来源：第一电气网作者：肖颖
我们举一个例子来计算补贴退坡背景下电动物流车的利润率。2016年销量不容乐观的陕西同佳宣布，2017年计划推广6万辆电动物流车，主营车型只有电动牛2。2017年前5个月，陕西同嘉已完成3111辆的销售，而全行业专用车累计推广6542辆，陕西同佳的电动牛2号占比47.6%。
为什么在新能源商用车市场低迷的背景下，陕西通家的销量飙升，而新能源汽车补贴的下降和“3万公里”运营指标的要求对陕西通家推广没有影响？笔者将与陕西通家今年主推的电动牛2号车型算一笔账，看看电动物流车行业的风险和机遇在哪里。
根据产品数据，电牛2的车身长宽高为4030*1620*1900毫米，货舱空间为3.5立方米，载货量可容纳约1吨，电池寿命高达260公里，配备37千瓦时。该产品在市场上的零售价为4.98万元。据一位购买点牛2号的物流车辆运营商介绍，卖给运营商的价格约为3.8万元。根据运营商的采购经验，同等尺寸的燃油物流车价格在3.2万左右。
按照这个价格，点牛2号有多少利润？一位行业专家告诉我，纯电动物流车和燃油物流车的主要成本差异在于电池加驱动系统。那么，以电动奶牛2为例，37千瓦时的电池成本是多少？目前，电动物流车上装载的三元电池PACK的价格约为1500元/千瓦时，因此37千瓦时的成本约为5.55万元，电机电控的成本比燃油物流车高出约2万元。那么粗略地说，电动牛2的产品成本比同类型的燃油物流车高出7-8万元。
根据2017年新的国家补贴标准计算，37千瓦时国家补贴5.34万元，地方补贴2.67万元，合计8.01万元。由此可见，国家补偿和土地补偿基本可以覆盖电动物流车比燃油物流车更高的成本。从产品销售价格来看，电动物流车的价格高于燃油物流车，因此可以看出，即使在补贴退坡的前提下，电动物流汽车的利润仍然可观。
可观的利润并不意味着促销形势乐观，因为仍有“3万公里”的运营指标影响市场选择。“3万公里”运营指标是什么意思？这意味着物流车企业销售的汽车越多，需要支付的补贴资金就越多。以点牛二号为例，陕西同佳计划推广6万辆，因此需要支付的国家补贴+土地补贴高达48亿。
据物流车运营商介绍，电动物流车需要1-2年时间才能达到3万公里的运营目标。根据补贴新政的要求，采取“事后清算”制度，电动物流车只有在完成销售并达到运营指标后才能申请补贴，然后统计补贴清算过程的时间。这意味着，企业可能需要三年时间才能获得补贴，这将给企业带来巨大的资金流动压力，而且企业推广得越多，面临的资金压力就越大。
目前，电动物流车正处于市场的风口浪尖。企业一方面想全力抢占市场，另一方面又受到资金压力的制约。新能源汽车补贴提前期较长，企业正处于扩张阶段。大多数企业表示缺乏资金。一块美味的蛋糕已经摆在那里，“可以切但不能吃”的尴尬是电动物流车市场面临的困境。盲目地切蛋糕很可能会在你吃之前饿死。
关于企业的“3万公里”建设……
，有媒体报道称，中国汽车工业协会已致函工业和信息化部调整经营指标，笔者还获悉，工业和信息化部将组织专家进行彻查。目前尚不清楚该政策是否以及如何调整。政策制定者可能必须考虑如何在“有效监管”和“市场热情”之间取得平衡。来源：第一电气网作者：肖颖
我们举一个例子来计算补贴退坡背景下电动物流车的利润率。2016年销量不容乐观的陕西同佳宣布，2017年计划推广6万辆电动物流车，主营车型只有电动牛2。2017年前5个月，陕西同嘉已完成3111辆的销售，而全行业专用车累计推广6542辆，陕西同佳的电动牛2号占比47.6%。
为什么在新能源商用车市场低迷的背景下，陕西通家的销量飙升，而新能源汽车补贴的下降和“3万公里”运营指标的要求对陕西通家推广没有影响？笔者将与陕西通家今年主推的电动牛2号车型算一笔账，看看电动物流车行业的风险和机遇在哪里。
根据产品数据，电牛2的车身长宽高为4030*1620*1900毫米，货舱空间为3.5立方米，载货量可容纳约1吨，电池寿命高达260公里，配备37千瓦时。该产品在市场上的零售价为4.98万元。据一位购买点牛2号的物流车辆运营商介绍，卖给运营商的价格约为3.8万元。根据运营商的采购经验，同等尺寸的燃油物流车价格在3.2万左右。
按照这个价格，点牛2号有多少利润？一位行业专家告诉我，纯电动物流车和燃油物流车的主要成本差异在于电池加驱动系统。那么，以电动奶牛2为例，37千瓦时的电池成本是多少？目前，电动物流车上装载的三元电池PACK的价格约为1500元/千瓦时，因此37千瓦时的成本约为5.55万元，电机电控的成本比燃油物流车高出约2万元。那么粗略地说，电动牛2的产品成本比同类型的燃油物流车高出7-8万元。
根据2017年新的国家补贴标准计算，37千瓦时国家补贴5.34万元，地方补贴2.67万元，合计8.01万元。由此可见，国家补偿和土地补偿基本可以覆盖电动物流车比燃油物流车更高的成本。从产品销售价格来看，电动物流车的价格高于燃油物流车，因此可以看出，即使在补贴退坡的前提下，电动物流汽车的利润仍然可观。
可观的利润并不意味着促销形势乐观，因为仍有“3万公里”的运营指标影响市场选择。“3万公里”运营指标是什么意思？这意味着物流车企业销售的汽车越多，需要支付的补贴资金就越多。以点牛二号为例，陕西同佳计划推广6万辆，因此需要支付的国家补贴+土地补贴高达48亿。
据物流车运营商介绍，电动物流车需要1-2年时间才能达到3万公里的运营目标。根据补贴新政的要求，采取“事后清算”制度，电动物流车只有在完成销售并达到运营指标后才能申请补贴，然后统计补贴清算过程的时间。这意味着，企业可能需要三年时间才能获得补贴，这将给企业带来巨大的资金流动压力，而且企业推广得越多，面临的资金压力就越大。
目前，电动物流车正处于市场的风口浪尖。企业一方面想全力抢占市场，另一方面又受制于……
资金压力。新能源汽车补贴提前期较长，企业正处于扩张阶段。大多数企业表示缺乏资金。一块美味的蛋糕已经摆在那里，“可以切但不能吃”的尴尬是电动物流车市场面临的困境。盲目地切蛋糕很可能会在你吃之前饿死。
对于该企业“3万公里”之争，有媒体报道称，中国汽车工业协会已致函工业和信息化部调整经营指标，笔者还获悉，工业和信息化部将组织专家进行彻查。目前尚不清楚该政策是否以及如何调整。政策制定者可能必须考虑如何在“有效监管”和“市场热情”之间取得平衡。
标签：电牛2号
来源：中国电池网作者：张立磊一、前言随着2012年国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》的发布，新能源汽车迎来了发展的春天。
1900/1/1 0:00:00来源：盖世汽车随着2021自动驾驶“量产大年”日渐临近，进入2017年各家企业研发自动驾驶的步伐明显快了起来，其中一个显著的变化是今年新造车势力和传统车企的协同合作趋势更明显了。
1900/1/1 0:00:00来源：经济观察网作者：梁琰什么时候能“开”着无人驾驶汽车上下班呢？近日，在清华大学举办的2017全球无人驾驶大会上，清华大学智能技术与系统国家重点实验室邓志东教授预测，
1900/1/1 0:00:00来源：：OFweek不可否认的是，新能源汽车的市场接受度正在逐渐升温，数据显示，截止到2017年4月份，有27的购车用户表示考虑购买一辆新能源汽车，而就在3年以前，这一数字还仅为8。
1900/1/1 0:00:00来源：《中国经营报》作者：陈亚莹国产化过程一波三折的特斯拉，这一次又闹出乌龙。6月22日，特斯拉或将落户上海临港区的传闻曝出，这已是特斯拉近两年来第4次被传在华确认合作伙伴了。
1900/1/1 0:00:00来源：前瞻产业研究院近来，新能源客车行业大单频现，市场回暖迹象明显。随着城镇化的加剧，各个新城区、新城镇都开始组建公交公司，大型客车需求激增，客车行业有望迎来新的转机。
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