来源：第一电气网作者：雷红军
2017年7月4日，中共中央局委员、国务院副总理马凯对北京市新能源汽车充换电设施、充电服务平台、分时租赁等单位进行了深入调研，强调：统筹规划、创新发展，推动新能源汽车产业做优做强。马副总理特别强调了“三个统筹”和“四个创新”。
第一，要注意“三个统筹”
首先是对整个产业链的整体规划。不仅要做好基础研发、产品开发、推广应用和资源回收，还要做好电池、电机、电子控制、设备材料等方面的工作。
二是产业布局的总体规划。科学规划产业布局，严格市场准入，防止一哄而上、盲目发展。
第三是发展和安全的总体规划。以发展促安全、以安全保发展，加快技术支撑、标准规范、运行监控、安全责任、安全法规五大体系建设。
第二，要聚焦“四个创新”
首先是电池创新。创新研发模式，加大研发力度，确保到2020年实现350台、260瓦时/公斤系统的目标。加快新系统电池和燃料电池的研发。
第二是充电创新。以标准化、网络化、智能化、高功率为目标，加快发展先进充电技术。加强设施建设，创新商业模式，解决充电桩数量不足、老旧小区改造和“车桩充电接口不兼容”等问题。
第三是汽车创新。提高前沿设计开发、整车轻量化、产品智能化水平，加快培育国际知名新能源汽车品牌。
四是机制创新。抓紧研究补贴退出后使用环节的延续政策和支持政策，打破地方保护，为新能源汽车持续健康发展创造良好环境。
第四，做优做强的要求表明，中国新能源汽车产业发展已进入第四阶段。
中国新能源汽车的发展已经完成了三个阶段，目前已进入第四阶段。
第一阶段：加快新能源汽车的推广应用。
2014年3月26日，国务院副总理马凯在深圳调研新能源汽车产业，并主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”。要坚定不移贯彻落实中央关于发展节能和新能源汽车的决策部署，采取市场化措施，加快市场推广应用，扎实推进节能和新能量汽车产业发展。并列出任务，指定各部门分别研究实施。
第二阶段：推动新能源汽车充电设施的发展。
2015年5月15日，马凯赴江苏常州调研充电设施建设运营和研发生产企业情况，并主持召开新能源汽车推广应用座谈会。要求企业积极发挥主体作用，政府不断完善政策措施。特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，已成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快解决。
第三阶段：抓住关键环节，加强技术研发，加快普及应用阶段。
2016年7月6日，国务院副总理马凯在Xi的主持召开新能源汽车产业发展座谈会。要抓住关键环节，加强技术研发，加快推广应用，规范行业秩序，确保质量安全，努力推动……
新能源汽车产业持续健康发展。
应根据情节轻重对这些企业进行处罚，包括取消财政补贴资格、收回补贴资金、罚款、取消汽车生产资格、将问题车型从推荐车型目录中删除。
第四阶段：目前，我国新能源汽车的发展仍处于爬坡过坎的阶段。
当前，我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎的关键阶段。要始终坚持发展新能源汽车的国家战略，按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求，继续下大力气统筹规划，在创新上取得更大进展。
五、注重“三个统筹”是政府的责任。
各级部门善于做好，首先是全产业链协同；二是产业布局的总体规划；第三是发展和安全的总体规划。简言之，这三个总体计划必须合二为一。
第六，突出“四个创新”是对整个产业链的挑战。
首先是电池创新。确保到2020年实现350台机组和260瓦时/公斤系统的目标。电池公司无法实现这一目标。他们应该怎么做？
第二是充电创新。加快先进充电技术的研发，可以实现标准化、网络化、智能化、高功率化。面对大功率充电站的建设也是相关企业的迫切趋势，必须加快步伐。
第三是汽车创新。前瞻性设计和开发、车辆轻量化和产品智能化的水平能否跟上？对于整车企业来说，这是一个机遇，也是一个挑战。
四是机制创新。补贴退出后，新能源汽车将继续健康发展，创造良好的环境。如何构建它？这对整个产业链中的企业和相关部门来说都是一个挑战！
来源：第一电气网作者：雷红军
2017年7月4日，中共中央局委员、国务院副总理马凯对北京市新能源汽车充换电设施、充电服务平台、分时租赁等单位进行了深入调研，强调：统筹规划、创新发展，推动新能源汽车产业做优做强。马副总理特别强调了“三个统筹”和“四个创新”。
第一，要注意“三个统筹”
首先是对整个产业链的整体规划。不仅要做好基础研发、产品开发、推广应用和资源回收，还要做好电池、电机、电子控制、设备材料等方面的工作。
二是产业布局的总体规划。科学规划产业布局，严格市场准入，防止一哄而上、盲目发展。
第三是发展和安全的总体规划。以发展促安全、以安全保发展，加快技术支撑、标准规范、运行监控、安全责任、安全法规五大体系建设。
第二，要聚焦“四个创新”
首先是电池创新。创新研发模式，加大研发力度，确保到2020年实现350台、260瓦时/公斤系统的目标。加快新系统电池和燃料电池的研发。
第二是充电创新。以标准化、网络化、智能化、高功率为目标，加快发展先进充电技术。加强设施建设，创新商业模式，解决充电桩数量不足、老旧小区改造和“车桩充电接口不兼容”等问题。
第三是汽车创新。提高前沿设计开发、整车轻量化、产品智能化水平，加快培育国际知名新能源汽车品牌。
四是机制创新。抓紧研究补贴退出后使用环节的延续政策和支持政策，打破地方保护，为新能源汽车持续健康发展创造良好环境。
第四，做优做强的要求表明，中国新能源汽车产业发展已进入第四阶段。
中国新能源汽车的发展已经完成了三个阶段，目前已进入第四阶段。
第一阶段：加快新能源汽车的推广应用。
2014年3月26日，国务院副总理马凯在深圳调研新能源汽车产业，并主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”。要坚定不移贯彻落实中央关于发展节能和新能源汽车的决策部署，采取市场化措施，加快市场推广应用，扎实推进节能和新能量汽车产业发展。并列出任务，指定各部门分别研究实施。
第二阶段：推动新能源汽车充电设施的发展。
2015年5月15日，马凯赴江苏常州调研充电设施建设运营和研发生产企业情况，并主持召开新能源汽车推广应用座谈会。要求企业积极发挥主体作用，政府不断完善政策措施。特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，已成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快解决。
第三阶段：抓住关键环节，加强技术研发，加快普及应用阶段。
2016年7月6日，国务院副总理马凯在Xi的主持召开新能源汽车产业发展座谈会。要抓住关键环节，加强技术研发，加快推广应用，规范行业秩序，确保质量安全，努力推广……
新能源汽车产业持续健康发展。
应根据情节轻重对这些企业进行处罚，包括取消财政补贴资格、收回补贴资金、罚款、取消汽车生产资格、将问题车型从推荐车型目录中删除。
第四阶段：目前，我国新能源汽车的发展仍处于爬坡过坎的阶段。
当前，我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎的关键阶段。要始终坚持发展新能源汽车的国家战略，按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求，继续下大力气统筹规划，在创新上取得更大进展。
五、注重“三个统筹”是政府的责任。
各级部门善于做好，首先是全产业链协同；二是产业布局的总体规划；第三是发展和安全的总体规划。简言之，这三个总体计划必须合二为一。
第六，突出“四个创新”是对整个产业链的挑战。
首先是电池创新。确保到2020年实现350台机组和260瓦时/公斤系统的目标。电池公司无法实现这一目标。他们应该怎么做？
第二是充电创新。加快先进充电技术的研发，可以实现标准化、网络化、智能化、高功率化。面对大功率充电站的建设也是相关企业的迫切趋势，必须加快步伐。
第三是汽车创新。前瞻性设计和开发、车辆轻量化和产品智能化的水平能否跟上？对于整车企业来说，这是一个机遇，也是一个挑战。
四是机制创新。补贴退出后，新能源汽车将继续健康发展，创造良好的环境。如何构建它？这对整个产业链中的企业和相关部门来说都是一个挑战！
标签：北京
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1900/1/1 0:00:00
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