大众三年内推17款新能源汽车：与江淮合资属于互相学习

来源：《21世纪商业先驱报》作者：王欣

在犹豫了一段时间后，曾经为中国摇旗呐喊的跨国汽车公司大众汽车终于决定冒险。6月29日，大众汽车在北京发布了更明确的电动汽车中国战略。

“如果推出电动汽车，不考虑中国是没有意义的。”大众品牌中国首席执行官冯思翰当天表示，大众已经涉足电动汽车领域，将在中国电动汽车市场占据主流地位。

冯思翰的演讲揭示了公众成为电动汽车领域领导者的雄心壮志。他希望购买大众品牌内燃机车的用户在选择纯电动汽车时，仍然能想到大众。

在大众品牌2025的战略规划中，新能源汽车的销量目标是100万辆，中国的销量将占到三分之二。换句话说，到2025年，全球将有100万消费者购买新能源汽车，其中65万将来自中国。

此外，中国不仅将为大众贡献巨大的销量，还将成为引领大众品牌全球发展的最大动力，这也是大众选择与江淮汽车合作的重要原因之一。

根据计划，大众将在2020年前推出17款新能源汽车，并引入MEB纯电动平台，完成电动汽车的战略布局。在这17款车型中，13款将基于现有的MQB和MLB平台开发，未来将推出4款基于MEB平台的纯电动I.D.系列车型。此外，大众汽车还积极与当地上下游企业合作，以更积极地适应中国政策。

主要车型将于2025年前在中国销售。

随着客户的变化、使用模式的变化和环境的变化，大众汽车根据电动化、数字化和自动化的趋势，制定了在中国的“三步走”战略计划。

到2019年，大众将灵活建立新能源汽车家族，通过进口和国产扩大新能源汽车，并在现有汽车的基础上构建中国生态系统。

2019年至2020年实现电气互联。换句话说，基于目前开发全系列新能源汽车的平台，所有大众品牌的汽车都是完全互联的，并通过创新服务扩大生态系统。

从2020年到2025年的五年时间里，大众汽车将推出全新的大众品牌。包括推出纯电动汽车全产品阵容，拥有电动汽车专用平台、领先的汽车服务、从3级到5级的自动驾驶以及全新的用户体验。

“作为中国最早的市场开拓者，大众汽车在这个市场上有30年的经验，我们的产品和服务都经过了深思熟虑。我们未来的电动汽车产品在交付给消费者驾驶之前会100%满意，而不是用消费者做实验，大众品牌也将提供360度全方位的服务，这也是我们的共同点对客户的承诺。”冯思翰说。

可以说，大众汽车正在打造中国最大的新能源汽车阵容。基于MQB平台，大众品牌将使先进的电动汽车成为中国的主流。由于MQB平台的多样性，它适用于各种动力系统和不同的车身风格。

这些新能源汽车包括进口和国产纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，涵盖了从掀背车、掀背车到SUV的所有细分市场。

到2020年，大众将推出基于创新MEB平台的纯电动I.D.家族，这也标志着大众在中国的电动化进程将进入一个新阶段。

其中，MEB平台将电池分散在底盘中间，内部空间变大。它在外观上是一款紧凑型产品，内部空间与中型车不相上下。因此，宽敞的内部空间是I.D.家族的特点，该家族将包括一辆小型掀背车、一辆小型轿车、一辆中型SUV和一辆中型轿车。

目前，大众品牌公布的车型包括惠昂插电式混合动力版、威兰GTE、高尔夫GTE和e-Golf。

值得注意的是，随着电动汽车战略的进一步推进，大众汽车将与中国本土企业建立更紧密的联系，并将在电池采购和充电设施方面进行合作。

战略宣布当天，奥迪汽车（中国）与……签署了合作协议……

分别在北京的TELD和Star charging等充电运营商，并专门在北京开发了充电应用程序，为大众电动汽车车主提供实时数据，定位最近可用的充电站，远程管理充电过程并监控充电状态。该应用程序将首先应用于今年上市的大众进口汽车e-Golf。

此外，奥迪ag（中国）执行副总裁、大众品牌研发负责人杜思凯在接受采访时表示，三分之二的国产车型会选择中国本土电池制造商作为供应商，但购买电池组还是电池组取决于未来的产量。

“这不仅是因为我们想使用中国政府‘白名单’上的电池供应商，还因为中国的电池供应商和制造商做得很好，我们也需要物美价廉的电池。”杜思凯说。

与江淮的合资企业可以相互学习。

今年年初，大众汽车（中国）首席执行官Jochem Heizmann在电动汽车百人会上呼吁，碳信贷政策应该给企业留出更多的窗口期。

时隔半年，冯思翰表示，希望在大众汽车自己的努力下，2018年能完成8%的新能源汽车积分。

“大众汽车去年在中国销售了300万辆汽车，我们在中国新能源市场的配额应该是最大的。我们一定会遵守中国政府制定的政策。”冯思翰说。

不过，大众在中国已经有三家合作伙伴，尤其是江淮大众，后者将专注于新能源汽车。冯思翰告诉记者，不排除后期会从江淮等合作伙伴那里购买积分。

据记者了解，大众新能源的电动汽车战略并不包括江淮大众。然而，巧合的是，6月29日，江淮-大众新能源合资项目在合肥正式开工。

不久前，江淮汽车和大众汽车共同成立了一家持股比例为50%的合资公司，并获得了第15个纯电动汽车生产资格，不难提醒人们，国家发展改革委和商务部于6月28日联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称《2017年版目录》）。

《目录》规定，自2017年7月28日起，外国投资者和中国合资伙伴将与国内其他汽车制造商联合合并，成立合资公司生产纯电动汽车。目录公布后，大众汽车也成为了一家提前实施这一政策的跨国企业。

“现在做新能源汽车不是赚钱的问题。现在每个人都在投资和冒险。预计从2020年到2025年，从技术和使用成本的角度来看，电动汽车可以开始与燃油汽车竞争。”大众汽车（中国）投资有限公司总经理兼执行副总裁张遂新表示。，6月30日，他在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示。

然而，大众江淮汽车是第一家在中国拆分两个合作伙伴的跨国公司。未来会有更多的新能源合资企业诞生吗？

曾经，一些专家非常反对新能源合资公司打开闸门，因为他们担心过去十年左右在新能源汽车上的巨额投资所积累的技术和经验会全部付诸东流。

“到目前为止，中国政府不仅通过巧妙的政策设计实现了支持当地企业发展新能源汽车、开放新能源汽车市场和促进新能源汽车产业化的目标，而且实际上使跨国公司处于被动地位。现在，这些跨国公司渴望建立合资企业在新能源汽车领域。一位行业专家曾这样告诉记者。

未来汽车董事长在接受《21世纪商业先驱报》独家采访时表示，过去，企业愿意合资，因为短期内很容易赚钱，但市场没有得到技术。

“那么，如果我们今天继续经营合资企业，我们就必须改变一些东西。如果我们不改变技术，很容易赚钱，没有发言权和影响力。这有什么意义？”陆群举例说，如果宝马现在正在寻找与未来汽车的合资企业……

一家各持有50%股份的合资企业，双方肯定愿意谈论它，“但必须讨论一些新的事情”。

陆群的观点是普遍的。我们不应该简单地拒绝新能源合资企业，而是应该考虑共同开发新技术。开放是不可避免的，但它肯定会打击“短期内赚钱”的想法。

显然，大众汽车也希望与江淮的合资企业能够有更多新的内容。据悉，根据合资合同，江淮大众应该是一个独立品牌，但如果有业务需要，不排除生产其他品牌。

“新合资公司的自有品牌。事实上，这个品牌已经注册了。”张穗欣说，合资公司的第一辆车将于2018年上市。

此外，大众汽车和江淮汽车成立合资公司在一定程度上可以相互帮助。一方面，通过与公众的合作，江淮汽车可以在产品、质量和管理方面达到更高的水平。另一方面，公众可以在效率、成本控制和对市场的适应性方面向江淮学习。

“我认为江淮比国际品牌适应市场更接地气。这与过去的合资公司不同。现在的合资公司是相互影响，相互学习。”张穗欣最后说道。来源：《21世纪商业先驱报》作者：王欣

在犹豫了一段时间后，曾经为中国摇旗呐喊的跨国汽车公司大众汽车终于决定冒险。6月29日，大众汽车在北京发布了更明确的电动汽车中国战略。

“如果推出电动汽车，不考虑中国是没有意义的。”大众品牌中国首席执行官冯思翰当天表示，大众已经涉足电动汽车领域，将在中国电动汽车市场占据主流地位。

冯思翰的演讲揭示了公众成为电动汽车领域领导者的雄心壮志。他希望购买大众品牌内燃机车的用户在选择纯电动汽车时，仍然能想到大众。

在大众品牌2025的战略规划中，新能源汽车的销量目标是100万辆，中国的销量将占到三分之二。换句话说，到2025年，全球将有100万消费者购买新能源汽车，其中65万将来自中国。

此外，中国不仅将为大众贡献巨大的销量，还将成为引领大众品牌全球发展的最大动力，这也是大众选择与江淮汽车合作的重要原因之一。

根据计划，大众将在2020年前推出17款新能源汽车，并引入MEB纯电动平台，完成电动汽车的战略布局。在这17款车型中，13款将基于现有的MQB和MLB平台开发，未来将推出4款基于MEB平台的纯电动I.D.系列车型。此外，大众汽车还积极与当地上下游企业合作，以更积极地适应中国政策。

主要车型将于2025年前在中国销售。

随着客户的变化、使用模式的变化和环境的变化，大众汽车根据电动化、数字化和自动化的趋势，制定了在中国的“三步走”战略计划。

到2019年，大众将灵活建立新能源汽车家族，通过进口和国产扩大新能源汽车，并在现有汽车的基础上构建中国生态系统。

2019年至2020年实现电气互联。换句话说，基于目前开发全系列新能源汽车的平台，所有大众品牌的汽车都是完全互联的，并通过创新服务扩大生态系统。

从2020年到2025年的五年时间里，大众汽车将推出全新的大众品牌。包括推出纯电动汽车全产品阵容，拥有电动汽车专用平台、领先的汽车服务、从3级到5级的自动驾驶以及全新的用户体验。

“作为中国最早的市场开拓者，大众汽车在这个市场上有30年的经验，我们的产品和服务都经过了深思熟虑。我们未来的电动汽车产品在交付给消费者驾驶之前会100%满意，而不是用消费者做实验，大众品牌也将提供360度全方位的服务，这也是我们的共同点对客户的承诺。”冯思翰说。

可以说，大众汽车正在打造中国最大的新能源汽车阵容。基于……

在MQB平台上，大众品牌将使先进的电动汽车成为中国的主流。由于MQB平台的多样性，它适用于各种动力系统和不同的车身风格。

这些新能源汽车包括进口和国产纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，涵盖了从掀背车、掀背车到SUV的所有细分市场。

到2020年，大众将推出基于创新MEB平台的纯电动I.D.家族，这也标志着大众在中国的电动化进程将进入一个新阶段。

其中，MEB平台将电池分散在底盘中间，内部空间变大。它在外观上是一款紧凑型产品，内部空间与中型车不相上下。因此，宽敞的内部空间是I.D.家族的特点，该家族将包括一辆小型掀背车、一辆小型轿车、一辆中型SUV和一辆中型轿车。

目前，大众品牌公布的车型包括惠昂插电式混合动力版、威兰GTE、高尔夫GTE和e-Golf。

值得注意的是，随着电动汽车战略的进一步推进，大众汽车将与中国本土企业建立更紧密的联系，并将在电池采购和充电设施方面进行合作。

战略宣布当天，奥迪ag（中国）分别在北京与TELD和Star charging等充电运营商签署了合作协议，并专门在北京开发了充电应用程序，为大众电动汽车车主提供实时数据，定位最近可用的充电站，远程管理充电过程并监控充电状态。该应用程序将首先应用于今年上市的大众进口汽车e-Golf。

此外，奥迪ag（中国）执行副总裁、大众品牌研发负责人杜思凯在接受采访时表示，三分之二的国产车型会选择中国本土电池制造商作为供应商，但购买电池组还是电池组取决于未来的产量。

“这不仅是因为我们想使用中国政府‘白名单’上的电池供应商，还因为中国的电池供应商和制造商做得很好，我们也需要物美价廉的电池。”杜思凯说。

与江淮的合资企业可以相互学习。

今年年初，大众汽车（中国）首席执行官Jochem Heizmann在电动汽车百人会上呼吁，碳信贷政策应该给企业留出更多的窗口期。

时隔半年，冯思翰表示，希望在大众汽车自己的努力下，2018年能完成8%的新能源汽车积分。

“大众汽车去年在中国销售了300万辆汽车，我们在中国新能源市场的配额应该是最大的。我们一定会遵守中国政府制定的政策。”冯思翰说。

不过，大众在中国已经有三家合作伙伴，尤其是江淮大众，后者将专注于新能源汽车。冯思翰告诉记者，不排除后期会从江淮等合作伙伴那里购买积分。

据记者了解，大众新能源的电动汽车战略并不包括江淮大众。然而，巧合的是，6月29日，江淮-大众新能源合资项目在合肥正式开工。

不久前，江淮汽车和大众汽车共同成立了一家持股比例为50%的合资公司，并获得了第15个纯电动汽车生产资格，不难提醒人们，国家发展改革委和商务部于6月28日联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称《2017年版目录》）。

《目录》规定，自2017年7月28日起，外国投资者和中国合资伙伴将与国内其他汽车制造商联合合并，成立合资公司生产纯电动汽车。目录公布后，大众汽车也成为了一家提前实施这一政策的跨国企业。

“现在做新能源汽车不是赚钱的问题。现在每个人都在投资和冒险。预计从2020年到2025年，从技术和使用成本的角度来看，电动汽车可以开始与燃油汽车竞争。”大众汽车（中国）投资有限公司总经理兼执行副总裁张遂新表示。，6月30日，他在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示。

然而，大众汽车……

AC是第一家在中国拆分两个合作伙伴的跨国公司。未来会有更多的新能源合资企业诞生吗？

曾经，一些专家非常反对新能源合资公司打开闸门，因为他们担心过去十年左右在新能源汽车上的巨额投资所积累的技术和经验会全部付诸东流。

“到目前为止，中国政府不仅通过巧妙的政策设计实现了支持当地企业发展新能源汽车、开放新能源汽车市场和促进新能源汽车产业化的目标，而且实际上使跨国公司处于被动地位。现在，这些跨国公司渴望建立合资企业在新能源汽车领域。一位行业专家曾这样告诉记者。

未来汽车董事长在接受《21世纪商业先驱报》独家采访时表示，过去，企业愿意合资，因为短期内很容易赚钱，但市场没有得到技术。

“那么，如果我们今天继续经营一家合资企业，我们就必须改变一些东西。如果我们不改变技术，很容易赚钱，没有发言权和影响力。这有什么意义？”陆群举例说，如果宝马现在正在寻找与未来汽车的合资企业，成立一家各持有50%股份的合资公司，双方肯定愿意谈论，“但必须讨论一些新的事情”。

陆群的观点是普遍的。我们不应该简单地拒绝新能源合资企业，而是应该考虑共同开发新技术。开放是不可避免的，但它肯定会打击“短期内赚钱”的想法。

显然，大众汽车也希望与江淮的合资企业能够有更多新的内容。据悉，根据合资合同，江淮大众应该是一个独立品牌，但如果有业务需要，不排除生产其他品牌。

“新合资公司的自有品牌。事实上，这个品牌已经注册了。”张穗欣说，合资公司的第一辆车将于2018年上市。

此外，大众汽车和江淮汽车成立合资公司在一定程度上可以相互帮助。一方面，通过与公众的合作，江淮汽车可以在产品、质量和管理方面达到更高的水平。另一方面，公众可以在效率、成本控制和对市场的适应性方面向江淮学习。

“我认为江淮比国际品牌适应市场更接地气。这与过去的合资公司不同。现在的合资公司是相互影响，相互学习。”张穗欣最后说道。

标签：大众江淮北京世纪高尔夫

汽车资讯热门资讯