新能源汽车免购置税有望持续，三万公里/充电电价或有利好消息

来源：第一电气网作者：肖颖

7月4日，国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业后，于近日召开并主持召开座谈会。该协会秘书长崔东树曾撰文称，“一年一度的新能源汽车发展推广应用座谈会是一个极其重要的政策风向标。”在今年的座谈会上，业界还集中讨论了新能源汽车推广面临的主要问题和困难，包括“免征购置税政策”，“3万公里”和电动汽车的充电价格，这些都受到了业界的广泛关注。

7月11日，中国汽车工业协会召开6月汽车产销数据发布会，相关行业负责人根据新能源汽车推广应用座谈会的讨论情况回答了上述问题。对于“免征购置税政策”和“3万公里”的问题，中国汽车工业协会副秘书长徐燕华表示，“目前，国务院办公厅已经将7月4日会议上提出的问题进行了分发，并要求限期反馈。我认为总体上还是积极的。”

新能源汽车免征购置税政策有望继续实施。

2014年8月1日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。根据政策，新能源汽车免征购置税政策将在半年后到期，到期后如何执行？它是否会继续下去是业界非常关注的问题。许多企业和业内人士表示，应继续实施新能源汽车免征购置税政策，避免新能源汽车市场大幅降温。

在回答这个问题时，徐艳华表示，在7月4日的新能源汽车推广应用座谈会上，财政部和交通部都对免征购置税的问题做出了回应。就个人而言，人们认为免征购置税政策是可能的，而且可能性更大。

正在重新评估“30000公里”的运营指标。

“3万公里”运营指标是2016年12月底发布的新补贴政策中提到的非个人使用运营车辆的考核指标。政策发布后，相关公司纷纷表示，在一些新能源汽车运营领域很难完成这一指标，这给企业带来了巨大的资金压力。

关于这个问题，徐艳华介绍，主管部门已经了解企业的困境，并组织专家对营运车辆进行了分类。目前，它们大致分为两类：“3万公里”运营指标是一类，如新能源公交车；

还有一类通勤车和一些专用车也在运营中。“3万公里”可能在三年内无法实现，这些领域的车辆被分为另一类。

电动汽车的充电价格可能有好消息。

关于电动汽车的收费价格，奇瑞汽车股份有限公司有限公司董事长尹同悦曾公开表示：，“中国的电力资源非常丰富，民用电价也不高，但新能源汽车的充电价格高得离谱，一般为1.6~2元/千瓦时，这并不能反映新能源车的经济性，也限制了行业的发展。”业内对电动汽车的电价普遍存在共鸣。

国家能源局电力司副司长谭洪江表示，电动汽车的充电价格有明确的标准。2014年，国家发展和改革委员会价格司发布了《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》。在实际实施过程中，可能存在对具体术语的误解。目前，能源局已会同相关部门对电动汽车电价进行了进一步研究和细化，并细化了相应条款，以确保对运营的指导更加明确。

电动汽车充电设施标识管理工作启动。

目前，充电设施建设已全面启动。据中国充电联盟（EVCIPA）统计，截至2017年6月，联盟成员单位共报告171609个公共充电桩和173678个充电接口，其中交流充电桩62337个，直流充电桩43212个，交直流一体化充电桩66060个。2017年6月，与2017年5月相比，新增4663个公共充电桩。2016年7月至2017年6月，每月新增公共充电设施约7486个，较2017年6月份增长110%。

为了适应当前电动汽车和充电设施行业发展形势的需要，我们应该加强行业自律，统一充电设施的测试和评估。7月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟启动电动汽车充电设施标识管理工作。中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，启动电动汽车充电设施标识管理，有利于保障电动汽车充电设备的安全可靠性，规范产品质量，促进充电互联互通，提高通用性，兼容性和安全性。

2017年，新能源汽车的销售额为70万元。

关于2017年上半年新能源汽车的销售情况，各方都非常关注。徐艳华判断，尽管新能源汽车在2015年和2016年都有相对较高的增长。但从新能源汽车推广的市场规律来看，1-5月的增速通常不是很高，2017年前5个月的增速也不低于前两年。

另一方面，影响2017年新能源汽车行业市场形势的因素很多，比如补贴、准入等政策调整，而且既有中央政策，也有地方政策，政策调整会产生一定的滞后效应。随着政策和市场的稳定，全年70万辆的推广量是有保障的，可能会有更好的表现。来源：第一电气网作者：肖颖

7月4日，国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业后，于近日召开并主持召开座谈会。该协会秘书长崔东树曾撰文称，“一年一度的新能源汽车发展推广应用座谈会是一个极其重要的政策风向标。”在今年的座谈会上，业界还集中讨论了新能源汽车推广面临的主要问题和困难，包括“免征购置税政策”，“3万公里”和电动汽车的充电价格，这些都受到了业界的广泛关注。

7月11日，中国汽车工业协会召开6月汽车产销数据发布会，相关行业负责人根据座谈会上的讨论回答了上述问题……

新能源汽车的推广和应用。对于“免征购置税政策”和“3万公里”的问题，中国汽车工业协会副秘书长徐燕华表示，“目前，国务院办公厅已经将7月4日会议上提出的问题进行了分发，并要求限期反馈。我认为总体上还是积极的。”

新能源汽车免征购置税政策有望继续实施。

2014年8月1日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。根据政策，新能源汽车免征购置税政策将在半年后到期，到期后如何执行？它是否会继续下去是业界非常关注的问题。许多企业和业内人士表示，应继续实施新能源汽车免征购置税政策，避免新能源汽车市场大幅降温。

在回答这个问题时，徐艳华表示，在7月4日的新能源汽车推广应用座谈会上，财政部和交通部都对免征购置税的问题做出了回应。就个人而言，人们认为免征购置税政策是可能的，而且可能性更大。

正在重新评估“30000公里”的运营指标。

“3万公里”运营指标是2016年12月底发布的新补贴政策中提到的非个人使用运营车辆的考核指标。政策发布后，相关公司纷纷表示，在一些新能源汽车运营领域很难完成这一指标，这给企业带来了巨大的资金压力。

关于这个问题，徐艳华介绍，主管部门已经了解企业的困境，并组织专家对营运车辆进行了分类。目前，它们大致分为两类：“3万公里”运营指标是一类，如新能源公交车；

还有一类通勤车和一些专用车也在运营中。“3万公里”可能在三年内无法实现，这些领域的车辆被分为另一类。

电动汽车的充电价格可能有好消息。

关于电动汽车的收费价格，奇瑞汽车股份有限公司有限公司董事长尹同悦曾公开表示：，“中国的电力资源非常丰富，民用电价也不高，但新能源汽车的充电价格高得离谱，一般为1.6~2元/千瓦时，这并不能反映新能源车的经济性，也限制了行业的发展。”业内对电动汽车的电价普遍存在共鸣。

国家能源局电力司副司长谭洪江表示，电动汽车的充电价格有明确的标准。2014年，国家发展和改革委员会价格司发布了《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》。在实际实施过程中，可能存在对具体术语的误解。目前，能源局已会同相关部门对电动汽车电价进行了进一步研究和细化，并细化了相应条款，以确保对运营的指导更加明确。

电动汽车充电设施标识管理工作启动。

目前，充电设施建设已全面启动。据中国充电联盟（EVCIPA）统计，截至2017年6月，联盟成员单位共报告171609个公共充电桩和173678个充电接口，其中交流充电桩62337个，直流充电桩43212个，交直流一体化充电桩66060个。2017年6月，与2017年5月相比，新增4663个公共充电桩。2016年7月至2017年6月，每月新增公共充电设施约7486个，较2017年6月份增长110%。

为了适应当前电动汽车和充电设施行业发展形势的需要，我们应该加强行业自律，统一充电设施的测试和评估。7月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟启动电动汽车充电设施标识管理工作。中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，启动电动汽车充电设施标识管理，有利于保障电动汽车充电设备的安全可靠性，规范产品质量，促进充电互联互通，提高通用性，兼容性和安全性。

2017年，新能源汽车的销售额为70万元。

关于2017年上半年新能源汽车的销售情况，各方都非常关注。徐艳华判断，尽管新能源汽车在2015年和2016年都有相对较高的增长。但从新能源汽车推广的市场规律来看，1-5月的增速通常不是很高，2017年前5个月的增速也不低于前两年。

另一方面，影响2017年新能源汽车行业市场形势的因素很多，比如补贴、准入等政策调整，而且既有中央政策，也有地方政策，政策调整会产生一定的滞后效应。随着政策和市场的稳定，全年70万辆的推广量是有保障的，可能会有更好的表现。

标签：北京奇瑞

汽车资讯热门资讯