来源：格仕汽车
据外媒报道，德国政府组织国内汽车行业龙头企业成立了一个6000万欧元的三年联盟，研究汽车燃料电池堆的量产。该联盟名为“AutoStack Industrie”，由德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）投资，第一年出资2130万欧元。
“AutoStack Industrie”联盟是德国汽车制造商和供应商的联合倡议，旨在为2020年前在德国和欧洲商业引入燃料电池汽车提供技术、经济和科学支持。该联盟由宝马领导，由德国汽车和燃料电池技术领域的领先企业组成，包括宝马、戴姆勒、达纳、福特研究与创新中心、克莱博尔德高性能材料公司、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国迈克、大众汽车集团和德国巴登-符腾堡太阳能和氢能研究中心。
德国联邦交通和数字基础设施部副部长Norbert Barthle表示，无排放电驱动是未来汽车和氢能汽车的重要选择，也是对电池汽车的补充。德国打算建立自己的燃料电池生产设施。
目前，燃料电池堆主要是手工组装。自动装配可以节省时间和成本，因此它是燃料电池汽车广泛投入市场的先决条件。联盟中的合作伙伴将创建一套通用生产规范，根据该规范生产电池组并设计组件，然后构建电池组的原型。与此同时，联盟成员也在研究建设一个柔性工厂，目标产能为每年3万个燃料电池堆。来源：格仕汽车
据外媒报道，德国政府组织国内汽车行业龙头企业成立了一个6000万欧元的三年联盟，研究汽车燃料电池堆的量产。该联盟名为“AutoStack Industrie”，由德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）投资，第一年出资2130万欧元。
“AutoStack Industrie”联盟是德国汽车制造商和供应商的联合倡议，旨在为2020年前在德国和欧洲商业引入燃料电池汽车提供技术、经济和科学支持。该联盟由宝马领导，由德国汽车和燃料电池技术领域的领先企业组成，包括宝马、戴姆勒、达纳、福特研究与创新中心、克莱博尔德高性能材料公司、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国迈克、大众汽车集团和德国巴登-符腾堡太阳能和氢能研究中心。
德国联邦交通和数字基础设施部副部长Norbert Barthle表示，无排放电驱动是未来汽车和氢能汽车的重要选择，也是对电池汽车的补充。德国打算建立自己的燃料电池生产设施。
目前，燃料电池堆主要是手工组装。自动装配可以节省时间和成本，因此它是燃料电池汽车广泛投入市场的先决条件。联盟中的合作伙伴将创建一套通用生产规范，根据该规范生产电池组并设计组件，然后构建电池组的原型。与此同时，联盟成员也在研究建设一个柔性工厂，目标产能为每年3万个燃料电池堆。
来源：齐鲁晚报26日全球创新中心与泰安市人民政府在钓鱼台国宾馆签署战略合作协议全球创新中心首个新能源汽车生产基地落户泰安该项目计划总投资人民币60亿元年生产规模30万辆
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网宇通客车6月30日晚间公告，公司于近日收到郑州市财政局转支付的公司应收2016年国家新能源汽车第一批推广补贴款68093亿元。
1900/1/1 0:00:00来源：第一电动网作者：崔东树中国迎来高铁新时代，这是很伟大的。但不能就此否定中国乘用车的自主品牌的努力，不能回避完全不同的生产资料和消费品两个概念。
1900/1/1 0:00:00来源：美国汽车新闻天津开发区管委会称，该区日前已在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡与大众汽车自动变速器（天津）有限公司就电动车用电机生产项目签署投资合作协议。
1900/1/1 0:00:00来源：网易汽车作者：刘春据路透社报道，美国众议院的共和党人预计将在本周晚些时候提出一项法律草案，禁止美国各州制定有关无人驾驶汽车的规则，并采取其它措施消除在公路上部署无人驾驶汽车的障碍。
1900/1/1 0:00:00来源：雷锋网综合报道今年春天，Luminar推出了一款探测距离可达200米以上的激光雷达，新款激光雷达改用1550纳米波长的激光。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航