博世牌无人驾驶车，空挂车企LOGO，百度AI能走多远？

来源：第一电气网特约作者：刀哥说车

如果你在一个非常重要的会议上迟到了，估计你的下一份工作不会那么顺利。然而，有一个例外。这就是李彦宏，他在7月5日的“百度人工智能开发者大会”上迟到了。大会上，李彦宏驾驶无人驾驶汽车在五环路上联系大会视频，激起了千层浪。与2017年4月相比，百度董事会副主席陆奇在上海车展上低调推进阿波罗计划。李彦宏的百度技术秀妥妥地登上了所有头条：百度无人驾驶技术涉嫌违规，北京交警介入调查。

不费吹灰之力，头条榜已经连续几天做好了准备，但这样的话题却被刷了出去。这可能是百度甜蜜中的悲哀。百度董事会副主席陆奇甚至在当天的大会上发表了自己的言论：“Apollo的目标是在未来三到五年内让中国的自动驾驶行业站在世界前列。”

阿波罗计划是什么？它真的像百度的传言一样闪闪发光，前途光明吗？

首先，Apollo计划是百度对外开放的自动驾驶开发平台，涵盖定位/感知（百度地图等）、车辆规划与运营（AI+大数据）和软件运营框架（安全+实时控制）四大软硬件技术模块。

简单地说，阿波罗计划类似于在自动驾驶领域构建安卓系统。车企可以利用百度的这个平台打造自己的具有自动驾驶功能的产品。显然，百度想在未来以这种方式统一自动驾驶的河流和湖泊。

但关键的一点是，李彦宏在这段视频中驾驶的无人驾驶汽车吉普自由光早些时候被博世展示过。百度宣布与博世联合开发。但核心技术是否是百度还不得而知。要知道，博世不仅与百度合作，还与许多汽车制造商合作。无论是在国内还是国外，博世都与大多数车企在无人驾驶技术方面有战略合作。百度想用这样一个人工智能概念占领核心技术，这种可能性没有得到评论。可能大部分技术都来自博世，而百度只是提供了一个系统。

除了核心技术，博世仍在正式承认与百度在无人驾驶技术方面的合作。那么，在百度大会现场，百度列出的一系列合作汽车制造商，都在无人驾驶领域展开合作，正如百度所说？

Apollo技术实际上与自动驾驶领域的安卓系统相似。众所周知，安卓系统可以达到今天的地位，即越来越多的手机制造商愿意通过免费开放来使用它，即有多少制造商愿意参与，这已成为百度今天及以后工作的重中之重。

发布会上，在中央屏幕上，百度明确列出了15家拟合作的汽车制造商，其中包括北汽、东风、长安、长城等13家国内车企，以及福特、戴姆勒等两家国际车企。即使在众多全球品牌的情况下，平台参与者的数量和质量也很突出。

不过，也有媒体采访了上述几家车企。他们会开发一个基于阿波罗平台的自动驾驶系统吗？于是，除了奇瑞和百度有明确的战略合作外，其他车企其实都说只是想让百度挂个车标。

“我们给了它一个标志，根本没有合作，”一位国内制造商的相关人士直言不讳地说。“我们和百度有合作，但在自动驾驶方面没有。”一家车企的研发负责人明确表示。

一位曾在北美工作过的汽车工程师分析说，“真正做自动驾驶的制造商不应该与之合作。”事实上，这并不是……

很难理解，无人驾驶技术属于未来汽车的高端技术，是国内外的烫手山芋，所有汽车制造商都在盯着这一块看。即使有一些还没有公布，但它们已经布局好了。对于这个涉及未来竞争核心的关键技术领域，OEM不愿放弃。一家汽车制造商怎么可能想在自己开发的技术上与百度合作？

从这个角度来看，百度首次展示庞大的阿波罗计划有点虎头蛇尾。有人猜测，百度这次很可能背上了无人驾驶的空壳，做了一个精明的计算：即使这辆主要依靠博世L3 ADAS系统的自动驾驶汽车是违法的，百度也只会被扣三分和罚款200元，但如果人们误认为这辆车是百度制造的，它仍然非常划算，百度计算得很明智。来源：第一电气网特约作者：刀哥说车

如果你在一个非常重要的会议上迟到了，估计你的下一份工作不会那么顺利。然而，有一个例外。这就是李彦宏，他在7月5日的“百度人工智能开发者大会”上迟到了。大会上，李彦宏驾驶无人驾驶汽车在五环路上联系大会视频，激起了千层浪。与2017年4月相比，百度董事会副主席陆奇在上海车展上低调推进阿波罗计划。李彦宏的百度技术秀妥妥地登上了所有头条：百度无人驾驶技术涉嫌违规，北京交警介入调查。

不费吹灰之力，头条榜已经连续几天做好了准备，但这样的话题却被刷了出去。这可能是百度甜蜜中的悲哀。百度董事会副主席陆奇甚至在当天的大会上发表了自己的言论：“Apollo的目标是在未来三到五年内让中国的自动驾驶行业站在世界前列。”

阿波罗计划是什么？它真的像百度的传言一样闪闪发光，前途光明吗？

首先，Apollo计划是百度对外开放的自动驾驶开发平台，涵盖定位/感知（百度地图等）、车辆规划与运营（AI+大数据）和软件运营框架（安全+实时控制）四大软硬件技术模块。

简单地说，阿波罗计划类似于在自动驾驶领域构建安卓系统。车企可以利用百度的这个平台打造自己的具有自动驾驶功能的产品。显然，百度想在未来以这种方式统一自动驾驶的河流和湖泊。

但关键的一点是，李彦宏在这段视频中驾驶的无人驾驶汽车吉普自由光早些时候被博世展示过。百度宣布与博世联合开发。但核心技术是否是百度还不得而知。要知道，博世不仅与百度合作，还与许多汽车制造商合作。无论是在国内还是国外，博世都与大多数车企在无人驾驶技术方面有战略合作。百度想用这样一个人工智能概念占领核心技术，这种可能性没有得到评论。可能大部分技术都来自博世，而百度只是提供了一个系统。

除了核心技术，博世仍在正式承认与百度在无人驾驶技术方面的合作。那么，在百度大会现场，百度列出的一系列合作汽车制造商，都在无人驾驶领域展开合作，正如百度所说？

Apollo技术实际上与自动驾驶领域的安卓系统相似。众所周知，安卓系统可以达到今天的地位，即越来越多的手机制造商愿意通过免费开放来使用它，即有多少制造商愿意参与，这已成为百度今天及以后工作的重中之重。

在发布会上，在中央屏幕上，百度明确列出了15家拟合作的汽车制造商，其中包括北汽、东风、长安、长城等13家国内汽车公司，以及两名实习生……

福特和戴姆勒等国家汽车公司。即使在众多全球品牌的情况下，平台参与者的数量和质量也很突出。

不过，也有媒体采访了上述几家车企。他们会开发一个基于阿波罗平台的自动驾驶系统吗？于是，除了奇瑞和百度有明确的战略合作外，其他车企其实都说只是想让百度挂个车标。

“我们给了它一个标志，根本没有合作，”一位国内制造商的相关人士直言不讳地说。“我们和百度有合作，但在自动驾驶方面没有。”一家车企的研发负责人明确表示。

一位曾在北美工作过的汽车工程师分析说，“真正做自动驾驶的制造商不应该与之合作。”事实上，不难理解，无人驾驶技术属于未来汽车的高端技术，在国内外都是烫手山芋，所有汽车制造商都盯着这一块看。即使有一些还没有公布，但它们已经布局好了。对于这个涉及未来竞争核心的关键技术领域，OEM不愿放弃。一家汽车制造商怎么可能想在自己开发的技术上与百度合作？

从这个角度来看，百度首次展示庞大的阿波罗计划有点虎头蛇尾。有人猜测，百度这次很可能背上了无人驾驶的空壳，做了一个精明的计算：即使这辆主要依靠博世L3 ADAS系统的自动驾驶汽车是违法的，百度也只会被扣三分和罚款200元，但如果人们误认为这辆车是百度制造的，它仍然非常划算，百度计算得很明智。

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