来源：第一电气网作者：E车汇
在国家发改委悄然暂停纯电动乘用车生产资质，特斯拉国产化遭遇类似“沪奥合作”的混乱事件后，当地政府主导的新能源造车运动并未退潮。
《湖北日报》上周报道称，6月25日，孝感市正式出台招商引资、产业经济发展、新能源汽车、国防与民用技术融合产业发展、总部经济发展四项新政策。最值得关注的是，在孝感注册生产新能源汽车的企业，如果按规定取得新能源汽车生产资质，并列入国家推荐汽车目录，将一次性给予5000万元奖励！
相辅相成的配套措施如下：（一）对新引进企业、新引进企业高管和投资引进中介机构建成投产给予奖励；招商引资产业项目行政审批前置中介服务全部由政府支付；市级行政事业性收费和城市基础设施配套费5年内免收。市政府还设立了10亿元的产业投资引导基金，用于支持鼓励发展的各种行业和项目。
可谓真金白银，体现了孝感大格局、大后劲的招商理念。在这四项新政策中，笔者最关心的是孝感具有比较优势的新能源汽车以及促进总部经济发展的四项措施。除5000万元新能源汽车超常规生产项目外，对新能源汽车动力电池、电机、电子控制及相关管理系统关键零部件注册生产企业给予奖励。同时，当地新能源汽车制造商如果在当地购买动力电池、电机等关键零部件，也可以获得补贴。
孝感是武汉“8+1”城市圈成员城市之一，国家新型城镇化综合试验区，也是中部地区最具潜力和竞争力的城市之一。这一次，拿出这样一个充满爱和诚意的招商新政，似乎弥补了三江雷诺那场不爱、同床异梦、无疾而终的不幸婚姻。
传统的六大汽车产业集群被称为“中三角”，主要以武汉为中心，包括湖北、湖南和江西。然而，由于河南在新能源汽车领域的“东山再起”，“奇迹般地活了下来”并获得了第12张纯电动许可证的速达汽车三门峡基地已具备10万辆的产能，计划投资26.4亿元。作者将湖北、湖南、江西和河南四省称为“新能源汽车的中心产业集群”。
湖北作为中国第二汽车的发源地和汽车大省，长期以来一直受到新能源汽车投资者的青睐：有蔚来汽车武汉基地，规划产能20万辆，投资规模200亿；有一个上海通用别克武汉基地，产能为15万辆，计划投产3辆新能源汽车；有计划产能20万辆的众泰汽车襄阳基地；有江淮汽车武汉基地，计划产能2万辆；武汉有一个东风乘用车基地，新能源汽车产能为16万辆。
东风和雷诺在武汉设立工厂，武汉在失去雷诺后靠近孝感。这一次，把新能源汽车的发展作为一个新的机遇，真的是难能可贵。但是，历史经验教训告诉我们，要因地制宜地学习国外的经验，不能照搬。武汉和杭州的实力差不多，人文学科的落后也没有外界想象的那么大，但孝感学习杭州和武汉的条件不同。
江浙两省成为新能源汽车和总部经济投资的福地和集中地，因为江浙两省份有自己独特的优势和人文环境；它也是江浙两省经济发展到一定历史阶段的必然产物；
在这里，新经济蓬勃发展，民营经济发达，民间资本活跃。江浙人天生热爱创业和冒险，具有先进的思维和创新能力，这是全国其他城市无法比拟的。如果我们不能清楚地理解这一点，知己知彼，盲目地效仿，这些有爱心、有孝心的人可能会向他人学习。
“在杭州旅行，在杭州生活，在杭州学习，在杭州创业”——16年前，当杭州提出这句美丽的口号，并提出要把杭州建设成“爱情之都”时——爱情之都，不远处的武汉和孝感，仍然认为杭州吃错了药，正处于火热之中，但历史证明，江浙人民一方面发展文化和人文，另一方面大力建设基础设施和公共服务。
作者：边思远来源：第一电气网作者：鄂车辉
在国家发改委悄然暂停纯电动乘用车生产资质，特斯拉国产化遭遇类似“沪奥合作”的混乱事件后，当地政府主导的新能源造车运动并未退潮。
《湖北日报》上周报道称，6月25日，孝感市正式出台招商引资、产业经济发展、新能源汽车、国防与民用技术融合产业发展、总部经济发展四项新政策。最值得关注的是，在孝感注册生产新能源汽车的企业，如果按规定取得新能源汽车生产资质，并列入国家推荐汽车目录，将一次性给予5000万元奖励！
相辅相成的配套措施如下：（一）对新引进企业、新引进企业高管和投资引进中介机构建成投产给予奖励；招商引资产业项目行政审批前置中介服务全部由政府支付；市级行政事业性收费和城市基础设施配套费5年内免收。市政府还设立了10亿元的产业投资引导基金，用于支持鼓励发展的各种行业和项目。
可谓真金白银，体现了孝感大格局、大后劲的招商理念。在这四项新政策中，笔者最关心的是孝感具有比较优势的新能源汽车以及促进总部经济发展的四项措施。除5000万元新能源汽车超常规生产项目外，对新能源汽车动力电池、电机、电子控制及相关管理系统关键零部件注册生产企业给予奖励。同时，当地新能源汽车制造商如果在当地购买动力电池、电机等关键零部件，也可以获得补贴。
孝感是武汉“8+1”城市圈成员城市之一，国家新型城镇化综合试验区，也是中部地区最具潜力和竞争力的城市之一。这一次，拿出这样一个充满爱和诚意的招商新政，似乎弥补了三江雷诺那场不爱、同床异梦、无疾而终的不幸婚姻。
传统的六大汽车产业集群被称为“中三角”，主要以武汉为中心，包括湖北、湖南和江西。然而，由于河南在新能源汽车领域的“东山再起”，“奇迹般地活了下来”并获得了第12张纯电动许可证的速达汽车三门峡基地已具备10万辆的产能，计划投资26.4亿元。作者将湖北、湖南、江西和河南四省称为“新能源汽车的中心产业集群”。
湖北作为中国第二汽车的发源地和汽车大省，长期以来一直受到新能源汽车投资者的青睐：有蔚来汽车武汉基地，规划产能20万辆，投资规模200亿；有一个上海通用别克武汉基地，产能为15万辆，计划投产3辆新能源汽车；有计划产能20万辆的众泰汽车襄阳基地；有江淮汽车武汉基地，计划产能2万辆；武汉有一个东风乘用车基地，新能源汽车产能为16万辆。
东风和雷诺在武汉设立工厂，武汉在失去雷诺后靠近孝感。这一次，把新能源汽车的发展作为一个新的机遇，真的是难能可贵。但是，历史经验教训告诉我们，要因地制宜地学习国外的经验，不能照搬。武汉和杭州的实力差不多，人文学科的落后也没有外界想象的那么大，但孝感学习杭州和武汉的条件不同。
江浙两省成为新能源汽车和总部经济投资的福地和集中地，因为江浙两省份有自己独特的优势和人文环境；它也是江浙两省经济发展到一定历史阶段的必然产物；
在这里，新经济蓬勃发展，民营经济发达，民间资本活跃。江浙人天生热爱创业和冒险，具有先进的思维和创新能力，这是全国其他城市无法比拟的。如果我们不能清楚地理解这一点，知己知彼，盲目地效仿，这些有爱心、有孝心的人可能会向他人学习。
“在杭州旅行，在杭州生活，在杭州学习，在杭州创业”——16年前，当杭州提出这句美丽的口号，并提出要把杭州建设成“爱情之都”时——爱情之都，不远处的武汉和孝感，仍然认为杭州吃错了药，正处于火热之中，但历史证明，江浙人民一方面发展文化和人文，另一方面大力建设基础设施和公共服务。
作者：边思远
来源：第一电动网作者：刘进之前，我们分析过国内两个典型的自动驾驶技术科技公司的发展现状（透过百度、驭势看自动驾驶“新国货”如何顺利突围），对于国内的自主汽车品牌，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：刘进7月3日，特斯拉宣布其2017年上半年汽车出货量预计大幅上升，貌似他们并不满足于现有的成绩，同一天埃隆马斯克就公布了Model3的量产规划，借助这款走量车型，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：刘旷2016年末，共享单车借助互联网陡然升温，如雨后春笋般增长。
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：徐云飞2017根据特斯拉CEO马斯克Twitter发文表示，平民车型Model3已经提前两周开始量产，首批30台车将于7月底交付，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：中汽创新创业中心很久没有关注乐视，只知道陆续在上头条，
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网综合报道随着国内新能源汽车发展步入快车道，新能源乘用车逐渐实现从新兴市场至成熟市场的转变，消费者在新能源汽车的选择上也逾趋理性，产品实力成为消费者购车最大的考量因素。
1900/1/1 0:00:00
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