莫以娱乐心态看李彦宏五环路”自动驾驶门”

来源：第一电气网作者：造车评论

位于朝阳的《北京青年报》成功地让自己成为了关注的焦点，因为它热情地报道了百度老板李彦宏，他正在推广自动驾驶系统，并涉嫌违规驾驶自动驾驶汽车进行五环测试。

接到报案后，北京交警表示正在处理。这是一个棘手的案件，因为现在这件事已经暴露在全国人民的视线中。

我应该给李彦宏一张票吗？如果你想出票，给罗宾出票的理由是什么？真的很头疼。不要把它视为一张小票，这可能会打击自动驾驶发展势头强劲的局面，控制它非常具有挑战性。

刚刚，北京交警在官方微博上发布消息称，支持无人驾驶行业创新，将依法处理驾驶过程中的违法行为。需要喜欢它。

在全球范围内，世界各国政府都在积极推动自动驾驶汽车的开发和测试。英国政府是最积极的。欢迎您参加公共道路测试。如果你来，我仍然可以给政府补贴。山姆大叔，在一些州，自动驾驶企业过去的测试竞争如此激烈，以至于州长甚至亲自在平台上向他打招呼。例如，优步在加利福尼亚州被黑眼圈后，亚利桑那州州长亲自打电话给优步，来到我们这里进行测试。

2016年12月，加拿大在安大略省启动了自动驾驶测试。到目前为止，七国集团所有国家都制定了相关法律来支持自动驾驶汽车的测试和开发。

智能网联汽车与一系列战略性新兴产业相关：人工智能、新能源汽车、物联网和云计算。此前，工信部牵头成立了“中国智能网联汽车产业创新联盟”，旨在大力推动自动驾驶汽车的发展。

自动驾驶汽车作为一种新兴事物，旧的监管体系无法对其进行有效监管。国际社会一致认为，应该修订旧的法律体系，以适应高科技的发展，而不是相反。这样一来，就会因为监管体系无法快速迭代而出现制约战略创新发展的悲剧。

因为它是一个新生事物，在现有的条件和经验下，很难为自动驾驶制定一个相对完整可靠的法律框架。全球的共识是：不要急于立法来限制未来发展的可能性。即使是立法也是一个非常灵活的法律框架。

这一次，李彦宏乘坐自动驾驶汽车上路，是一场关于自动驾驶技术普及和推广的活动，具有自己的影响力。如果在旧的法律框架中对这种行为进行监管，就不利于创新。

对于公众来说，我们应该更加关注技术创新，并考虑这些创新对我们的生活、我们的行业和我们的国家竞争力的意义，以宽容的态度对待他们，鼓励他们，支持他们。

如果自动驾驶汽车上路，它将被纳入旧的监管体系：它将被视为非法改装，被罚款，并受到压倒性的舆论谴责。在车平军看来，这是一件非常悲伤的事情。这显然会扼杀整个社会的创新活力。

随着科学技术的飞速发展和奇点的临近，创新对一个国家和民族的生存和发展越来越重要。可悲的是，我们的国家和民族一直缺乏创新基因和宽容基因。对于一些新事物、新想法，甚至一些过于夸张的词语，你不能容忍、苦涩和快速。事实上，这些新事物与他无关。我们会让自己腐烂到最后吗？

如果罚单没有开出，热情的《北京青年报》将对其进行监督。

不知道当时的北青报是什么心态呢？也许这是一种娱乐心态，也许什么都没有？作为一名记者，第一时间报道新闻是可以理解的，因为报道新闻是媒体人义不容辞的责任。但也有助于人们理解百度正在构建无人系统，我们的无人技术已经发展到一定程度……

不是。

然而，在报道了这一消息之后，作为一个媒体人，你应该考虑一下吗？你的立场是什么？你作为舆论引导者的价值观是什么？

最后，车平俊想指出的是，红色吉普自由光是由百度和博世联合改造的。百度提供高清地图和HMI系统，博世提供传感和控制模块。在百度和博世的战略合作框架中，双方共同开发了L3和L4级自动驾驶技术。

在这里，博世提供了自动驾驶控制模块，这是一款L3级的自动驾驶汽车。在驾驶岗位上，坐着的是百度智能驾驶事业部总经理顾伟豪。你可以把它想象成特斯拉，它具有高速自动驾驶能力。

2016年12月，优步在加州向DMV提出抗议，称特斯拉本质上是通过具有L2能力的Model S和Model X收集自动驾驶的测试数据，应该禁止这种行为。

因此，毫无疑问，加州DMV驳回了优步的上诉。特斯拉的ADAS技术不断被组装在人们的汽车上。根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特斯拉与自动驾驶系统的碰撞率降低了40%。

在地球上，每年有120万人死于交通事故，其中95%是由于人们的驾驶失误造成的。自动驾驶的引入将使人类交通安全从被动安全进入主动安全时代。如果我们计算特斯拉ADAS系统减少碰撞的数据，预计每年将挽救48万人的生命，这相当于将48万个家庭从失去亲人的悲痛中拯救出来。

我们有什么理由反对自动驾驶技术的发展？为什么我们要让如此重要的新兴技术在旧的监管体系中受到折磨？也许这会给一些人带来快乐。但这对社会进步不利。

可怕的是，许多人只是看着热闹，或者讨厌富人，在人们情绪低落时猛烈殴打他们，毁掉了一件好事。来源：第一电气网作者：造车评论

位于朝阳的《北京青年报》成功地让自己成为了关注的焦点，因为它热情地报道了百度老板李彦宏，他正在推广自动驾驶系统，并涉嫌违规驾驶自动驾驶汽车进行五环测试。

接到报案后，北京交警表示正在处理。这是一个棘手的案件，因为现在这件事已经暴露在全国人民的视线中。

我应该给李彦宏一张票吗？如果你想出票，给罗宾出票的理由是什么？真的很头疼。不要把它视为一张小票，这可能会打击自动驾驶发展势头强劲的局面，控制它非常具有挑战性。

刚刚，北京交警在官方微博上发布消息称，支持无人驾驶行业创新，将依法处理驾驶过程中的违法行为。需要喜欢它。

在全球范围内，世界各国政府都在积极推动自动驾驶汽车的开发和测试。英国政府是最积极的。欢迎您参加公共道路测试。如果你来，我仍然可以给政府补贴。山姆大叔，在一些州，自动驾驶企业过去的测试竞争如此激烈，以至于州长甚至亲自在平台上向他打招呼。例如，优步在加利福尼亚州被黑眼圈后，亚利桑那州州长亲自打电话给优步，来到我们这里进行测试。

2016年12月，加拿大在安大略省启动了自动驾驶测试。到目前为止，七国集团所有国家都制定了相关法律来支持自动驾驶汽车的测试和开发。

智能网联汽车与一系列战略性新兴产业相关：人工智能、新能源汽车、物联网和云计算。此前，工信部牵头成立了“中国智能网联汽车产业创新联盟”，旨在大力推动自动驾驶汽车的发展。

自动驾驶汽车作为一种新兴事物，旧的监管体系无法对其进行有效监管。国际社会一致认为，应该修订旧的法律体系，以适应高科技的发展，而不是相反。这样，就会出现一场悲剧，制约战略创新的发展，因为……

监管体系无法快速迭代。

因为它是一个新生事物，在现有的条件和经验下，很难为自动驾驶制定一个相对完整可靠的法律框架。全球的共识是：不要急于立法来限制未来发展的可能性。即使是立法也是一个非常灵活的法律框架。

这一次，李彦宏乘坐自动驾驶汽车上路，是一场关于自动驾驶技术普及和推广的活动，具有自己的影响力。如果在旧的法律框架中对这种行为进行监管，就不利于创新。

对于公众来说，我们应该更加关注技术创新，并考虑这些创新对我们的生活、我们的行业和我们的国家竞争力的意义，以宽容的态度对待他们，鼓励他们，支持他们。

如果自动驾驶汽车上路，它将被纳入旧的监管体系：它将被视为非法改装，被罚款，并受到压倒性的舆论谴责。在车平军看来，这是一件非常悲伤的事情。这显然会扼杀整个社会的创新活力。

随着科学技术的飞速发展和奇点的临近，创新对一个国家和民族的生存和发展越来越重要。可悲的是，我们的国家和民族一直缺乏创新基因和宽容基因。对于一些新事物、新想法，甚至一些过于夸张的词语，你不能容忍、苦涩和快速。事实上，这些新事物与他无关。我们会让自己腐烂到最后吗？

如果罚单没有开出，热情的《北京青年报》将对其进行监督。

不知道当时的北青报是什么心态呢？也许这是一种娱乐心态，也许什么都没有？作为一名记者，第一时间报道新闻是可以理解的，因为报道新闻是媒体人义不容辞的责任。但也有助于人们理解百度正在构建一个无人系统，以及我们的无人技术已经发展到一定程度。

然而，在报道了这一消息之后，作为一个媒体人，你应该考虑一下吗？你的立场是什么？你作为舆论引导者的价值观是什么？

最后，车平俊想指出的是，红色吉普自由光是由百度和博世联合改造的。百度提供高清地图和HMI系统，博世提供传感和控制模块。在百度和博世的战略合作框架中，双方共同开发了L3和L4级自动驾驶技术。

在这里，博世提供了自动驾驶控制模块，这是一款L3级的自动驾驶汽车。在驾驶岗位上，坐着的是百度智能驾驶事业部总经理顾伟豪。你可以把它想象成特斯拉，它具有高速自动驾驶能力。

2016年12月，优步在加州向DMV提出抗议，称特斯拉本质上是通过具有L2能力的Model S和Model X收集自动驾驶的测试数据，应该禁止这种行为。

因此，毫无疑问，加州DMV驳回了优步的上诉。特斯拉的ADAS技术不断被组装在人们的汽车上。根据美国公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特斯拉与自动驾驶系统的碰撞率降低了40%。

在地球上，每年有120万人死于交通事故，其中95%是由于人们的驾驶失误造成的。自动驾驶的引入将使人类交通安全从被动安全进入主动安全时代。如果我们计算特斯拉ADAS系统减少碰撞的数据，预计每年将挽救48万人的生命，这相当于将48万个家庭从失去亲人的悲痛中拯救出来。

我们有什么理由反对自动驾驶技术的发展？为什么我们要让如此重要的新兴技术在旧的监管体系中受到折磨？也许这会给一些人带来快乐。但这对社会进步不利。

可怕的是，许多人只是看着热闹，或者讨厌富人，在人们情绪低落时猛烈殴打他们，毁掉了一件好事。

标签：特斯拉北京Model XModel S

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