上汽否认合资生变 上汽奥迪项目暂搁浅或因合作方向调整

来源：经济观察网作者：耿慧丽刘俊晶

去年11月诞生的上汽奥迪合资项目可能正经历艰难时期。日前，有媒体援引上汽大众内部人士的话称，上汽奥迪筹备项目组已经解散，所有调任的技术和管理骨干已经全部遣返。但随后，上汽高管在接受媒体采访时否认了这一消息，并表示“技术管理人员已经在安亭总部工作”。

谣言不断，众说纷纭。对此，7月4日，奥迪中国内部人士给出了简短回复：上汽奥迪项目仍在按计划进行。上汽集团公关部也表示，上汽奥迪项目尚未解散，仍在推进中，但确实进行了调整。不过，该人士并未透露此次调整的内容和原因。

不过，上汽集团一位供应商透露，上汽集团近期抽调了部分新能源汽车技术骨干和供应商加入上汽奥迪项目。

一位接近上汽集团的分析师表示：“从上汽集团董事长陈红和上汽集团的行事风格来看，上汽集团永远不会轻易放弃与奥迪合资的机会。然而，‘5.19’协议中达成的‘一个网络，一家销售公司’的共识并不是上汽集团所期望的，因此可以通过调整来避免网络的约束和障碍。”

桑志伟是中国汽车经销商协会专家委员会成员，长期以来一直关注高端汽车市场，也是第一个曝光上汽和奥迪合资消息的人，他表示：“只要奥迪品牌在中国销售，上汽和奥迪就无法避免‘5·19’协议中的网络规定。然而，上汽奥迪项目确实存在变数，过一段时间重新谈判也不是不可能。”

目前，上汽奥迪项目的变量不仅来自上汽，也来自奥迪。奥迪全球首席执行官Rupert Stadler最近经常被告知，他被“开除了”。如果Steder提前下课，他推动的上汽奥迪项目能否继续推进也是一个大问题。

无法控制的强大机构

在奥迪与经销商签署“5.19协议”，并对上汽奥迪合资项目涉及的几个主要利益相关方做出安排后不到两个月，风波不断的上汽奥迪项目再次掀起波澜。

近日，有媒体报道称，上汽大众内部人士透露，上汽大众为上汽奥迪项目组调动的技术管理骨干全部调回原部门，上汽奥迪项目团队彻底解散、项目被黄化的消息在上汽内部广为流传。

但随后，上汽高管在接受媒体采访时明确否认了这一消息。上汽集团和奥迪中国的公关部门都在回复中强调，该项目仍在“按计划进行”。

尽管官方否认，但上汽集团的一些供应商证实，上汽奥迪项目确实已经调整，“开始在新能源汽车方面有所动作”。

尽管上汽奥迪项目变更的消息还有待最终确认，但这一变更在业内也是意料之中的事。早在奥迪与经销商签署“5.19”协议时，就有不少媒体认为“一个销售公司，一个网络”太具挑战性，很难将一汽和上汽整合为一家公司，兼顾两者的利益。

上述接近上汽集团人士的分析：“从表面上看，网络和销售公司是奥迪、一汽和上汽三方，但网络和经销商最初是一汽奥迪的经销商。虽然有成熟的网络，但恐怕会受制于人，而上汽奥迪的产品在发展初期利润较低。一汽会慷慨放弃利润吗？上汽是那种被领导的人吗？”靠鼻子？上汽集团的目标非常明确。一开始，它与奥迪成立了一家销售比例为50:50的合资企业。"

“5·19”协议签署后，有媒体大胆预测，根据协议内容，上汽奥迪项目的正式启动时间大大推迟，奥迪、一汽和上汽三方就成立销售合资公司进行谈判并不容易。如果拖延下去，上汽奥迪项目可能会变成黄色。

然而，从各方面的信息和分析来看，上汽不太可能完全放弃上汽与奥迪的合资项目。“这么多年过去了，我终于有机会与奥迪建立合资企业。怎么……

上汽集团会轻易放弃吗？“上述接近上汽的人士认为，尽管上汽拥有凯迪拉克豪华汽车合资公司，但无论规模大小，还是江湖地位，都无法与奥迪相提并论，后者跻身全球高端汽车前三。

不轻易放弃，对销售公司和网络受到约束感到不满，很难平衡利益。上汽集团势必会对上汽奥迪项目进行调整。

变量突然增加

桑志没有分析调整后的人员可能是上汽奥迪项目组的销售和营销负责人。“根据网络协议，三方成立了一家合资销售公司，最终敲定合资公司需要时间，但最初的人事安排并不是这样的。”

按照原计划，上汽原计划与奥迪成立一家50:50的合资销售公司。去年年底，上汽透露，上汽奥迪合资销售公司最早于今年3月底成立，并从上汽大众抽调部分高级骨干人员负责上汽奥迪项目。其中，上汽大众销售与营销执行副总经理、上汽大众有限公司总经理贾明勇领导团队，负责与奥迪的初步谈判。根据安排，贾明勇将担任上汽奥迪销售公司总经理；上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇将担任上汽奥迪销售负责人；

现任上汽大众销售公司大众品牌营销高级总监陈力将担任上汽奥迪市场负责人。

也有分析认为，在国家适度放开新能源领域的第三个合资额度后，上汽奥迪的合作模式迎来了新的转折，不再局限于之前的“斯柯达”车型，也可能单独申请新能源汽车合资项目，避免了销售公司和网络之间通过新的销售模式达成协议。此前，有媒体报道称，上汽奥迪的首款国产车很可能是奥迪Q6平台的首款电动SUV，技术引进工作已于今年完成。

但桑志伟并不认为：“无论哪种汽车，只要以奥迪品牌销售，就不可能绕过网络协议。”有分析认为，仅生产新能源汽车数量少、风险高，对上汽没有吸引力。

上汽奥迪项目如何调整，是按照网络计划推进，还是通过新能源等方式救国，目前还不得而知。奥迪总部的变化也使上汽奥迪项目变得多变。

据海外媒体报道，Steader最近遭到了德国媒体的“炮轰”。德国媒体援引德国奥迪内部流传的一份文件，指责以斯特德为首的奥迪高层没有表现出“从头开始”的勇气和卸下车门后改变的勇气。

事实上，最近，斯塔德频频被海外媒体报道“下课”。今年2月，奥迪发动机研发部门负责人Ulrich Weiss在法庭上公开作证称，Steed早在2012年就知道大众在柴油车上安装作弊软件的事实。自2015年大规模排放门事件爆发以来，Steader一直“安然无恙”，他遭遇了信心危机，被要求离开课堂。然而，在5月，Steader成功获得了续约，他的任期延长至2022年。不久后，今年6月初，有媒体曝出欧宝首席执行官倪开明即将离职并重返大众集团，并接替斯帝德执掌奥迪。Steader再次被传“下课”。

再加上奥迪德国总部最近流传的严厉批评Steder领导能力的内部文件，Steder在短短半年内三次遭遇“下课”传闻。如果Steader真的下课了，他敲定的上汽奥迪合资项目也将面临重新评估。来源：经济观察网作者：耿慧丽刘俊晶

去年11月诞生的上汽奥迪合资项目可能正经历艰难时期。日前，有媒体援引上汽大众内部人士的话称，上汽奥迪筹备项目组已经解散，所有调任的技术和管理骨干已经全部遣返。但随后，上汽高管在接受媒体采访时否认了这一消息，并表示“技术管理人员已经在安亭总部工作”。

谣言不断，众说纷纭。对此，7月4日，奥迪中国内部人士给出了简短回复：上汽奥迪项目仍在按计划进行。上汽集团公关部也表示，上汽奥迪项目尚未解散，仍在推进中，但确实进行了调整。不过，该人士并未透露此次调整的内容和原因。

不过，上汽集团一位供应商透露，上汽集团近期抽调了部分新能源汽车技术骨干和供应商加入上汽奥迪项目。

一位接近上汽集团的分析师表示：“从上汽集团董事长陈红和上汽集团的行事风格来看，上汽集团永远不会轻易放弃与奥迪合资的机会。然而，‘5.19’协议中达成的‘一个网络，一家销售公司’的共识并不是上汽集团所期望的，因此可以通过调整来避免网络的约束和障碍。”

桑志伟是中国汽车经销商协会专家委员会成员，长期以来一直关注高端汽车市场，也是第一个曝光上汽和奥迪合资消息的人，他表示：“只要奥迪品牌在中国销售，上汽和奥迪就无法避免‘5·19’协议中的网络规定。然而，上汽奥迪项目确实存在变数，过一段时间重新谈判也不是不可能。”

目前，上汽奥迪项目的变量不仅来自上汽，也来自奥迪。Rupert Stadler，全球首席执行官……

奥迪公司的一名员工最近经常被告知“被开除了”。如果Steder提前下课，他推动的上汽奥迪项目能否继续推进也是一个大问题。

无法控制的强大机构

在奥迪与经销商签署“5.19协议”，并对上汽奥迪合资项目涉及的几个主要利益相关方做出安排后不到两个月，风波不断的上汽奥迪项目再次掀起波澜。

近日，有媒体报道称，上汽大众内部人士透露，上汽大众为上汽奥迪项目组调动的技术管理骨干全部调回原部门，上汽奥迪项目团队彻底解散、项目被黄化的消息在上汽内部广为流传。

但随后，上汽高管在接受媒体采访时明确否认了这一消息。上汽集团和奥迪中国的公关部门都在回复中强调，该项目仍在“按计划进行”。

尽管官方否认，但上汽集团的一些供应商证实，上汽奥迪项目确实已经调整，“开始在新能源汽车方面有所动作”。

尽管上汽奥迪项目变更的消息还有待最终确认，但这一变更在业内也是意料之中的事。早在奥迪与经销商签署“5.19”协议时，就有不少媒体认为“一个销售公司，一个网络”太具挑战性，很难将一汽和上汽整合为一家公司，兼顾两者的利益。

上述接近上汽集团人士的分析：“从表面上看，网络和销售公司是奥迪、一汽和上汽三方，但网络和经销商最初是一汽奥迪的经销商。虽然有成熟的网络，但恐怕会受制于人，而上汽奥迪的产品在发展初期利润较低。一汽会慷慨放弃利润吗？上汽是那种被领导的人吗？”靠鼻子？上汽集团的目标非常明确。一开始，它与奥迪成立了一家销售比例为50:50的合资企业。"

“5·19”协议签署后，有媒体大胆预测，根据协议内容，上汽奥迪项目的正式启动时间大大推迟，奥迪、一汽和上汽三方就成立销售合资公司进行谈判并不容易。如果拖延下去，上汽奥迪项目可能会变成黄色。

然而，从各方面的信息和分析来看，上汽不太可能完全放弃上汽与奥迪的合资项目。“这么多年过去了，我终于有机会和奥迪合资了。上汽怎么能轻易放弃呢？”上述接近上汽的人士认为，上汽虽然有凯迪拉克豪华车合资公司，但无论规模大小，还是江湖地位，都无法与奥迪相比，后者跻身世界高端汽车前三。

不轻易放弃，对销售公司和网络受到约束感到不满，很难平衡利益。上汽集团势必会对上汽奥迪项目进行调整。

变量突然增加

桑志没有分析调整后的人员可能是上汽奥迪项目组的销售和营销负责人。“根据网络协议，三方成立了一家合资销售公司，最终敲定合资公司需要时间，但最初的人事安排并不是这样的。”

按照原计划，上汽原计划与奥迪成立一家50:50的合资销售公司。去年年底，上汽透露，上汽奥迪合资销售公司最早于今年3月底成立，并从上汽大众抽调部分高级骨干人员负责上汽奥迪项目。其中，上汽大众销售与营销执行副总经理、上汽大众有限公司总经理贾明勇领导团队，负责与奥迪的初步谈判。根据安排，贾明勇将担任上汽奥迪销售公司总经理；上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇将担任上汽奥迪销售负责人；

现任上汽大众销售公司大众品牌营销高级总监陈力将担任上汽奥迪市场负责人。

也有分析认为，在国家适度放开新能源领域的第三个合资额度后，上汽奥迪的合作模式迎来了新的转折，不再局限于之前的“斯柯达”车型，也可能单独申请新能源汽车合资项目，避免了销售公司和网络之间通过新的销售模式达成协议。此前，有媒体报道称，上汽奥迪的首款国产车很可能是奥迪Q6平台的首款电动SUV，技术引进工作已于今年完成。

但桑志伟并不认为：“无论哪种汽车，只要以奥迪品牌销售，就不可能绕过网络协议。”有分析认为，仅生产新能源汽车数量少、风险高，对上汽没有吸引力。

上汽奥迪项目如何调整，是按照网络计划推进，还是通过新能源等方式救国，目前还不得而知。奥迪总部的变化也使上汽奥迪项目变得多变。

据海外媒体报道，Steader最近遭到了德国媒体的“炮轰”。德国媒体援引德国奥迪内部流传的一份文件，指责以斯特德为首的奥迪高层没有表现出“从头开始”的勇气和卸下车门后改变的勇气。

事实上，最近，斯塔德频频被海外媒体报道“下课”。今年2月，奥迪发动机研发部门负责人Ulrich Weiss在法庭上公开作证称，Steed早在2012年就知道大众在柴油车上安装作弊软件的事实。自2015年大规模排放门事件爆发以来，Steader一直“安然无恙”，他遭遇了信心危机，被要求离开课堂。然而，在5月，Steader成功获得了续约，他的任期延长至2022年。不久后，今年6月初，有媒体曝出欧宝首席执行官倪开明即将离职并重返大众集团，并接替斯帝德执掌奥迪。Steader再次被传“下课”。

再加上奥迪德国总部最近流传的严厉批评Steder领导能力的内部文件，Steder在短短半年内三次遭遇“下课”传闻。如果Steader真的下课了，他敲定的上汽奥迪合资项目也将面临重新评估。

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