来源：网易汽车综合报道
据省媒体报道，省第一辆无人小巴EZ10日前在省立大学水源校区试乘。这辆公交车由电能驱动，车身配有雷达扫描防撞系统。玻璃上方的摄像头和GPS定位系统，不仅可以自动驾驶和检测车辆周围环境，还可以在遇到障碍物时判断和停车。
在7月8日至13日对公众开放的试乘期间，人们可以通过在线预约和现场注册的方式注册体验。无人驾驶的试运行将于本月13日结束。
据媒体报道，EZ10可容纳12名乘客（6座+6站），充满电时可不间断运行8小时，一小时可行驶20公里，总巡航里程160公里。
这辆由法国Ligier公司制造的迷你小巴，车身长度不到4米，由电能驱动。公交车周围和前后配备了雷达扫描防撞系统，前后玻璃上方配备了摄像头，车顶配备了GPS定位系统。本测试的目的是收集和分析乘客行为预测和智能交通等数据，为城市智能交通的发展提供相关数据的建立。
据报道，无人驾驶公交车EZ10已为全球10多个国家的8万多名乘客提供服务，迄今里程达8万公里，无事故记录。随着智能汽车和无人驾驶汽车的日益普及，无人公共交通被认为是实现商业化的第一步。来源：网易汽车综合报道
据省媒体报道，省第一辆无人小巴EZ10日前在省立大学水源校区试乘。这辆公交车由电能驱动，车身配有雷达扫描防撞系统。玻璃上方的摄像头和GPS定位系统，不仅可以自动驾驶和检测车辆周围环境，还可以在遇到障碍物时判断和停车。
在7月8日至13日对公众开放的试乘期间，人们可以通过在线预约和现场注册的方式注册体验。无人驾驶的试运行将于本月13日结束。
据媒体报道，EZ10可容纳12名乘客（6座+6站），充满电时可不间断运行8小时，一小时可行驶20公里，总巡航里程160公里。
这辆由法国Ligier公司制造的迷你小巴，车身长度不到4米，由电能驱动。公交车周围和前后配备了雷达扫描防撞系统，前后玻璃上方配备了摄像头，车顶配备了GPS定位系统。本测试的目的是收集和分析乘客行为预测和智能交通等数据，为城市智能交通的发展提供相关数据的建立。
据报道，无人驾驶公交车EZ10已为全球10多个国家的8万多名乘客提供服务，迄今里程达8万公里，无事故记录。随着智能汽车和无人驾驶汽车的日益普及，无人公共交通被认为是实现商业化的第一步。
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