自动驾驶，通往AI世界的”船票”争夺战

来源：第一电气网特约作者：造车评论

人工智能时代正在兴起，它将淹没旧时代。与此同时，另一边的世界充满了智慧、黄金和未知的邪恶。上帝为人类建造了“诺亚方舟”，但并不是每个人都能买到票。

任何一家科技巨头，如果不能在人工智能时代完成转型，都很可能被时代淘汰，失去昔日的辉煌。在这种背景下，人类社会中最强大的公司不计成本，投入资源，组织最聪明的大脑，对人工智能产生了潮汐式的影响 世界，试图第一次占领制高点。进入竞技场的“玩家”包括西方世界的谷歌、微软、亚马逊、脸书、苹果、英特尔、IBM和英伟达。

2017年7月5日，北京国家会展中心，全球科技界的目光汇聚于此。亚洲历史上第一届人工智能主题开发者大会隆重举行，人工智能巨头百度成为东半球第一家扼杀人工智能舞台中心的科技企业。作为百度人工智能战略的重中之重，自动驾驶正式发布并推出Apollo开放平台，被陆奇誉为“汽车行业的安卓平台”。

全球已有50家公司成为阿波罗生态的首批成员，其中包括15家汽车制造商。这些企业的总营业额超过4万亿元。

陆奇毫不犹豫地宣布，Apollo是全球最大的自动驾驶生态系统，百度将与合作伙伴一起在2020年实现L4级自动驾驶能力。“大约三年后，中国人将在世界上最重要的行业中站在世界前列。”陆奇补充道。

陆奇认为Apollo是一款自主的安卓系统。而且它比安卓系统更开放、更强大。Apollo平台的开发比安卓平台更困难、更苛刻，因为汽车行业更复杂，汽车大脑需要更多的知识和更强的能力。

4万亿阿波罗生态

阿波罗生态将在多大程度上开放，这是汽车行业人士最关心的问题。

7月5日，百度给出了答案。包括源代码、数据、调试工具和文档。当天，随着apollo平台的开放，apollo 1.0版本的代码和相应功能已在其官方网站（Apollo1.0 Auto）和Github上发布。

使用百度提供的代码和推荐的参考硬件，即使是个人开发者也可以在3天内完成自动驾驶汽车的改装。据专门从事自动驾驶汽车改装和集成的美国公司Autonomoustuff称，同样的工作需要数十名工程师，耗时六个月。用户也可以在原始代码的基础上进行二次开发。

鉴于安全性、可控性和容量储备，Apollo软件平台的能力将分阶段对外开放，总体时间表如下：

2017年7月，Apollo1.0上线，具备封闭站点跟踪的自动驾驶能力；

2017年9月，开放了固定车道的自动驾驶能力；

2017年12月，开放了城市简易路况的自动驾驶能力；

2018年12月，开通了特定区域高速和城市道路的自动驾驶能力；

2019年12月，开通了高速和城市道路自动驾驶能力的阿尔法版本；

2020年12月，我们将实现整个城市路网的高速和自动驾驶能力。

陆奇承诺，该平台的代码将每周更新一次，每两个月进行一次重大升级。当然，一些开发者或车企，如果与百度有深度合作，可以直接进行L4级能力的研发合作。

未来，apollo将开启自动驾驶的“模拟引擎”，让开发者可以利用大家共享的自动驾驶测试里程，达到一天完成百万公里测试的效果。

发布后，仍有一些媒体和厂商高调发问：“Apollo到底开了什么？”不知道是基于什么心态。善意的猜测是不听发布会就开始喷。另一种可能性是你不理解。最坏的可能性是在百度上放一个固有的“人设”，跳出来反对是规定的行为。

对于任何一家汽车公司，或者一家拥有自动驾驶场景的运营公司来说，不管事情是否顺利，开放都是不完整的，你一试就会知道。

百度没有独家合作，也没有成本，试错成本非常低。明智的做法是快速下载百度的代码、数据、开发工具和文档，然后使用。由于所需的人力非常少，不会影响最初的开发计划。

例如，地平线在定位上看起来像阿波罗的竞争对手，拥有几乎是目前市场上最豪华的技术团队，成为阿波罗项目的首批成员。对于地平线首席执行官于凯来说，一方面我们可以看到百度做得怎么样，并从中学习。同时，它也可以作为一种保障方案。一旦自主的自动驾驶计划不如预期，就可以转向与百度的深度合作。

第一个Apollo生态系统中有50多个单位，包括汽车公司、一级公司、硬件平台、芯片公司、云服务提供商、共享旅游公司、大学和政府。这些企业的年营业额总额超过4万亿元人民币。软银和滴滴出行控股的东南亚最大出租车公司Grab Taxi也在合作名单上。我听说滴滴必须是自动驾驶，而软银的SBdrive正在制造很多乐趣。

包括一汽集团和一汽卡车、北汽和北汽福田、长安汽车、长城、奇瑞、蔚来汽车、车和家在内的中国本土大型汽车公司都进入了合作名单。在外国车企中，福特和戴姆勒-奔驰突然出现在合作伙伴名单中。6月29日，福特新任首席技术官Ken Washington宣布成立人工智能研发团队。福特将有两个团队同时开发自动驾驶汽车。该团队是被收购的Argo.ai，另一个团队是总部的研发团队。

在eco成员中，英特尔人工智能集团首席技术官Amir Khosrowshah出现在了合作现场，这表明了百度作为一个开放平台的决心。apollo不仅支持NVIDIA的GPU平台，还支持FPGA平台甚至CPU。还有NVIDIA。在上一次百度大会上，黄仁勋亲自到场。在本次大会上，陆奇进一步宣布与英伟达在人工智能领域进行全面战略合作。

鉴于英特尔和大陆集团的关系，百度会与自动驾驶的初恋、现在的竞争对手宝马重聚吗？这是一个有趣的思考角度，谁知道呢？

陆奇还宣布，为了保护和承诺合作伙伴的利益，将出台《阿波罗管理办法》，目的是让每个人都能被平台赋能，同时通过大量的商业场景，共同快速提升平台能力。

做任何事情，如果你想得到它，你必须先付钱。如果你想做大事，你必须自律。将操作规则置于舆论监督之下，可以给合作伙伴带来持久的安全感和信心。在这种情况下，阿波罗将有机会成为人工智能中第一个重要的“公共产品” 未来的世界。

我……

大量合作伙伴加入阿波罗平台也就不足为奇了。为了继续扩大生态的影响力和范围，陆奇宣布Apollo将同时在美国和新加坡设立子公司，以促进国际运营；与长江实业基金共同成立阿波罗基金，投资生态中的上下游企业。

任何企业或个人，如果在一段时间内，不断付出，忍受孤独，毫无疑问，他在寻求更大的事业。

人工智能时代的“船票”

Apollo可能成为人工智能时代第一个重要的平台产品，成为人们的公共产品，成为人工智能时期第一张诺亚方舟的入场券。

2011年1月，腾讯推出了移动互联网时代最成功的平台级产品微信，为腾讯赢得了第一张“移动互联网入场券”。移动互联网的成功转型使腾讯的市值增长了十倍。没有登上移动互联网“诺亚方舟”的企业，无一例外地被边缘化。

对于今天的科技巨头来说，人工智能中的“微信”是什么 时代谁将是AI中第一个获得第一张“船票”的人 时代

对百度来说，自动驾驶就是答案。

1.自动驾驶是人工智能技术商业化的最佳场景。语音助手最大的应用场景是移动助手，但其激活率和使用率不足以支持有效的商业模式。音频产品的规模无法与手机相比，而且输出值太低，其他物联网设备还不是一个气候。汽车是地球上最强大的行业，每年新车销售营业额接近2.5万亿美元，上市后营业额将超过5万亿美元。

2.自动驾驶对人工智能技术的要求极高。在人工智能世界中，核心的基本能力包括计算机视觉、自然语音处理和决策大脑。在自动驾驶系统中，需要世界上最稳定、最可靠的计算机视觉应用方案；车辆控制和决策需要最可靠的人工智能来驱动大脑；

同时，汽车环境是最好的语音交互场景，语音交互也非常重要。

自动驾驶汽车不仅将不断为Apollo贡献里程数据，完善“Apollo模拟引擎”，还将不断为“百度大脑”贡献海量视觉和音频数据，快速提升计算机视觉和自然语言处理水平。

3.搭载Apollo平台的车辆显然更有可能使用百度云、DuerOS、爱奇艺视频、携程旅行等百度产品。Yun OS会感到焦虑吗？

4.自动驾驶是移动世界中的底层操作系统。人类正处于机器人爆炸的前夜。自动驾驶汽车将是人类世界上第一个重要的机器人伴侣，但它只是一个轮式机器人。除了汽车，未来的移动机器人还将包括多足机器人、飞行机器人和水下机器人。这些“东西”将在未来嵌入阿波罗自动驾驶操作系统中，为它们赋能。

想象一下，一个机器人，使用Apollo系统观看和移动，思考使用百度大脑，使用DuerOS说话和听。这不是一件可怕的事情吗？

Apollo不仅是一个自动驾驶操作系统，也是未来所有人类机器“自行移动”（行走、翻滚、飞行和游泳）的嵌入式操作系统。

在微信平台建成之前，不需要担心商业模式。当你能为大量用户提供服务时，很多人会来找你，希望与你做生意。这些业务不仅会损害用户价值，还会增加用户价值。

强大的竞争对手不会眼睁睁地看着百度的Apollo坐起来，收获人工智能中最准确的“船票” 时代在成为自主安卓之前，百度和陆奇需要同时在两个战场上作战：一个在国内，一个在国外。

马云的“嘴炮”攻势

国内市场虽然还没有处于战争状态，但阴云密布。华为、阿里软银、滴滴集团都不愿意交出果实。

2017年6月21日，华为轮值首席执行官徐直军现身广汽集团总部，受到广汽集团董事长岑庆红和总经理冯兴亚的接见。双方签署了新能源、V2X、智能驾驶、云计算、国际化等领域的战略合作协议。第二天，百度副总裁、自动驾驶硬件业务负责人吴学斌赶到广汽，与之前的合作项目进行沟通。

2017年6月28日，华为轮值董事长胡厚昆、上汽集团董事长陈虹和中国移动总经理李跃签署战略合作，发展V2X业务。与此同时，上汽集团与阿里签署了车联网战略合作，云OS已进入旗下所有自主品牌汽车。

2017年7月3日，陆奇与一汽集团副总裁王国强签署了自动驾驶战略合作协议。与此同时，一汽集团技术中心主任、中国工程院院士李军博士前往华为讨论合作事宜。

对于华为来说，为了拓展智能网联业务，频繁派遣轮值CEO，这意味着该业务已成为华为的核心战略。2016年，华为任正非明确表示，要全面发展人工智能技术。来源：第一电气网特约作者：造车评论

人工智能时代正在兴起，它将淹没旧时代。与此同时，另一边的世界充满了智慧、黄金和未知的邪恶。上帝为人类建造了“诺亚方舟”，但并不是每个人都能买到票。

任何一家科技巨头，如果不能在人工智能时代完成转型，都很可能被时代淘汰，失去昔日的辉煌。在这种背景下，人类社会中最强大的公司不计成本，投入资源，组织最聪明的大脑，对人工智能产生了潮汐式的影响 世界，试图第一次占领制高点。进入竞技场的“玩家”包括西方世界的谷歌、微软、亚马逊、脸书、苹果、英特尔、IBM和英伟达。

2017年7月5日，北京国家会展中心，全球科技界的目光汇聚于此。首届人工智能主题开发者大会……

亚洲历史盛大举行，人工智能巨头百度成为东半球第一家扼杀人工智能舞台中心的科技企业。作为百度人工智能战略的重中之重，自动驾驶正式发布并推出Apollo开放平台，被陆奇誉为“汽车行业的安卓平台”。

全球已有50家公司成为阿波罗生态的首批成员，其中包括15家汽车制造商。这些企业的总营业额超过4万亿元。

陆奇毫不犹豫地宣布，Apollo是全球最大的自动驾驶生态系统，百度将与合作伙伴一起在2020年实现L4级自动驾驶能力。“大约三年后，中国人将在世界上最重要的行业中站在世界前列。”陆奇补充道。

陆奇认为Apollo是一款自主的安卓系统。而且它比安卓系统更开放、更强大。Apollo平台的开发比安卓平台更困难、更苛刻，因为汽车行业更复杂，汽车大脑需要更多的知识和更强的能力。

4万亿阿波罗生态

阿波罗生态将在多大程度上开放，这是汽车行业人士最关心的问题。

7月5日，百度给出了答案。包括源代码、数据、调试工具和文档。当天，随着apollo平台的开放，apollo 1.0版本的代码和相应功能已在其官方网站（Apollo1.0 Auto）和Github上发布。

使用百度提供的代码和推荐的参考硬件，即使是个人开发者也可以在3天内完成自动驾驶汽车的改装。据专门从事自动驾驶汽车改装和集成的美国公司Autonomoustuff称，同样的工作需要数十名工程师，耗时六个月。用户也可以在原始代码的基础上进行二次开发。

鉴于安全性、可控性和容量储备，Apollo软件平台的能力将分阶段对外开放，总体时间表如下：

2017年7月，Apollo1.0上线，具备封闭站点跟踪的自动驾驶能力；

2017年9月，开放了固定车道的自动驾驶能力；

2017年12月，开放了城市简易路况的自动驾驶能力；

2018年12月，开通了特定区域高速和城市道路的自动驾驶能力；

2019年12月，开通了高速和城市道路自动驾驶能力的阿尔法版本；

2020年12月，我们将实现整个城市路网的高速和自动驾驶能力。

陆奇承诺，该平台的代码将每周更新一次，每两个月进行一次重大升级。当然，一些开发者或车企，如果与百度有深度合作，可以直接进行L4级能力的研发合作。

未来，apollo将开启自动驾驶的“模拟引擎”，让开发者可以利用大家共享的自动驾驶测试里程，达到一天完成百万公里测试的效果。

发布后，仍有一些媒体和厂商高调发问：“Apollo到底开了什么？”不知道是基于什么心态。善意的猜测是不听发布会就开始喷。另一种可能性是你不理解。最坏的可能性是在百度上放一个固有的“人设”，跳出来反对是规定的行为。

对于任何一家汽车公司，或者一家拥有自动驾驶场景的运营公司来说，不管事情是否顺利，开放都是不完整的，你一试就会知道。

百度没有独家合作，也没有成本，试错成本非常低。明智的做法是快速下载百度的代码、数据、开发工具和文档，然后使用。由于所需的人力非常少，不会影响最初的开发计划。

例如，地平线在定位上看起来像阿波罗的竞争对手，拥有几乎是目前市场上最豪华的技术团队，成为阿波罗项目的首批成员。对于地平线首席执行官于凯来说，一方面我们可以看到百度做得怎么样，并从中学习。同时，它也可以作为一种保障方案。一旦自主的自动驾驶计划不如预期，就可以转向与百度的深度合作。

第一个Apollo生态系统中有50多个单位，包括汽车公司、一级公司、硬件平台、芯片公司、云服务提供商、共享旅游公司、大学和政府。这些企业的年营业额总额超过4万亿元人民币。软银和滴滴出行控股的东南亚最大出租车公司Grab Taxi也在合作名单上。我听说滴滴必须是自动驾驶，而软银的SBdrive正在制造很多乐趣。

包括一汽集团和一汽卡车、北汽和北汽福田、长安汽车、长城、奇瑞、蔚来汽车、车和家在内的中国本土大型汽车公司都进入了合作名单。在外国车企中，福特和戴姆勒-奔驰突然出现在合作伙伴名单中。6月29日，福特新任首席技术官Ken Washington宣布成立人工智能研发团队。福特将有两个团队同时开发自动驾驶汽车。该团队是被收购的Argo.ai，另一个团队是总部的研发团队。

在eco成员中，英特尔人工智能集团首席技术官Amir Khosrowshah出现在了合作现场，这表明了百度作为一个开放平台的决心。apollo不仅支持NVIDIA的GPU平台，还支持FPGA平台甚至CPU。还有NVIDIA。在上一次百度大会上，黄仁勋亲自到场。在本次大会上，陆奇进一步宣布与英伟达在人工智能领域进行全面战略合作。

鉴于英特尔和大陆集团的关系，百度会与自动驾驶的初恋、现在的竞争对手宝马重聚吗？这是一个有趣的思考角度，谁知道呢？

陆奇还宣布，为了保护和承诺合作伙伴的利益，将出台《阿波罗管理办法》，目的是让每个人都能被平台赋能，同时通过大量的商业场景，共同快速提升平台能力。

做任何事情，如果你想得到它，你必须先付钱。如果你想做大事，你必须自律。将操作规则置于舆论监督之下，可以给合作伙伴带来持久的安全感和信心。在这种情况下，阿波罗将有机会成为人工智能中第一个重要的“公共产品” 未来的世界。

我……

大量合作伙伴加入阿波罗平台也就不足为奇了。为了继续扩大生态的影响力和范围，陆奇宣布Apollo将同时在美国和新加坡设立子公司，以促进国际运营；与长江实业基金共同成立阿波罗基金，投资生态中的上下游企业。

任何企业或个人，如果在一段时间内，不断付出，忍受孤独，毫无疑问，他在寻求更大的事业。

人工智能时代的“船票”

Apollo可能成为人工智能时代第一个重要的平台产品，成为人们的公共产品，成为人工智能时期第一张诺亚方舟的入场券。

2011年1月，腾讯推出了移动互联网时代最成功的平台级产品微信，为腾讯赢得了第一张“移动互联网入场券”。移动互联网的成功转型使腾讯的市值增长了十倍。没有登上移动互联网“诺亚方舟”的企业，无一例外地被边缘化。

对于今天的科技巨头来说，人工智能中的“微信”是什么 时代谁将是AI中第一个获得第一张“船票”的人 时代

对百度来说，自动驾驶就是答案。

1.自动驾驶是人工智能技术商业化的最佳场景。语音助手最大的应用场景是移动助手，但其激活率和使用率不足以支持有效的商业模式。音频产品的规模无法与手机相比，而且输出值太低，其他物联网设备还不是一个气候。汽车是地球上最强大的行业，每年新车销售营业额接近2.5万亿美元，上市后营业额将超过5万亿美元。

2.自动驾驶对人工智能技术的要求极高。在人工智能世界中，核心的基本能力包括计算机视觉、自然语音处理和决策大脑。在自动驾驶系统中，需要世界上最稳定、最可靠的计算机视觉应用方案；车辆控制和决策需要最可靠的人工智能来驱动大脑；

同时，汽车环境是最好的语音交互场景，语音交互也非常重要。

自动驾驶汽车不仅将不断为Apollo贡献里程数据，完善“Apollo模拟引擎”，还将不断为“百度大脑”贡献海量视觉和音频数据，快速提升计算机视觉和自然语言处理水平。

3.搭载Apollo平台的车辆显然更有可能使用百度云、DuerOS、爱奇艺视频、携程旅行等百度产品。Yun OS会感到焦虑吗？

4.自动驾驶是移动世界中的底层操作系统。人类正处于机器人爆炸的前夜。自动驾驶汽车将是人类世界上第一个重要的机器人伴侣，但它只是一个轮式机器人。除了汽车，未来的移动机器人还将包括多足机器人、飞行机器人和水下机器人。这些“东西”将在未来嵌入阿波罗自动驾驶操作系统中，为它们赋能。

想象一下，一个机器人，使用Apollo系统观看和移动，思考使用百度大脑，使用DuerOS说话和听。这不是一件可怕的事情吗？

Apollo不仅是一个自动驾驶操作系统，也是未来所有人类机器“自行移动”（行走、翻滚、飞行和游泳）的嵌入式操作系统。

在微信平台建成之前，不需要担心商业模式。当你能为大量用户提供服务时，很多人会来找你，希望与你做生意。这些业务不仅会损害用户价值，还会增加用户价值。

强大的竞争对手不会眼睁睁地看着百度的Apollo坐起来，收获人工智能中最准确的“船票” 时代在成为自主安卓之前，百度和陆奇需要同时在两个战场上作战：一个在国内，一个在国外。

马云的“嘴炮”攻势

国内市场虽然还没有处于战争状态，但阴云密布。华为、阿里软银、滴滴集团都不愿意交出果实。

2017年6月21日，华为轮值首席执行官徐直军现身广汽集团总部，受到广汽集团董事长岑庆红和总经理冯兴亚的接见。双方签署了新能源、V2X、智能驾驶、云计算、国际化等领域的战略合作协议。第二天，百度副总裁、自动驾驶硬件业务负责人吴学斌赶到广汽，与之前的合作项目进行沟通。

2017年6月28日，华为轮值董事长胡厚昆、上汽集团董事长陈虹和中国移动总经理李跃签署战略合作，发展V2X业务。与此同时，上汽集团与阿里签署了车联网战略合作，云OS已进入旗下所有自主品牌汽车。

2017年7月3日，陆奇与一汽集团副总裁王国强签署了自动驾驶战略合作协议。与此同时，一汽集团技术中心主任、中国工程院院士李军博士前往华为讨论合作事宜。

对于华为来说，为了拓展智能网联业务，频繁派遣轮值CEO，这意味着该业务已成为华为的核心战略。2016年，华为任正非明确表示，要全面发展人工智能技术。来源：第一电气网作者：刀哥说车

这两天，一方面是李彦宏的无人花盛开，另一方面是贾跃亭的乐视网如火似水。如今的乐视帝国，就像一块松散的沙子，不到两步就被风吹得四散。贾跃亭独自撑着一艘在惊涛骇浪中航行的小木船。

有人说，贾跃亭现在的处境早就在意料之中，但他太自信了，导致了现在的处境如此艰难。结果，有人攻击他，有人骂他，还有人扬言乐视快要死了，贾跃亭也快要死了。然而，创业就像过山车一样。这总是暂时的。看到他从高楼上爬起来，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌，看到他的建筑再次升起。他的letv虽然失败了，但仍然很辉煌。而他的人生刚刚经历了一段短暂的时期，那么为什么一段时间都很困难，更不用说英雄的长度了？

有人建议贾跃亭去看“T湖……”……

史玉柱”，20年前前任背负2.5亿债务，如今王者归来身价158亿的史玉柱。据报道，史玉柱的微博已经沦陷，许多网友纷纷前往留言。目前，史玉珠已经关闭了微博评论。然而，不得不说，史玉竹和贾跃亭是相似的。

8

在破产的时候，当史玉柱说他会把欠下的每一分钱都还上的时候，几乎没有人把它当回事。没人想到他会在短短几年内真正兑现自己的承诺。如今，面对被逐出乐视主营业务，夫妻俩的资产被冻结。移动互联网时代最理想主义的教父贾跃亭说：给我一点时间，乐视就会把钱还完，不会欠债权人一分钱。

贾跃亭能否像史玉柱一样上演王者归来，谁也猜不透。这场扭转局面的战斗很难打。此外，在今天的乐视，有隐藏资金的员工来讨债，竞争对手在外面追债，但在这种四面楚歌的情况下，贾跃亭决不是那个拒绝跨过江东的项羽。

他正在积极寻找解决方案。7月6日上午，乐视网创始人贾跃亭在其个人微信公众号上发布公开信，积极回应这波乐视网金融危机。贾跃亭表示，他将对乐视今天面临的巨大挑战承担全部责任，并敦促大家给乐视一些时间，偿还所有金融机构、供应商和任何债务。

这封公开信一经发出，京东集团创始人刘强东就在个人认证的头条中表达了对乐视的声援。刘强东表示：现在谈论乐视或者老贾的成败还为时过早！

此外，圈内一些大咖也纷纷表示支持。

即使乐视网处于目前的境地，也没有人知道它能否在未来实现漂亮的翻身。然而，在道歌看来，尽管乐视网此前的行动并没有给乐视网带来直观的好处，甚至导致了乐视网的现状，但不可否认的是，乐视网之前的行动背后的理念确实值得推敲。乐视的FF91虽然设计过度，但确实是一款罕见的提神产品。此外，乐视的能力水平也是全球为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一，而全球拥有这一能力的公司不超过五家。在这个世界上，以成败来评判英雄太容易了，但正是那些勇敢的探索似乎是无知的，有很多周一早上的四分卫逻辑。从这个角度来看，尽管他的音乐仍然很辉煌。

今天，我们来谈谈乐视。曾经，大帝国的荣耀是一样的，那一年属于贾跃亭。有人说他是中国版的史蒂夫·乔布斯，他的想法让无数人疯狂，他的个人魅力让无数人追求他。这绝不是三言两语就能做到的。它有一个强大的系统支持，而创造这个系统的人并不能靠运气推动这列火车高速前进。贾跃亭很厉害。他对资本的吸引力和对市场的洞察力是普通人无法企及的。有了这些，道歌相信他的音乐和国王最终会回归。来源：第一电气网作者：刀哥说车

这两天，一方面是李彦宏的无人花盛开，另一方面是贾跃亭的乐视网如火似水。如今的乐视帝国，就像一块松散的沙子，不到两步就被风吹得四散。贾跃亭独自撑着一艘在惊涛骇浪中航行的小木船。

有人说，贾跃亭现在的处境早就在意料之中，但他太自信了，导致了现在的处境如此艰难。结果，有人攻击他，有人骂他，还有人扬言乐视快要死了，贾跃亭也快要死了。然而，创业就像过山车一样。这总是暂时的。看到他从高楼上爬起来，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌，看到他的建筑再次升起。他的letv虽然失败了，但仍然很辉煌。而他的人生刚刚经历了一段短暂的时期，那么为什么一段时间都很困难，更不用说英雄的长度了？

有人建议贾跃亭去看《湖语史玉柱》，这位史玉柱的前任在20年前背负了2.5亿债务，现在国王回来时他的身价为158亿。据报道，史玉柱的微博已经沦陷，许多网友纷纷前往留言。目前，史玉柱已经关闭了微博的评论。然而，我们不得不说，史玉柱和贾跃亭是相似的。

8

在破产的时候，当史玉柱说他会把欠下的每一分钱都还上的时候，几乎没有人把它当回事。没人想到他会在短短几年内真正兑现自己的承诺。如今，面对被逐出乐视主营业务，夫妻俩的资产被冻结。移动互联网时代最理想主义的教父贾跃亭说：给我一点时间，乐视就会把钱还完，不会欠债权人一分钱。

贾跃亭能否像史玉柱一样上演王者归来，谁也猜不透。这场扭转局面的战斗很难打。此外，在今天的乐视，有隐藏资金的员工来讨债，竞争对手在外面追债，但在这种四面楚歌的情况下，贾跃亭决不是那个拒绝跨过江东的项羽。

他正在积极寻找解决方案。7月6日上午，乐视网创始人贾跃亭在其个人微信公众号上发布公开信，积极回应这波乐视网金融危机。贾跃亭表示，他将对乐视今天面临的巨大挑战承担全部责任，并敦促大家给乐视一些时间，偿还所有金融机构、供应商和任何债务。

这封公开信一经发出，京东集团创始人刘强东就在个人认证的头条中表达了对乐视的声援。刘强东表示：现在谈论乐视或者老贾的成败还为时过早！

此外，圈内一些大咖也纷纷表示支持。

即使乐视网处于目前的境地，也没有人知道它能否在未来实现漂亮的翻身。然而，在道歌看来，尽管乐视网此前的行动并没有给乐视网带来直观的好处，甚至导致了乐视网的现状，但不可否认的是，乐视网之前的行动背后的理念确实值得推敲。乐视的FF91虽然设计过度，但确实是一款罕见的提神产品。此外，乐视的能力水平也是全球为数不多的具备完整智能汽车基础研发能力的公司之一，而全球拥有这一能力的公司不超过五家。在这个世界上，以成败来评判英雄太容易了，但正是那些勇敢的探索似乎是无知的，有很多周一早上的四分卫逻辑。从这个角度来看，尽管他的音乐仍然很辉煌。

今天，我们来谈谈乐视。曾经，大帝国的荣耀是一样的，那一年属于贾跃亭。有人说他是中国版的史蒂夫·乔布斯，他的想法让无数人疯狂，他的个人魅力让无数人追求他。这绝不是三言两语就能做到的。它有一个强大的系统支持，而创造这个系统的人并不能靠运气推动这列火车高速前进。贾跃亭很厉害。他对资本的吸引力和对市场的洞察力是普通人无法企及的。有了这些，道歌相信他的音乐和国王最终会回归。

标签：特斯拉福特一汽奔驰宝马

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