共享单车7：3市场格局初现，ofo、摩拜正上演马太效应

来源：第一电气网作者：刘匡

2016年底，共享单车在互联网的帮助下突然升温，像雨后的蘑菇一样生长。资本的涌入速度太快，混乱很快就会出现。就在整体格局逐渐明朗、梯队逐渐成型之际，却被最终面临清仓的行业“诅咒”。今天的情况似乎正在验证诅咒的有效性。

6月初，悟空单车在微博上宣布，公司已进行战略调整，停止运营自行车。原本依靠主营业务辅助分营的自行车，最终因融资困难入不敷出，资金告破，最终一蹶不振。

6月下旬，3Vbike宣布停止服务。作为三四线城市标杆的3Vbike在硬件方面缺乏技术支持，单车损耗率高达100%。它也缺乏资本的青睐，最终退出了市场。

悟空单车和3Vbike的倒闭背后释放了三个信号。

一是行业淘汰加剧，头部效应明显

接连发生的平台故障给共享单车的人们敲响了警钟，他们正在一起成长，并试图分享其中的一部分。这是一个资本决定未来的行业。一开始，优秀的资源被ofo和摩拜两大行业巨头垄断，后期头部效应只会越来越明显。他们没有给后来者喘息的机会。随着淘汰的加速，共享单车行业的洗牌迫在眉睫，这是一个巨头时代。

其次，资本趋于冷静，理性回归市场。

从中小企业的融资情况可以看出，共享单车虽然是热门物业，但是否会火也是一个问题。从悟空单车和3Vbike因融资而破产的案例中可以看出，资本并没有盲目进入，而是冷眼旁观，企业家的生存机会并不大，正是因为资本想要的是万里挑一，而不是依靠风口“飞上天”。

第三，马太效应开始显现，强者越来越强。

在共享单车中，模式和资本决定了结果，马太效应将尤为明显。ofo和摩拜在第一梯队的争夺也首次显示出明显的分水岭。由此可见，在清场浪潮下，淘汰将加速，巨头的地位将进一步巩固，行业格局也将在分化中露出清晰的版图。

当大家还在为行业的混乱和不成熟而担忧时，共享单车的梯队格局已经在市场选择下形成并逐渐浮出水面。也正是在“八卦”中，ofo和摩拜即将合并，答案一步步揭晓。。。

从市场份额来看，每10辆共享单车中就有7辆ofo。

美国纽约知名研究公司7Park Data发布的最新中国共享单车市场研究报告显示，ofo占据了近70%的市场份额，而摩拜占据了约30%，其他平台的份额可以忽略不计。从这个数据来看，共享单车的市场结构已经呈现出接近7:3的市场结构。自进入2017年以来，Ofo一直保持着持续的高增长水平。尤其是3月份以来，ofo的月活一路攀升，增长势头相对较快。

根据艾瑞咨询的最新数据，5月ofo的独立设备月数超过6000万台，环比增长53.3%。与摩拜400万的流量缺口和8.2%的增长相比，可以看出，ofo凭借其共享单车“第一入口”的美誉和巨大的流量基数优势，将获得更大的市场，它共享的树枝和树叶遮蔽了更多的角落。

艾瑞咨询的另一项数据更令人感兴趣。使用ofo的人平均年龄偏小，占30岁以下用户的47.39%，而摩拜30岁以下的用户比例要低3-4个百分点。这也从侧面说明，ofo更能适应年轻人的口味。自出现以来，ofo一直以其轻便的骑行体验而闻名，这可能是ofo在这个追求轻便出行和慢节奏的时代更受欢迎的原因之一。

妈妈……

et份额为7:3意味着每10辆共享单车中就有7辆是黄色的。除了在用户数量上占据优势外，ofo的供应链能力也没有松懈，尤其是在2017年，ofo加快了供应链能力的渠道布局。

从自行车供应链的角度来看，ofo也占据了供应链产能的70%。

去年年底，“中国第一车”飞鸽自行车厂接到ofo 500万的订单，于是实行三班倒，加班加点完成生产。快速扩张的市场规模使ofo在供应链渠道上不断布局，共享单车的领先地位也为ofo带来了更多机遇。

4月，ofo将与富士通合作，建立共享单车领域的首个全球研发中心，以实现全球布局中供应链能力的整合，他们也将携手海外布局。此次合作不仅使ofo获得了富士达超过1000万辆的年产能，还占据了全球自行车产能份额的1/8；它还允许强大的力量联合起来产生1+1>；2、再次刷新了公众对共享单车的认知。

5月，ofo与老式的凤凰单车合作，为女性设计了一款“公主车”，更适合女性用户的出行需求，并在产品细节上进行了多次打磨。其次，凤凰还为ofo提供了500万辆的年产能，其中“公主车”作为单独的系列进行量产，预计很快就会广泛普及。

Ofo在供应链能力方面的前瞻性愿景取得了巨大成就，如今整个共享单车行业70%的供应链能力对Ofo登顶榜单起到了不可磨灭的作用。从ofo的合作伙伴选择也可以看出，良好的声誉、质量和感情是ofo生产供应商的目标选择，这可能也是ofo的要求。

一方面，ofo抢先与经典传统品牌合作，也在延续经典的道路上祝福自己的品牌形象；

另一方面，作为新一代共享单车，ofo也盘活了传统制造业，可以说是传统产业与互联网深度融合的典范。ofo的声誉建立在无形的基础上。

从公众的角度来看，ofo的小黄车已经成为共享单车的代名词。

说起共享单车，ofo是一个绕不开的话题。作为共享单车的行业领导者，它不仅受到资本的青睐，也受到用户的青睐。对于用户而言，ofo在行业中排名第一。不用说，易用性在不断提高。

在硬件功能方面，ofo以其小黄车而闻名，它结合了各种特色元素来满足不同用户的需求。例如，最近在北京和上海铺设的定制版小黄人“大眼车”已经成为公众视野中的一道美丽风景。当《小偷爸爸3》即将上映时，ofo与环球影业合作推出了50000辆专门设计的小黄人自行车。这次跨界整合营销耗时近半年，近百人参与，收获颇丰。小黄人自行车为ofo增添了更多的兴趣，使ofo不仅停留在单一的旅行功能上。

在铺量后期，市场版图争夺战已接近尾声，更多要素的加持正在助力ofo抢占先机，甚至走出中国走向世界。与摩拜相比，ofo在大众心中拥有更深层次的品牌，这或许也离不开其品牌形象的维护和创新。从“ofo腿”、“公主车”、“大眼车”甚至鹿晗的代言，ofo一直在前进，凭借深入人心的极致体验，ofo正在成为共享时代的经典。

在体验方面，ofo更新了产品细节，打磨了自行车的质量，甚至为女性用户设计了更合适的自行车。轻盈灵活也是ofo击败摩拜的法宝。70%的市场份额显示，共享单车每10个用户中就有7个是ofo的用户。必须说的是，ofo在用户中处于领先地位。

盘点共享经济时代的成就，共享短租、共享出行、共享充电宝，甚至出现了共享办公等新产业。共享产业作为互联网时代一种充分利用资源的全新生活方式，受到了公众的追捧。共享单车之所以广为人知，是因为它一夜之间烧遍了街道，成为了一道城市风景线，也因为它与生活息息相关的健康出行属性而广受欢迎。小黄车点缀在城市的角落，已经成为城市乃至中国印象的一部分。

从这个角度来看，随着悟空单车和3Vbike的倒闭，行业的洗牌速度不断加快，行业也走向了更强的时代。凭借近70%的市场份额和70%的供应链能力，ofo已经让“小黄车”成为共享单车行业的代名词。来源：第一电气网作者：刘匡

2016年底，共享单车在互联网的帮助下突然升温，像雨后的蘑菇一样生长。资本的涌入速度太快，混乱很快就会出现。就在整体格局逐渐明朗、梯队逐渐成型之际，却被最终面临清仓的行业“诅咒”。今天的情况似乎正在验证诅咒的有效性。

6月初，悟空单车在微博上宣布，公司已进行战略调整，停止运营自行车。原本依靠主营业务辅助分营的自行车，最终因融资困难入不敷出，资金告破，最终一蹶不振。

6月下旬，3Vbike宣布停止服务。作为三四线城市标杆的3Vbike在硬件方面缺乏技术支持，单车损耗率高达100%。它也缺乏资本的青睐，最终退出了市场。

悟空单车和3Vbike的倒闭背后释放了三个信号。

一是行业淘汰加剧，头部效应明显

接连发生的平台故障给共享单车的人们敲响了警钟，他们正在一起成长，并试图分享其中的一部分。这是一个资本决定未来的行业。一开始，优秀的资源被ofo和摩拜两大行业巨头垄断，头部效应只会越来越明显……

后期。他们没有给后来者喘息的机会。随着淘汰的加速，共享单车行业的洗牌迫在眉睫，这是一个巨头时代。

其次，资本趋于冷静，理性回归市场。

从中小企业的融资情况可以看出，共享单车虽然是热门物业，但是否会火也是一个问题。从悟空单车和3Vbike因融资而破产的案例中可以看出，资本并没有盲目进入，而是冷眼旁观，企业家的生存机会并不大，正是因为资本想要的是万里挑一，而不是依靠风口“飞上天”。

第三，马太效应开始显现，强者越来越强。

在共享单车中，模式和资本决定了结果，马太效应将尤为明显。ofo和摩拜在第一梯队的争夺也首次显示出明显的分水岭。由此可见，在清场浪潮下，淘汰将加速，巨头的地位将进一步巩固，行业格局也将在分化中露出清晰的版图。

当大家还在为行业的混乱和不成熟而担忧时，共享单车的梯队格局已经在市场选择下形成并逐渐浮出水面。也正是在“八卦”中，ofo和摩拜即将合并，答案一步步揭晓。。。

从市场份额来看，每10辆共享单车中就有7辆ofo。

美国纽约知名研究公司7Park Data发布的最新中国共享单车市场研究报告显示，ofo占据了近70%的市场份额，而摩拜占据了约30%，其他平台的份额可以忽略不计。从这个数据来看，共享单车的市场结构已经呈现出接近7:3的市场结构。自进入2017年以来，Ofo一直保持着持续的高增长水平。尤其是3月份以来，ofo的月活一路攀升，增长势头相对较快。

根据艾瑞咨询的最新数据，5月ofo的独立设备月数超过6000万台，环比增长53.3%。与摩拜400万的流量缺口和8.2%的增长相比，可以看出，ofo凭借其共享单车“第一入口”的美誉和巨大的流量基数优势，将获得更大的市场，它共享的树枝和树叶遮蔽了更多的角落。

艾瑞咨询的另一项数据更令人感兴趣。使用ofo的人平均年龄偏小，占30岁以下用户的47.39%，而摩拜30岁以下的用户比例要低3-4个百分点。这也从侧面说明，ofo更能适应年轻人的口味。自出现以来，ofo一直以其轻便的骑行体验而闻名，这可能是ofo在这个追求轻便出行和慢节奏的时代更受欢迎的原因之一。

7:3的市场份额意味着每10辆共享单车中就有7辆是黄色的。除了在用户数量上占据优势外，ofo的供应链能力也没有松懈，尤其是在2017年，ofo加快了供应链能力的渠道布局。

从自行车供应链的角度来看，ofo也占据了供应链产能的70%。

去年年底，“中国第一车”飞鸽自行车厂接到ofo 500万的订单，于是实行三班倒，加班加点完成生产。快速扩张的市场规模使ofo在供应链渠道上不断布局，共享单车的领先地位也为ofo带来了更多机遇。

4月，ofo将与富士通合作，建立共享单车领域的首个全球研发中心，以实现全球布局中供应链能力的整合，他们也将携手海外布局。此次合作不仅使ofo获得了富士达超过1000万辆的年产能，还占据了全球自行车产能份额的1/8；它还允许强大的力量联合起来产生1+1>；

2、再次刷新了公众对共享单车的认知。

5月，ofo与老式的凤凰单车合作，为女性设计了一款“公主车”，更适合女性用户的出行需求，并在产品细节上进行了多次打磨。其次，凤凰还为ofo提供了500万辆的年产能，其中“公主车”作为单独的系列进行量产，预计很快就会广泛普及。

Ofo在供应链能力方面的前瞻性愿景取得了巨大成就，如今整个共享单车行业70%的供应链能力对Ofo登顶榜单起到了不可磨灭的作用。从ofo的合作伙伴选择也可以看出，良好的声誉、质量和感情是ofo生产供应商的目标选择，这可能也是ofo的要求。

一方面，ofo抢先与经典传统品牌合作，也在延续经典的道路上祝福自己的品牌形象；另一方面，作为新一代共享单车，ofo也盘活了传统制造业，可以说是传统产业与互联网深度融合的典范。ofo的声誉建立在无形的基础上。

从公众的角度来看，ofo的小黄车已经成为共享单车的代名词。

说起共享单车，ofo是一个绕不开的话题。作为共享单车的行业领导者，它不仅受到资本的青睐，也受到用户的青睐。对于用户而言，ofo在行业中排名第一。不用说，易用性在不断提高。

在硬件功能方面，ofo以其小黄车而闻名，它结合了各种特色元素来满足不同用户的需求。例如，最近在北京和上海铺设的定制版小黄人“大眼车”已经成为公众视野中的一道美丽风景。当《小偷爸爸3》即将上映时，ofo与环球影业合作推出了50000辆专门设计的小黄人自行车。这次跨界整合营销耗时近半年，近百人参与，收获颇丰。小黄人自行车为ofo增添了更多的兴趣，使ofo不仅停留在单一的旅行功能上。

在铺量后期，市场版图争夺战已接近尾声，更多要素的加持正在助力ofo抢占先机，甚至走出中国走向世界。与摩拜相比，ofo在大众心中拥有更深层次的品牌，这或许也离不开其品牌形象的维护和创新。从“ofo腿”、“公主车”、“大眼车”甚至鹿晗的代言，ofo一直在前进，凭借深入人心的极致体验，ofo正在成为共享时代的经典。

在体验方面，ofo更新了产品细节，打磨了自行车的质量，甚至为女性用户设计了更合适的自行车。轻盈灵活也是ofo击败摩拜的法宝。70%的市场份额显示，共享单车每10个用户中就有7个是ofo的用户。必须说的是，ofo在用户中处于领先地位。

盘点共享经济时代的成就，共享短租、共享出行、共享充电宝，甚至出现了共享办公等新产业。共享产业作为互联网时代一种充分利用资源的全新生活方式，受到了公众的追捧。共享单车之所以广为人知，是因为它一夜之间烧遍了街道，成为了一道城市风景线，也因为它与生活息息相关的健康出行属性而广受欢迎。小黄车点缀在城市的角落，已经成为城市乃至中国印象的一部分。

从这个角度来看，随着悟空单车和3Vbike的倒闭，行业的洗牌速度不断加快，行业也走向了更强的时代。凭借近70%的市场份额和70%的供应链能力，ofo已经让“小黄车”成为共享单车行业的代名词。

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