季度，特斯拉的交付量低于预测水平，产量达到预测水平，这让他们判断Model s/X的需求正在萎缩，无法达到每年10万辆的销售目标。高盛（Goldman Sachs）分析师还将这两款汽车2021的销售预测从13%下调至5%，降幅为8%。
巴克莱银行的分析师则更为悲观。他们对特斯拉的股价预测为165美元，评级为“减持/中性”。他们的理由是，上周他们去了中国，找到了更多的理由（减持特斯拉），因为特斯拉即将面临来自传统车企的激烈竞争，而传统车企将在未来十年继续扩大其新能源汽车领域。在特斯拉超级工厂全面投产之前，来自中国的廉价电池将对特斯拉构成巨大威胁。
尽管如此，特斯拉的股价仍比分析师给出的目标中值高出约7%，仅占全球的20多……
500强企业可以达到这个水平。大多数公司的股价都比分析师给出的目标中值低7%至9%。
我清楚地记得，去年我们收购太阳城时，特斯拉的股价约为220美元，现在涨幅超过50%。
戏剧性的信息出现在本周的最后一个交易日。特斯拉宣布，已赢得南澳大利亚129兆瓦时储能项目的一笔大额订单。马斯克承诺在100天内完成安装，否则订单将免费。
建成后，它将成为世界上最大的储能电池系统，为南澳大利亚州的30000多个家庭提供充足的电力。6月，特斯拉刚刚从澳大利亚的Transgrid获得另一份订单，并已开始在澳大利亚的一些城市建造PowerPack发电站。
一方面，股价暴跌，另一方面，历史上最大的订单落地。特斯拉在7月比HBO更早上演了这场火灾和结冰。在冰火两重天之际，让我们回顾一下特斯拉在2017年上半年的表现。
特斯拉上半年：完成预期目标
特斯拉最近公布了2017年第二季度的产量和交付业绩。从4月到6月，特斯拉共交付了2.2万辆汽车，其中1.2万辆Model S和1万辆Model X，加上第一季度交付的25051辆。特斯拉上半年交付了47051辆汽车，与去年相比增长了53%。前两个季度的总产量为51126辆。
今年2月，特斯拉宣布上半年交付目标为4.7万~5万辆。现在看来，它几乎达不到标准。
特斯拉发布的新闻稿中提到，第二季度交付量不理想的原因是100千瓦时电池组供应不足，供应量仅为实际需求的60%左右。当然，目前还不知道电池组何时能够完全满足需求。
在新闻稿中，特斯拉还提到，如果经济形势不恶化，下半年的交付业绩将好于上半年。然而，今年下半年仍然没有具体的目标。我还记得，今年2月，当所有人都在期待特斯拉公布2017年的产能计划时，特斯拉足够聪明，只制定了半年计划，并表示2017年下半年的目标将取决于当时Model 3的产量。
前天，我们还报道了马斯克在推特上宣布了Model 3量产的一些时间点。Model 3实际上比原计划提前了两周完成了预生产测试，并于本周五开始了流水线下的大规模生产。不过，似乎要到今年12月才能达到原来每周5000台的生产速度，下半年的交付量应该不会超过4万台。然而，Model S和Model X下半年的生产计划仍不明确。所以总的来说，年度计划是个谜。我们唯一知道的是，特斯拉计划在2018年将产量提高到50万辆。。。
特斯拉卡车即将上市。
2016年7月，特斯拉宣布了其整体企业战略，包括产品规划，包括乘用车和商用车的完整布局。当时，特斯拉宣布已经在开发一款电动皮卡，预计17年后推出。今年上半年，我们非常高兴地获悉，这款名为Semi的产品将于9月28日发布。
根据马斯克发布的照片和Semi的描述，卡车专家预测这将是一辆8级重型卡车，是北美卡车分类标准中最高级别的卡车。特斯拉还声称，Semi将有很长的里程数，并共享一些加速度……
与模型3相关。
Semi的出现不仅对电动卡车行业产生了影响，也是特斯拉电动汽车普及的重要里程碑。马斯克向世界宣布，汽车电动化进程进一步加快。另一方面，业内也在猜测特斯拉电动卡车的潜力。只要产能能够跟上，这项业务将在未来给特斯拉带来极好的好处。
值得注意的是，戴姆勒集团也在开发电动卡车，希望抓住机遇。
Solar Roof的订单是在2018年之后下的。
5月10日，马斯克宣布Solar Roof开始接受订单。特斯拉去年发布的四款不同外观和材料的太阳能车顶中，有两款可供预订。特斯拉为这些产品提供终身保修，价格约为每平方英尺21.85美元。
此外，电源保修和气候适应保修最长可达30年。这个设计生命来自于特斯拉团队的研究。马斯克在一次采访中提到，美国房屋的屋顶瓷砖平均每20到25年就会更换一次。因此，将保修期限制在30年以内可以满足大多数用户的心理需求。
据专业人士分析，特斯拉的定价超出了人们的预期。算上节省的电量和终身保修，这个价格可以用相当划算来形容。难怪销售异常火爆。5月底，网上爆出消息，太阳能屋顶的订单已经安排在2018年之后。
马斯克表示，该产品理论上可以在任何国家销售，因此海外用户也可以下单，但交付和安装要等到明年。他预测，对该产品的需求将很旺盛，而该业务的收入将完全受到产能增长速度的限制。特斯拉表示，用户下单后，特斯拉技术人员提供了一个管理系统，用于根据屋顶结构设计、安装、运行和维护整个发电解决方案。拆除传统屋顶和更换太阳能屋顶大约需要5~7天。
在Solar Roof开始预订之前，特斯拉更新了应用程序，并集成了Powerwall 2能源墙和太阳能发电系统。用户可以通过特斯拉APP监控和管理家庭用电量。此外，预定上市后，特斯拉改变了传统的点对点销售方式，在特斯拉门店销售Solar Roof产品，大大提高了销售效率。
电池成本降至125美元/千瓦时。
如果卡车和太阳能车顶都进展顺利，那么2017年初关于特斯拉的三个问号将只是Model 3的量产和盈利能力。最后，这个问号的关键点涉及特斯拉的超级工厂和电池成本。
今年2月，在特斯拉超级电池工厂的最新宣传片中，出现了电池成本下降35%的字样。
特斯拉从未公布过自己的电池成本，但在2016年初，特斯拉负责投资关系的副总裁曾表示，当时特斯拉的电池成本已降至190美元/千瓦时，因此当Gigafactory投入生产时，电池成本预计将进一步下降30%或更多。
这样一来，特斯拉的电池成本目前低于125美元/千瓦时，这将最低的Model 3车型的电池成本降至6875美元左右，并使3.5万美元的起步价看起来更加合理。
根据麦肯锡的预测，当电动汽车的电池成本降至100美元/辆时，电动汽车和传统燃油汽车竞争力的分水岭将到来：
“尽管价格持续下降，但电池成本仍然使电动汽车的制造成本比同等价格的燃油汽车更贵。目前可以预测，到2020年，电池组成本将降至190美元/千瓦时，到2030年将达到100美元/千瓦小时。”
“鉴于整体成本和部分细分市场的定价，电动汽车制造公司的销售前景在短期内将继续亏损。在未来电池成本持续下降的前提下，美国电动汽车（无补贴）可能仍然无法达到燃油车等真正平民的价格。理想的民用价格模式可能在2025年~2030年。当电池组成本低于100时……
美元/千瓦时，这将使传统汽车制造商在两三个产品周期内陷入财务困境。"
尽管其他预测似乎不准确，例如，特斯拉在2016年实现了190美元/千瓦时的电池成本，奥迪最近暗示他们的电池组采购成本为100欧元（约114美元），但100美元的分水岭在业内是公认的。特斯拉似乎已经朝着这个方向加快了步伐。
来源：中国江苏网近日，镇江市人民政府发布《镇江市新能源汽车推广应用实施方案（20172020年）》，按照既定目标，今后四年间，我市将推广应用新能源汽车标准车1
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网特约作者：徐云飞2017跳出国门来看，近年新能源汽车的繁荣并非只靠政策驱动，市场对新能源汽车需求正在急剧增长。
1900/1/1 0:00:00来源：cnBeta从2015年开始，苹果一直在使用装配了LIDAR设备的数据采集车为AppleMaps捕捉街景图像。
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网特约作者：E车汇经过了一周的沉淀，新能源汽车市场都发生了哪些大事呢？第六批新能源汽车推荐目录公布201款车型入选7月6日，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网特约作者：道哥说车假如你在一个极其重要的大会上迟到了，估计你接下来的工作就没有那么顺风顺水了。不过，有一个人例外。
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网特约作者：龙飞近日，乐视因为债务危机被推到风口浪尖，原本庞大的乐视帝国，坏消息一个接着一个。
1900/1/1 0:00:00
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