乐视危机之下，为什么说贾跃亭是乐视汽车的最佳人选？

来源：第一电气网络撰稿人：龙飞

最近，由于债务危机，乐视被推到了风口浪尖。原本庞大的乐视帝国传出了一个又一个坏消息。首先，贾跃亭卸任乐视控股的法人和首席执行官乐视网；随后，贾跃亭夫妇和乐视12亿资产被司法冻结…

目前，乐视网正面临前所未有的困难。供应商债务催收、资产冻结、高管离职、大规模裁员、跑路传闻等一系列危机，困扰着这家曾经无限的企业。

然而，经过近几天的多次刷屏，贾跃亭和乐视的舆论发生了变化，外界的支持不仅仅是在一个人情绪低落的时候打他。在一些人眼中，贾跃亭的形象也从庞氏局的制造者变成了被空气击倒的创始人。

出来不！

7月6日，乐视超级汽车宣布，贾跃亭被任命为乐视汽车生态全球董事长，全面负责汽车融资、全球管理团队建设、公司治理、产品开发和测试以及生产保障。

不过，对于乐视来说，贾跃亭可能是乐视最合适的负责人！

汽车市场的增长表明，乐视需要一个颠覆者。

根据前瞻产业研究院《2016年至2021中国新能源汽车产业市场展望与投资战略规划》的分析报告，2015年，中国新能源车辆产销分别达到340471辆和331092辆，分别增长3.3倍和3.4倍。中国新能源汽车销量首次超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。

当然，新能源汽车市场的增长一方面得益于中央和地方政府的政策推动，另一方面也得益于车主消费观念的转变和车企的努力。

但是，有需求就有供应，两者的协调发展将导致新能源汽车市场的高投资热潮。据了解，大众汽车近日宣布了其未来在中国市场的电动汽车战略，并计划在未来三年内在中国市场推出约17款新能源汽车。宝沃汽车计划在现有18万辆产能的基础上增加18万辆新能源汽车的产能，到2022年将推出10多款新能源汽车。不久前，青海省西宁市成立了新能源汽车充电设施建设运营专业公司，并推出了一批新能源公交车，在青藏高原布局新能源汽车及其基础设施服务体系。

不仅如此，今年以来，新能源汽车生产资质的发放速度明显加快。国家发展和改革委员会已经批准了8个新能源汽车项目，这已经超过了2016年的批准数量。平均而言，一家企业在不到一个月的时间内获得批准。

从相关数据来看，未来的新能源汽车市场必然是另一场激战，而要想在这场激战中立于不败之地，除了要有先进的技术支持外，还必须确保新能源汽车的量产和足够的产品颠覆。因为随着新能源车企的逐渐增多，虽然乐视打开了汽车的大门，但产品的颠覆和量产是确保乐视早日进入新能源汽车领域的后期保障。也就是说，中国未来不缺乏能够生产新能源汽车的企业，但缺乏具有高性价比的颠覆性新能源汽车。

贾跃亭的汽车梦更有利于乐视的快速发展。

众所周知，乐视的主要问题是资金问题，而资金问题的根源在于贾跃亭的汽车梦！

据不完全统计，乐视已经在汽车业务上投入了数百亿美元，贾跃亭也多次表示，他几乎把所有的财富都押在了成为中国最贫穷的董事长上。

尽管在贾跃亭的领导下，乐视网出现了财务问题，但贾跃亭打造的乐视生态理念可以说足以颠覆中国互联网BAT的格局，对造车的执着有目共睹。有一次在媒体面前，贾跃亭说：“即使无法救赎，我也会毫不犹豫地让大家体验什么是真正的互联网汽车。”

在贾跃亭领导乐视期间，乐视在北美的汽车业务，即FF公司，在今年年初举行的新闻发布会上，发布了从0到60英里（96公里）加速时间为2.39秒的FF91，最大巡航里程可达700公里。同时，它还拥有生物识别扫描面部识别、深度学习和无人停车服务等技术。许多中国媒体亲身体验了FF汽车的实际驾驶体验，超出了大多数人的预期。

汽车之家创始人李想在《雪球》中表示，现在是乐视最糟糕的时候，尤其是贾跃亭。当一个人情绪低落时，我一点也不想打他。我创办自己的汽车公司已经两年了。我们在内部讨论了近年来最好的产品概念，FF91几乎是每个人心目中的第一个。尽管该产品有严重的过度设计，但它确实是一款罕见且令人耳目一新的产品。此外，乐视的能力水平也是全球为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一，而全球拥有这一能力的公司不超过五家。

由此可见，贾跃亭对乐视的执着。从目前的新能源汽车领域来看，乐视需要的是有一个独特的造车理念来支持乐视出彩，比如特斯拉。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，并使用IT概念来制造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车制造商的想法。因此，特斯拉的电动汽车经常被视为一个硅谷孩子与底特律巨头作战的故事。乐视也是如此，因为中国汽车行业产能过剩，需要转型升级。尽管中国汽车行业发展势头强劲，但其背后存在着巨大的危机。随着利润的持续下降，一些企业为应对危机而不断扩大产能，最终导致汽车行业产能过剩。在“互联网+”和智能化的影响下，传统燃油汽车已经转变为新能源。

既然形势如此严峻，贾跃亭的感情和梦想已经融合，那么剩下的就取决于能否量产，因为从特斯拉声称由于电池供应不足，汽车产能较低的说法可以看出，汽车行业是一个需要高度整合和控制供应链的行业，任何环节或部件问题（生产能力或质量）都会对车辆造成负面影响。作为电动汽车的鼻祖，特斯拉在这个行业已经有10多年的历史了，即使在建设自己的电池工厂的前提下，仍然会出现问题，这对乐视来说更大。

不过，贾跃亭此次访美最重要的任务是尽快完成FF的10亿美元融资，并尽快将之前发布的FF 91投入生产和上市。这也是他目前的首要任务。这笔融资能否完成，何时完成，将直接决定贾跃亭的汽车梦能否实现，未来能否再次翻身。

不仅如此，贾跃亭在一封公开信中表示，他辞去了一家上市公司的首席执行官，甚至更重要的职位，是为了全力以赴实现FF91最快的量产上市。

抛开乐视和贾跃亭不谈，贾跃亭的改变感值得尊重。

说白了，乐视目前的危机与贾跃亭的领导是分不开的，但这种冒险犯下的错误有时值得人们尊重。就像行军打仗一样，教练与后方军队的粮草供应签订了一份契约，以分享胜利的果实，同时他必须带头杀死强敌。然而，前线可能太长，许多粮食和草供应……

rs感到绝望，而且投入与产出的比例不高，所以他们持怀疑态度。

亿凯资本有限公司首席执行官王冉在微博上表示，“我要为今天在五环路上无人驾驶的罗宾鼓掌，也要为曾经在BAT丛林中蒙着眼睛奔跑的贾跃亭鼓掌。在这个世界上，用成功或失败来谈论英雄太容易了，但正是那些勇敢的探索似乎毫无道理，而且有很多周一早上的四分卫逻辑。”

刘强东在社交网站上发声，表示现在谈论乐视或贾跃亭的成败还为时过早。贾跃亭有几点可以肯定。他有感情，有梦想，有冒险精神，努力工作。作为一名企业家，所有这些都值得称赞。

“贾跃亭更注重大方向和产品细节，而不是运营。他经常表现出优越的才智，是能提出解决问题方案的老板。”同时，上述员工认为，供应商拖欠债务的问题是贾跃亭无视财务建议造成的。

虽然乐视有危机，但我们不应该因此而否定贾跃亭的个人能力，因为纵观整个互联网发展的大起大落，很少有互联网巨头能成为没有生死的巨头。腾讯正处于最危险的时期。马化腾的团队想以100万的价格出售自己；如果没有孙正义等资本的支持，阿里巴巴可能已经倒下了。

因此，对于乐视来说，要想成为一家互联网巨头，也需要历经磨难。至于贾跃亭乐视，它需要他，但他可能更需要乐视，因为乐视不仅可以磨练他的素质，还可以承载他一生的汽车梦！来源：第一电气网络撰稿人：龙飞

最近，由于债务危机，乐视被推到了风口浪尖。原本庞大的乐视帝国传出了一个又一个坏消息。首先，贾跃亭卸任乐视控股的法人和首席执行官乐视网；随后，贾跃亭夫妇和乐视12亿资产被司法冻结…

目前，乐视网正面临前所未有的困难。供应商债务催收、资产冻结、高管离职、大规模裁员、跑路传闻等一系列危机，困扰着这家曾经无限的企业。

然而，经过近几天的多次刷屏，贾跃亭和乐视的舆论发生了变化，外界的支持不仅仅是在一个人情绪低落的时候打他。在一些人眼中，贾跃亭的形象也从庞氏局的制造者变成了被空气击倒的创始人。

出来不！

7月6日，乐视超级汽车宣布，贾跃亭被任命为乐视汽车生态全球董事长，全面负责汽车融资、全球管理团队建设、公司治理、产品开发和测试以及生产保障。

不过，对于乐视来说，贾跃亭可能是乐视最合适的负责人！

汽车市场的增长表明，乐视需要一个颠覆者。

根据前瞻产业研究院《2016年至2021中国新能源汽车产业市场展望与投资战略规划》的分析报告，2015年，中国新能源车辆产销分别达到340471辆和331092辆，分别增长3.3倍和3.4倍。中国新能源汽车销量首次超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。

当然，新能源汽车市场的增长一方面得益于中央和地方政府的政策推动，另一方面也得益于车主消费观念的转变和车企的努力。

但是，有需求就有供应，两者的协调发展将导致新能源汽车市场的高投资热潮。据了解，大众汽车近日宣布了其未来在中国市场的电动汽车战略，并计划在未来三年内在中国市场推出约17款新能源汽车。宝沃汽车计划在现有18万辆产能的基础上增加18万辆新能源汽车的产能，到2022年将推出10多款新能源汽车。不久前，青海省西宁市成立了新能源汽车充电设施建设运营专业公司，并推出了一批新能源公交车，在青藏高原布局新能源汽车及其基础设施服务体系。

不仅如此，今年以来，新能源汽车生产资质的发放速度明显加快。国家发展和改革委员会已经批准了8个新能源汽车项目，这已经超过了2016年的批准数量。平均而言，一家企业在不到一个月的时间内获得批准。

从相关数据来看，未来的新能源汽车市场必然是另一场激战，而要想在这场激战中立于不败之地，除了要有先进的技术支持外，还必须确保新能源汽车的量产和足够的产品颠覆。因为随着新能源车企的逐渐增多，虽然乐视打开了汽车的大门，但产品的颠覆和量产是确保乐视早日进入新能源汽车领域的后期保障。也就是说，中国未来不缺乏能够生产新能源汽车的企业，但缺乏具有高性价比的颠覆性新能源汽车。

贾跃亭的汽车梦更有利于乐视的快速发展。

众所周知，乐视的主要问题是资金问题，而资金问题的根源在于贾跃亭的汽车梦！

据不完全统计，乐视已经在汽车业务上投入了数百亿美元，贾跃亭也多次表示，他几乎把所有的财富都押在了成为中国最贫穷的董事长上。

尽管在贾跃亭的领导下，乐视网出现了财务问题，但贾跃亭打造的乐视生态理念可以说足以颠覆中国互联网BAT的格局，对造车的执着有目共睹。有一次在媒体面前，贾跃亭说：“即使无法救赎，我也会毫不犹豫地让大家体验什么是真正的互联网汽车。”

在贾跃亭领导乐视期间，乐视在北美的汽车业务，即FF公司，在今年年初举行的新闻发布会上，发布了从0到60英里（96公里）加速时间为2.39秒的FF91，最大巡航里程可达700公里。同时，它还拥有生物识别扫描面部识别、深度学习和无人停车服务等技术。许多中国媒体亲身体验了FF汽车的实际驾驶体验，超出了大多数人的预期。

汽车之家创始人李想在《雪球》中表示，现在是乐视最糟糕的时候，尤其是贾跃亭。当一个人情绪低落时，我一点也不想打他。我创办自己的汽车公司已经两年了。我们在内部讨论了近年来最好的产品概念，FF91几乎是每个人心目中的第一个。尽管该产品有严重的过度设计，但它确实是一款罕见且令人耳目一新的产品。此外，乐视的能力水平也是全球为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一，而全球拥有这一能力的公司不超过五家。

由此可见，贾跃亭对乐视的执着。从目前的新能源汽车领域来看，乐视需要的是有一个独特的造车理念来支持乐视出彩，比如特斯拉。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，并使用IT概念来制造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车制造商的想法。因此，特斯拉的电动汽车经常被视为一个硅谷孩子与底特律巨头作战的故事。乐视也是如此，因为中国汽车行业产能过剩，需要转型升级。尽管中国汽车行业发展势头强劲，但其背后存在着巨大的危机。随着利润的持续下降，一些企业为应对危机而不断扩大产能，最终导致汽车行业产能过剩。在“互联网+”和智能化的影响下，传统燃油汽车已经转变为新能源。

既然形势如此严峻，贾跃亭的感情和梦想已经融合，那么剩下的就取决于能否量产，因为从特斯拉声称由于电池供应不足，汽车产能较低的说法可以看出，汽车行业是一个需要高度整合和控制供应链的行业，任何环节或部件问题（生产能力或质量）都会对车辆造成负面影响。作为电动汽车的鼻祖，特斯拉在这个行业已经有10多年的历史了，即使在建设自己的电池工厂的前提下，仍然会出现问题，这对乐视来说更大。

不过，贾跃亭此次访美最重要的任务是尽快完成FF的10亿美元融资，并尽快将之前发布的FF 91投入生产和上市。这也是他目前的首要任务。这笔融资能否完成，何时完成，将直接决定贾跃亭的汽车梦能否实现，未来能否再次翻身。

不仅如此，贾跃亭在一封公开信中表示，他辞去了一家上市公司的首席执行官，甚至更重要的职位，是为了全力以赴实现FF91最快的量产上市。

抛开乐视和贾跃亭不谈，贾跃亭的改变感值得尊重。

说白了，乐视目前的危机与贾跃亭的领导是分不开的，但这种冒险犯下的错误有时值得人们尊重。就像行军打仗一样，教练与后方军队的粮草供应签订了一份契约，以分享胜利的果实，同时他必须带头杀死强敌。然而，前线可能太长，许多粮食和草供应……

rs感到绝望，而且投入与产出的比例不高，所以他们持怀疑态度。

亿凯资本有限公司首席执行官王冉在微博上表示，“我要为今天在五环路上无人驾驶的罗宾鼓掌，也要为曾经在BAT丛林中蒙着眼睛奔跑的贾跃亭鼓掌。在这个世界上，用成功或失败来谈论英雄太容易了，但正是那些勇敢的探索似乎毫无道理，而且有很多周一早上的四分卫逻辑。”

刘强东在社交网站上发声，表示现在谈论乐视或贾跃亭的成败还为时过早。贾跃亭有几点可以肯定。他有感情，有梦想，有冒险精神，努力工作。作为一名企业家，所有这些都值得称赞。

“贾跃亭更注重大方向和产品细节，而不是运营。他经常表现出优越的才智，是能提出解决问题方案的老板。”同时，上述员工认为，供应商拖欠债务的问题是贾跃亭无视财务建议造成的。

虽然乐视有危机，但我们不应该因此而否定贾跃亭的个人能力，因为纵观整个互联网发展的大起大落，很少有互联网巨头能成为没有生死的巨头。腾讯正处于最危险的时期。马化腾的团队想以100万的价格出售自己；如果没有孙正义等资本的支持，阿里巴巴可能已经倒下了。

因此，对于乐视来说，要想成为一家互联网巨头，也需要历经磨难。至于贾跃亭乐视，它需要他，但他可能更需要乐视，因为乐视不仅可以磨练他的素质，还可以承载他一生的汽车梦！

标签：特斯拉理念大众FF 91炮

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