未来汽车开发者 | FMC戴雷：破茧重生

来源：第一电气网作者：孙启申如果你不看脸，你就不会轻易意识到你在和一个外国人说话。丹尼尔·柯切特博士可能是我见过的最健谈的外国人。在整个旅程中，我几乎没有说几句话。他一直在用流利的中文告诉我他在中国的故事。

很多人认识戴雷是因为他是华晨宝马负责营销的高级副总裁。2013年，戴雷接替吕正宇出任英国菲尼迪中国业务总部新任总经理。在英国菲尼迪，他于2014年创立了“大胆与爱”的品牌理念，并通过赞助《爸爸去哪儿》将英国和菲尼迪带到了顶峰？如今，他是一家名为FMC的初创公司的总裁兼联合创始人。一

2016年4月27日，是戴雷进入新公司FMC的第一天。他在微信朋友圈翻了一幅彩色蝴蝶的油画图，并配了一篇长文。戴磊说， “如果我们足够幸运，我们将打造一个扎根中国、在世界各地发展的高端品牌，向世界展示‘中国智造’的优雅。为了这个千载难逢的机会，我和我的合作伙伴将燃烧我们所有的才华和激情。千里之行始于足下。我们正在白手起家，一步一步朝着新的目标前进未来会变成蝴蝶。“戴磊表示，FMC是一个创新平台，提供面向未来的个人旅行解决方案。在香港注册、总部位于南京、慕尼黑和硅谷的研发团队分别负责汽车设计、传动技术、无人驾驶技术、用户体验和用户界面的研发，并将在南京生产。2015年底，戴磊辞职的传闻不胫而走。直到2016年1月27日，英国菲尼迪宣布，东风英菲尼迪中国区总经理菲尼迪和Daniel Kirchert博士决定离开公司，寻求其他发展机会。我们终于相信戴利真的考虑过了。毫无疑问，从2013年7月到2016年1月的近三年时间里，戴利在英国和菲尼迪的表现非常耀眼。2015年，英国菲尼迪在中国市场共售出40200辆新车，同比增长33.8%，成为中国豪华车市场增长最快的品牌。如果从2013年戴利加入我们开始，英国菲尼迪在中国市场的销售额在三年内增长了150%，英国菲尼迪打破了默默无闻，加入了豪华汽车品牌的第二阵营。

戴雷是一位营销奇才。在英国菲尼迪，他带领团队提出了“敢爱”的品牌理念，使英国和菲尼迪的品牌形象逐渐清晰。此时，“最具情感的豪华汽车品牌”和“敢于挑战”的形象深入人心。与此同时，英国和菲尼迪赞助了一些品牌节目，如《爸爸去哪儿》和《快进》，获得了很大的曝光率。品牌知名度的提升和销售额的增长绝对领先于竞争对手。“如果不是有这个机会，我肯定会留在菲尼迪。”正如戴磊所说，“智能汽车”可能是千载难逢的机会。“我们看到，一些颠覆性的新技术将彻底改变这个行业：电动化、智能化、无人驾驶和共享经济。这些全新的技术同时出现，给初创公司带来了巨大的机会。”在戴雷看来，这种机会只能出现在中国和美国。只有中国和美国拥有最尖端的互联网技术。中国的市场规模和中国人对新兴事物的高度接受决定了中国是最适合创业的地方。众所周知，戴雷是一名德国人，也是一名中国问题专家。熟悉戴雷的人说，他是一个非常绅士和谦逊的人，在他的印象中，他与傲慢的德国人几乎没有接触。戴雷娶了一个妻子，中国，并生下了一对孩子。这家人现在住在香港。如今，他早已习惯了中国的生活。他喜欢吃烤鸭并在中国各地旅行。他基本上是中国人。当他进入南京大学时，并没有真正开始谈论与中国的命运。我爱上了中国，中国起源于……

I’我是戴雷小时候读的一本书。他回忆说，这本书是一位德国作家在20世纪20年代写的，讲述了一个德国孩子在中国的经历。虽然我记不清细节了，但这是一本如此神奇的书，他在不到十岁的时候就对中国产生了兴趣。“我觉得这很有趣，很神奇，也很棒，所以我一直把这种好奇心放在心里。”于是戴雷开始购买有关汉语的学习材料，并试图自学汉语。高中毕业后，戴雷被家乡慕尼黑的路德维希·马克西米利安大学录取，并在那里获得了数学学士学位。此外，他辅修了中文。毕业后，戴雷获得了赴中国留学的奖学金，于是他于1998年进入南京大学中文专业学习。在南京大学期间，戴雷对中国的好奇心驱使他去中国旅行。一年中，除了北上广深、深圳等大城市，他的足迹还停留在了云南、四川、湖北、西藏。他对中国文化的多样性感到惊讶。然而，中国改革开放带来的经济起飞和中国中西部地区的经济差距也让他做出了另一个决定。他希望自己能了解中国的经济，所以在南京大学毕业后，他回到德国，获得了经济学博士学位。在那之后，众所周知，戴雷于2002年进入宝马，并在那里呆了十年。离职时，他是华晨宝马的营销副总裁。2013年5月，戴雷接替吕正宇，出任英国菲尼迪中国业务总部新任总经理。“中国的变化速度太快了。我认为欧洲或美国需要20年才能完成中国在过去五年中取得的成就。中国每天都在以难以想象的速度创新。2002年，宝马中国的销量只有3000辆左右，没有人相信它有一天会卖出10万辆。如果有人在过去，它肯定会被视为疯子。戴雷说：“但现在宝马在中国的年销量已经超过了50万辆。“所以戴雷认为，在中国没有什么是不可能的。如今，汽车和互联网的融合已经成为一种趋势。戴雷认为如果有一个国家能够实现这种汽车互联网化，那一定是在中国。汽车的电动化和智能化，包括无人驾驶和共享经济，正在改变我们的汽车使用模式终点集中，这是一个难得的机会。传统车企没有互联网的DNA，做互联网汽车很难。”但同时，戴磊认为，“互联网人只是认为制造汽车就像制造智能手机一样，只设计然后找代工是不对的。汽车是一个非常复杂的产品，关系到安全，需要长期的研发过程。这种能力是传统汽车公司的优势。“因此，他认为一体化是成功的必要条件。“在互联网上造车必须是传统和互联网的融合”，这对创业公司来说也是一个机会。创业的想法源于戴雷在宝马时与中国企业家俱乐部的密切关系。中国企业家俱乐部是中国一个有影响力的商业领袖组织。它由31位中国商界领袖、经济学家和外交官于2006年创立。马云是董事长，包括冯仑、柳传志和其他商界领袖。戴雷非常钦佩中国的这些企业家。当时，他心中有一个梦想，希望有一天能像他们一样创业。因此，当有这样一个机会找到他时，戴利欣然接受了。FMC的第一辆车仍然很神秘，没有任何信息，但戴磊透露，第一辆车将定位于中高端，希望成为智能汽车领域的“宝马”。

（左戴雷、游毕福康）所以，他们真的聘请了宝马的高管毕福康担任首席执行官，并形成了毕福康和戴雷的组合。毕福康博士是一名机械工程博士。他在宝马集团总部工作了20年，在底盘开发、传动系统开发和产品战略方面担任过多个高级管理职位。自2010年以来，他一直担任宝马集团新一代电动超级跑车i8的项目总监，是电动汽车研发领域的一流专家……

ch和世界发展。“我以前认识毕福康，但不熟悉他。我们都认为这是一个机会。造车是我们共同的梦想，但光有梦想是不够的。”戴磊认为，FMC要实现梦想，必须有两个条件。首先是强大的技术研发实力，其次是国产化能力。目前，大多数FMC团队来自宝马、特斯拉、梅赛德斯-奔驰和谷歌等多家国际公司。同时，FMC正在积极引进更多来自中国的技术人才，未来将在南京设立研发中心。FMC的汽车会是什么样子？“这将是一辆具有梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和特斯拉品质的电动汽车。我们最独特的地方是制作一个全新的用户界面。未来，你在这辆车上根本不需要手机。这辆车将成为你的智能伙伴。它有很多功能，比如导航、打电话、听音乐和停车等基本功能。此外，还有许多新功能s和交互方法。汽车可以成为比智能手机更好的移动智能终端。“说到汽车，戴雷的言语和手势都变得多得多。显然，他对这辆车有很大的期望。戴雷说，FMC的核心理念是为人们提供愉快的旅行时间。他提供了一个数据。未来，世界上普通人每天在车上的时间将达到90分钟，加起来每天在车里的时间将达18亿小时如果可以改变汽车体验的话，这是非常有意义的。智能技术和全新的车身结构使电动汽车比传统燃油汽车有了更大的发挥空间。戴磊认为FMC将充分利用这些优势，让汽车生活继续下去。对于无人驾驶，戴雷认为，虽然现在很多公司都在研究无人驾驶，但要达到4级和5级的最高水平，需要非常强大的汽车决策能力，而且需要很长时间才能深入学习，从而达到非常低的错误率。从技术上讲，未来肯定会有突破，但现在很难看到。FMC的第一辆车将配备具有四级能力的自动驾驶传感器和计算平台，具体应用取决于市场上交通和法规的实际情况。

（FMC团队）目前，FMC和戴雷最重要的事情是按计划着陆。目前，FMC的A轮融资已接近尾声。7月底，FMC在南京的工厂将开工建设，随后研发中心将在南京成立。对于戴雷来说，要在2019年实现首款汽车的上市，时间节奏相对紧凑。戴雷并不担心车牌。他相信，只要他能做出一款安全、可靠、经验丰富的产品，他一定会获得牌照。他们的团队也在积极准备申请材料。在我见到戴雷的那天，正好特斯拉要在中国建厂，戴雷说没有压力。他认为竞争总是一件好事，好的公司会变得更好，并通过竞争让自己变得更好。特斯拉是一家令人钦佩的企业，因为它为汽车行业开辟了新的方向，无论是品牌还是资本市场都非常成功。不过，戴磊认为，当地企业将有更多的机会。快速消费品植根于中国，通过了解当地消费者，将获得更好的差异化体验，这是其核心优势。此外，在中国的营销中，FMC也将以最本地化的策略接近中国消费者，这对特斯拉来说并不那么容易。所以戴雷认为中国未来会有自己的特斯拉。-------------------------首届电动网络未来汽车开发者大会首届电动网络将来汽车开发者大会将于8月3日在上海新国际博览中心举行。我们邀请了FMC首席执行官毕福康和首席运营官戴磊作为嘉宾。与此同时，未来汽车开发者大会路演竞赛项目征集工作正在进行中，电动化、智能化、轻量化、汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目正在全球征集中。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个平台将……聚集在一起……

行业精英，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。来源：第一电气网作者：孙启申如果你不看脸，你就不会轻易意识到你在和一个外国人说话。丹尼尔·柯切特博士可能是我见过的最健谈的外国人。在整个旅程中，我几乎没有说几句话。他一直在用流利的中文告诉我他在中国的故事。

很多人认识戴雷是因为他是华晨宝马负责营销的高级副总裁。2013年，戴雷接替吕正宇出任英国菲尼迪中国业务总部新任总经理。在英国菲尼迪，他于2014年创立了“大胆与爱”的品牌理念，并通过赞助《爸爸去哪儿》将英国和菲尼迪带到了顶峰？如今，他是一家名为FMC的初创公司的总裁兼联合创始人。一

2016年4月27日，是戴雷进入新公司FMC的第一天。他在微信朋友圈翻了一幅彩色蝴蝶的油画图，并配了一篇长文。戴磊说， “如果我们足够幸运，我们将打造一个扎根中国、在世界各地发展的高端品牌，向世界展示‘中国智造’的优雅。为了这个千载难逢的机会，我和我的合作伙伴将燃烧我们所有的才华和激情。千里之行始于足下。我们正在白手起家，一步一步朝着新的目标前进未来会变成蝴蝶。“戴磊表示，FMC是一个创新平台，提供面向未来的个人旅行解决方案。在香港注册、总部位于南京、慕尼黑和硅谷的研发团队分别负责汽车设计、传动技术、无人驾驶技术、用户体验和用户界面的研发，并将在南京生产。2015年底，戴磊辞职的传闻不胫而走。直到2016年1月27日，英国菲尼迪宣布，东风英菲尼迪中国区总经理菲尼迪和Daniel Kirchert博士决定离开公司，寻求其他发展机会。我们终于相信戴利真的考虑过了。毫无疑问，从2013年7月到2016年1月的近三年时间里，戴利在英国和菲尼迪的表现非常耀眼。2015年，英国菲尼迪在中国市场共售出40200辆新车，同比增长33.8%，成为中国豪华车市场增长最快的品牌。如果从2013年戴利加入我们开始，英国菲尼迪在中国市场的销售额在三年内增长了150%，英国菲尼迪打破了默默无闻，加入了豪华汽车品牌的第二阵营。

戴雷是一位营销奇才。在英国菲尼迪，他带领团队提出了“敢爱”的品牌理念，使英国和菲尼迪的品牌形象逐渐清晰。此时，“最具情感的豪华汽车品牌”和“敢于挑战”的形象深入人心。与此同时，英国和菲尼迪赞助了一些品牌节目，如《爸爸去哪儿》和《快进》，获得了很大的曝光率。品牌知名度的提升和销售额的增长绝对领先于竞争对手。“如果不是有这个机会，我肯定会留在菲尼迪。”正如戴磊所说，“智能汽车”可能是千载难逢的机会。“我们看到，一些颠覆性的新技术将彻底改变这个行业：电动化、智能化、无人驾驶和共享经济。这些全新的技术同时出现，给初创公司带来了巨大的机会。”在戴雷看来，这种机会只能出现在中国和美国。只有中国和美国拥有最尖端的互联网技术。中国的市场规模和中国人对新兴事物的高度接受决定了中国是最适合创业的地方。众所周知，戴雷是一名德国人，也是一名中国问题专家。熟悉戴雷的人说，他是一个非常绅士和谦逊的人，在他的印象中，他与傲慢的德国人几乎没有接触。戴雷娶了一个妻子，中国，并生下了一对孩子。这家人现在住在香港。如今，他早已习惯了中国的生活。他喜欢吃烤鸭并在中国各地旅行。他基本上是中国人。T……

king对中国命运的担忧实际上并不是从他进入南京大学时开始的。我爱上了中国，这源于戴雷小时候读的一本书。他回忆说，这本书是一位德国作家在20世纪20年代写的，讲述了一个德国孩子在中国的经历。虽然我记不清细节了，但这是一本如此神奇的书，他在不到十岁的时候就对中国产生了兴趣。“我觉得这很有趣，很神奇，也很棒，所以我一直把这种好奇心放在心里。”于是戴雷开始购买有关汉语的学习材料，并试图自学汉语。高中毕业后，戴雷被家乡慕尼黑的路德维希·马克西米利安大学录取，并在那里获得了数学学士学位。此外，他辅修了中文。毕业后，戴雷获得了赴中国留学的奖学金，于是他于1998年进入南京大学中文专业学习。在南京大学期间，戴雷对中国的好奇心驱使他去中国旅行。一年中，除了北上广深、深圳等大城市，他的足迹还停留在了云南、四川、湖北、西藏。他对中国文化的多样性感到惊讶。然而，中国改革开放带来的经济起飞和中国中西部地区的经济差距也让他做出了另一个决定。他希望自己能了解中国的经济，所以在南京大学毕业后，他回到德国，获得了经济学博士学位。在那之后，众所周知，戴雷于2002年进入宝马，并在那里呆了十年。离职时，他是华晨宝马的营销副总裁。2013年5月，戴雷接替吕正宇，出任英国菲尼迪中国业务总部新任总经理。“中国的变化速度太快了。我认为欧洲或美国需要20年才能完成中国在过去五年中取得的成就。中国每天都在以难以想象的速度创新。2002年，宝马中国的销量只有3000辆左右，没有人相信它有一天会卖出10万辆。如果有人在过去，它肯定会被视为疯子。戴雷说：“但现在宝马在中国的年销量已经超过了50万辆。“所以戴雷认为，在中国没有什么是不可能的。如今，汽车和互联网的融合已经成为一种趋势。戴雷认为如果有一个国家能够实现这种汽车互联网化，那一定是在中国。汽车的电动化和智能化，包括无人驾驶和共享经济，正在改变我们的汽车使用模式终点集中，这是一个难得的机会。传统车企没有互联网的DNA，做互联网汽车很难。”但同时，戴磊认为，“互联网人只是认为制造汽车就像制造智能手机一样，只设计然后找代工是不对的。汽车是一个非常复杂的产品，关系到安全，需要长期的研发过程。这种能力是传统汽车公司的优势。“因此，他认为一体化是成功的必要条件。“在互联网上造车必须是传统和互联网的融合”，这对创业公司来说也是一个机会。创业的想法源于戴雷在宝马时与中国企业家俱乐部的密切关系。中国企业家俱乐部是中国一个有影响力的商业领袖组织。它由31位中国商界领袖、经济学家和外交官于2006年创立。马云是董事长，包括冯仑、柳传志和其他商界领袖。戴雷非常钦佩中国的这些企业家。当时，他心中有一个梦想，希望有一天能像他们一样创业。因此，当有这样一个机会找到他时，戴利欣然接受了。FMC的第一辆车仍然很神秘，没有任何信息，但戴磊透露，第一辆车将定位于中高端，希望成为智能汽车领域的“宝马”。

（左戴雷、游毕福康）所以，他们真的聘请了宝马的高管毕福康担任首席执行官，并形成了毕福康和戴雷的组合。毕福康博士是一名机械工程博士。他在宝马集团总部工作了20年，在底盘开发、传动系统开发和产品战略方面担任过多个高级管理职位。自2010年以来，他一直是……

宝马集团新一代电动超级跑车i8的ct总监，是全球电动汽车研发领域的一流专家。“我以前认识毕福康，但不熟悉他。我们都认为这是一个机会。造车是我们共同的梦想，但光有梦想是不够的。”戴磊认为，FMC要实现梦想，必须有两个条件。首先是强大的技术研发实力，其次是国产化能力。目前，大多数FMC团队来自宝马、特斯拉、梅赛德斯-奔驰和谷歌等多家国际公司。同时，FMC正在积极引进更多来自中国的技术人才，未来将在南京设立研发中心。FMC的汽车会是什么样子？“这将是一辆具有梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和特斯拉品质的电动汽车。我们最独特的地方是制作一个全新的用户界面。未来，你在这辆车上根本不需要手机。这辆车将成为你的智能伙伴。它有很多功能，比如导航、打电话、听音乐和停车等基本功能。此外，还有许多新功能s和交互方法。汽车可以成为比智能手机更好的移动智能终端。“说到汽车，戴雷的言语和手势都变得多得多。显然，他对这辆车有很大的期望。戴雷说，FMC的核心理念是为人们提供愉快的旅行时间。他提供了一个数据。未来，世界上普通人每天在车上的时间将达到90分钟，加起来每天在车里的时间将达18亿小时如果可以改变汽车体验的话，这是非常有意义的。智能技术和全新的车身结构使电动汽车比传统燃油汽车有了更大的发挥空间。戴磊认为FMC将充分利用这些优势，让汽车生活继续下去。对于无人驾驶，戴雷认为，虽然现在很多公司都在研究无人驾驶，但要达到4级和5级的最高水平，需要非常强大的汽车决策能力，而且需要很长时间才能深入学习，从而达到非常低的错误率。从技术上讲，未来肯定会有突破，但现在很难看到。FMC的第一辆车将配备具有四级能力的自动驾驶传感器和计算平台，具体应用取决于市场上交通和法规的实际情况。

（FMC团队）目前，FMC和戴雷最重要的事情是按计划着陆。目前，FMC的A轮融资已接近尾声。7月底，FMC在南京的工厂将开工建设，随后研发中心将在南京成立。对于戴雷来说，要在2019年实现首款汽车的上市，时间节奏相对紧凑。戴雷并不担心车牌。他相信，只要他能做出一款安全、可靠、经验丰富的产品，他一定会获得牌照。他们的团队也在积极准备申请材料。在我见到戴雷的那天，正好特斯拉要在中国建厂，戴雷说没有压力。他认为竞争总是一件好事，好的公司会变得更好，并通过竞争让自己变得更好。特斯拉是一家令人钦佩的企业，因为它为汽车行业开辟了新的方向，无论是品牌还是资本市场都非常成功。不过，戴磊认为，当地企业将有更多的机会。快速消费品植根于中国，通过了解当地消费者，将获得更好的差异化体验，这是其核心优势。此外，在中国的营销中，FMC也将以最本地化的策略接近中国消费者，这对特斯拉来说并不那么容易。所以戴雷认为中国未来会有自己的特斯拉。-------------------------首届电动网络未来汽车开发者大会首届电动网络将来汽车开发者大会将于8月3日在上海新国际博览中心举行。我们邀请了FMC首席执行官毕福康和首席运营官戴磊作为嘉宾。与此同时，未来汽车开发者大会路演竞赛项目征集工作正在进行中，电动化、智能化、轻量化、汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目正在全球征集中。特别是，它为具有创新思维的创业团队提供了一个独立展示的舞台……

第四阶段，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

标签：英菲尼迪宝马特斯拉奔驰合创

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