来源：格仕汽车
据外媒报道，德国政府组织国内汽车行业龙头企业成立了一个6000万欧元的三年联盟，研究汽车燃料电池堆的量产。该联盟名为“AutoStack Industrie”，由德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）投资，第一年出资2130万欧元。
“AutoStack Industrie”联盟是德国汽车制造商和供应商的联合倡议，旨在为2020年前在德国和欧洲商业引入燃料电池汽车提供技术、经济和科学支持。该联盟由宝马领导，由德国汽车和燃料电池技术领域的领先企业组成，包括宝马、戴姆勒、达纳、福特研究与创新中心、克莱博尔德高性能材料公司、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国迈克、大众汽车集团和德国巴登-符腾堡太阳能和氢能研究中心。
德国联邦交通和数字基础设施部副部长Norbert Barthle表示，无排放电驱动是未来汽车和氢能汽车的重要选择，也是对电池汽车的补充。德国打算建立自己的燃料电池生产设施。
目前，燃料电池堆主要是手工组装。自动装配可以节省时间和成本，因此它是燃料电池汽车广泛投入市场的先决条件。联盟中的合作伙伴将创建一套通用生产规范，根据该规范生产电池组并设计组件，然后构建电池组的原型。与此同时，联盟成员也在研究建设一个柔性工厂，目标产能为每年3万个燃料电池堆。来源：格仕汽车
据外媒报道，德国政府组织国内汽车行业龙头企业成立了一个6000万欧元的三年联盟，研究汽车燃料电池堆的量产。该联盟名为“AutoStack Industrie”，由德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）投资，第一年出资2130万欧元。
“AutoStack Industrie”联盟是德国汽车制造商和供应商的联合倡议，旨在为2020年前在德国和欧洲商业引入燃料电池汽车提供技术、经济和科学支持。该联盟由宝马领导，由德国汽车和燃料电池技术领域的领先企业组成，包括宝马、戴姆勒、达纳、福特研究与创新中心、克莱博尔德高性能材料公司、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国迈克、大众汽车集团和德国巴登-符腾堡太阳能和氢能研究中心。
德国联邦交通和数字基础设施部副部长Norbert Barthle表示，无排放电驱动是未来汽车和氢能汽车的重要选择，也是对电池汽车的补充。德国打算建立自己的燃料电池生产设施。
目前，燃料电池堆主要是手工组装。自动装配可以节省时间和成本，因此它是燃料电池汽车广泛投入市场的先决条件。联盟中的合作伙伴将创建一套通用生产规范，根据该规范生产电池组并设计组件，然后构建电池组的原型。与此同时，联盟成员也在研究建设一个柔性工厂，目标产能为每年3万个燃料电池堆。
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1900/1/1 0:00:00
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