冯思翰：新能源车不能拿中国消费者来做实验

来源：中国青年报（北京）“目前，中国许多新能源汽车已经开始量产，大众汽车将在未来两三年内推出新能源产品。现在规划产品是否为时已晚？”大众品牌中国电动汽车战略沟通会的第一个问题有点尖锐。听完翻译后，大众品牌中国区首席执行官冯思翰笑着说：“从技术上讲，大众品牌绝对不是后来者。我们的产品经过了仔细考虑，希望在产品100%满意后让客户开车。你不能和中国消费者做实验。”6月倒数第二天，当许多车企忙于统计上半年的销售业绩，准备发布各种“喜讯”时，大众在北京798广场的大众培训学院举行了一场电动汽车战略沟通会，实际上是一场战略会议。大众汽车品牌中国区首席执行官冯思翰；大众汽车品牌研发负责人杜思凯；Daniela Schleis，产品管理主管；大众品牌中国区销售和售后运营总监沈晓杰分别从品牌、技术、产品和售后等方面详细介绍了大众的电动汽车战略。一位在现场的媒体同事表示，此前一直犹豫不决的大众汽车终于开始在新能源市场发力。冯思翰向记者介绍了大众品牌在中国市场电动化战略的三个阶段：第一阶段是从现在到2019年扩大新能源汽车的阵容，并在现有汽车的基础上构建中国生态系统。这些新能源汽车包括进口和国产纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，涵盖了从掀背车、掀背车到SUV的所有细分市场。第二阶段为2019年至2020年。在现有平台的基础上，将开发全系列新能源汽车，所有大众品牌汽车将完全互联，并通过创新服务扩大中国市场的新能源汽车生态。第三阶段，从2020年到2025年，大众汽车在中国市场推出了专为电动汽车打造的MEB平台，推出了20多款全新车型，涵盖进口和国产插电式混合动力和纯电动汽车；同时，实现了从3级到5级的自动驾驶，提供了全新的用户服务体验。三个阶段的时间点、产品类型和技术方向都很明确和详细。具体的产品发布节奏，大众也安排得相当紧凑。今年下半年，大众品牌将推出国产惠昂插电式混合动力版；2018年，将推出一款国产纯电动a级轿车、一款国产插电式混合动力B/C级轿车和一款国产插入式混合动力SUV。此外，在大众进口车中，还有2017年的e-Golf和2018年的威兰GTE。从明年开始，将是大众新能源汽车产品进入中国市场的关键时期。从2019年到2020年，现阶段将有两款纯电动汽车在售，一款纯电动SUV、一款插电式混合动力汽车和一款插塞式混合动力SUV。未来五年，大众汽车将在中国引入MEB平台。基于MEB平台的纯电动汽车的一大特点是电池铺设在脚下的底盘上，内部空间变得更大。它的外观看起来很紧凑，内部空间可以与中型车相媲美。纯电动I.D.家族成员是基于MEB平台的新产品，该系列车型计划于2020年全面投产。关于新能源汽车的销售目标，奥迪ag（中国）总裁Jochem Heizmann给出了明确的时间点。“到2020年，我们计划向中国消费者提供约40万辆新能源汽车；

到2025年，中国消费者将获得约150万辆新能源汽车，其中大部分是纯电动汽车。“对于直播媒体最关心的国产纯电动汽车，Jochem Heizmann曾透露，将出现国产纯电动版本，包括高尔夫纯电动版本、奥迪Q5和Q3。此外，大众和江淮的合资公司计划到2020年生产35万辆廉价纯电动汽车。“大众品牌将使先进的电动汽车在中国成为主流。”Jochem Heizmann说。面向未来，电动化、智能化、互联网化是汽车市场的发展趋势。大众汽车也在智能互联方面进行了布局。“大众汽车将从传统的汽车制造商转变为汽车服务提供商。”杜思凯表示，未来，汽车和数字生态系统将整合为一个全新的出行平台。其中，I.D家族产品将实现汽车和软件的独立，汽车还将配备数字化设备和丰富的应用程序，围绕用户形成线上线下服务闭环。去年年底，大众汽车提出了移动未来出行的转型计划。在2016年11月的广州车展上，奥迪ag（中国）宣布与首汽集团、滴滴出行和优信二手车合作。当时，Jochem Heizmann在接受采访时表示，大众将从一家汽车制造商转变为以人为本的可持续移动出行解决方案提供商。在这一角色转变的过程中，大众汽车致力于成为未来移动出行的先驱。本次交流会披露的MEB平台将帮助大众电动汽车产品更好地实现互联互通。据介绍，基于对未来发展的预测，大众汽车也将从传统的汽车制造商转变为汽车服务提供商，MEB车型也将成为带轮子的平板电脑。对于电动汽车，大众未来将推出大众充电APP，并与中国充电行业的一些领先公司合作，让大众电动汽车用户的充电更加方便。“公众应该转变为一个新的公众。”在交流会结束时，冯思涵的话给记者留下了深刻的印象。2015年底，大众汽车在中国的品牌口号从“汽车之道，只有大众”变成了“汽车之路，为大众”。今天，冯思翰再次提到，公众要求做出新的改变。我相信越来越多的跨国汽车公司会因为中国汽车市场而改变。来源：中国青年报（北京）“目前，中国许多新能源汽车已经开始量产，大众汽车将在未来两三年内推出新能源产品。现在规划产品是否为时已晚？”大众品牌中国电动汽车战略沟通会的第一个问题有点尖锐。听完翻译后，大众品牌中国区首席执行官冯思翰笑着说：“从技术上讲，大众品牌绝对不是后来者。我们的产品经过了仔细考虑，希望在产品100%满意后让客户开车。你不能和中国消费者做实验。”6月倒数第二天，当许多车企忙于统计上半年的销售业绩，准备发布各种“喜讯”时，大众在北京798广场的大众培训学院举行了一场电动汽车战略沟通会，实际上是一场战略会议。大众汽车品牌中国区首席执行官冯思翰；大众汽车品牌研发负责人杜思凯；Daniela Schleis，产品管理主管；

大众品牌中国区销售和售后运营总监沈晓杰分别从品牌、技术、产品和售后等方面详细介绍了大众的电动汽车战略。一位在现场的媒体同事表示，此前一直犹豫不决的大众汽车终于开始在新能源市场发力。冯思翰向记者介绍了大众品牌在中国市场电动化战略的三个阶段：第一阶段是从现在到2019年扩大新能源汽车的阵容，并在现有汽车的基础上构建中国生态系统。这些新能源汽车包括进口和国产纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，涵盖了从掀背车、掀背车到SUV的所有细分市场。第二阶段为2019年至2020年。在现有平台的基础上，将开发全系列新能源汽车，所有大众品牌汽车将完全互联，并通过创新服务扩大中国市场的新能源汽车生态。第三阶段，从2020年到2025年，大众汽车在中国市场推出了专为电动汽车打造的MEB平台，推出了20多款全新车型，涵盖进口和国产插电式混合动力和纯电动汽车；同时，实现了从3级到5级的自动驾驶，提供了全新的用户服务体验。三个阶段的时间点、产品类型和技术方向都很明确和详细。具体的产品发布节奏，大众也安排得相当紧凑。今年下半年，大众品牌将推出国产惠昂插电式混合动力版；2018年，将推出一款国产纯电动a级轿车、一款国产插电式混合动力B/C级轿车和一款国产插入式混合动力SUV。此外，在大众进口车中，还有2017年的e-Golf和2018年的威兰GTE。从明年开始，将是大众新能源汽车产品进入中国市场的关键时期。从2019年到2020年，现阶段将有两款纯电动汽车在售，一款纯电动SUV、一款插电式混合动力汽车和一款插塞式混合动力SUV。未来五年，大众汽车将在中国引入MEB平台。基于MEB平台的纯电动汽车的一大特点是电池铺设在脚下的底盘上，内部空间变得更大。它的外观看起来很紧凑，内部空间可以与中型车相媲美。纯电动I.D.家族成员是基于MEB平台的新产品，该系列车型计划于2020年全面投产。关于新能源汽车的销售目标，奥迪ag（中国）总裁Jochem Heizmann给出了明确的时间点。“到2020年，我们计划向中国消费者提供约40万辆新能源汽车；

到2025年，中国消费者将获得约150万辆新能源汽车，其中大部分是纯电动汽车。“对于直播媒体最关心的国产纯电动汽车，Jochem Heizmann曾透露，将出现国产纯电动版本，包括高尔夫纯电动版本、奥迪Q5和Q3。此外，大众和江淮的合资公司计划到2020年生产35万辆廉价纯电动汽车。“大众品牌将使先进的电动汽车在中国成为主流。”Jochem Heizmann说。面向未来，电动化、智能化、互联网化是汽车市场的发展趋势。大众汽车也在智能互联方面进行了布局。“大众汽车将从传统的汽车制造商转变为汽车服务提供商。”杜思凯表示，未来，汽车和数字生态系统将整合为一个全新的出行平台。其中，I.D家族产品将实现汽车和软件的独立，汽车还将配备数字化设备和丰富的应用程序，围绕用户形成线上线下服务闭环。去年年底，大众汽车提出了移动未来出行的转型计划。在2016年11月的广州车展上，奥迪ag（中国）宣布与首汽集团、滴滴出行和优信二手车合作。当时，Jochem Heizmann在接受采访时表示，大众将从一家汽车制造商转变为以人为本的可持续移动出行解决方案提供商。在这一角色转变的过程中，大众汽车致力于成为未来移动出行的先驱。本次交流会披露的MEB平台将帮助大众电动汽车产品更好地实现互联互通。据介绍，基于对未来发展的预测，大众汽车也将从传统的汽车制造商转变为汽车服务提供商，MEB车型也将成为带轮子的平板电脑。对于电动汽车，大众未来将推出大众充电APP，并与中国充电行业的一些领先公司合作，让大众电动汽车用户的充电更加方便。“公众应该转变为一个新的公众。”在交流会结束时，冯思涵的话给记者留下了深刻的印象。2015年底，大众汽车在中国的品牌口号从“汽车之道，只有大众”变成了“汽车之路，为大众”。今天，冯思翰再次提到，公众要求做出新的改变。我相信越来越多的跨国汽车公司会因为中国汽车市场而改变。

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