来源:xnyauto
纯电动快充公交车306辆,充电站10个,充电桩44个,1:1全运营,车桩比达到1:14的超高水平。快充汽车占比50%,自行车的环保效果相当于80棵成年树。。。这是徐州公交快充运营的示范模式,也是被省内外“兄弟”企业效仿的重要原因。
在徐州市公交车会议室,研究人员见到了徐州市公交车维修部部长宋良峰。如今,在行业的“朋友圈”里,熟悉公交车运营规则的“专家”宋良峰是快充路线的忠实粉丝。在发展初期,他首先设立了“军令状”,与会稽冲一起进退;
后来,面对成功的实践,他开始与徐州公交合作,不遗余力地推广快充。
从这位老机械师的口中可以看出对快速充电的肯定。
由于充电快,它被称为公共交通的“朋友圈”。
近年来,新能源公交车,特别是纯电动公交车的发展十分激烈。公交行业作为城市服务的窗口产业,承担着重要的发展责任。
作为江苏省最早运营快充纯电动公交车的企业,徐州公交以其快充路线闻名于省内外,早就在全国公交“朋友圈”口口相传。
如今,随着新能源公交车的全面发展和纯电动公交车的火热需求,公交公司面临着充电站建设、车辆运营和成本控制等突出问题。一些企业选择纯电动汽车后,运营效率下降,随之而来的是车辆虚脱、充电困难等问题。
宋良峰告诉记者,公交行业有句老话,“世界上的公交车是一体的”。为了促进行业发展,实践新能源路线,找到适合公交车运营的最佳解决方案,行业内的老维修人员经常交流经验,分享信息,互相帮助。
近年来,为了解决纯电动公交车的发展问题,南京公交、连云港公交、三亚公交、青海格尔木公交、阳泉公交、浙江湖州公交、宜昌公交、淮安公交、句容公交、泰兴公交等十多家兄弟企业先后来到徐州学习经验,调查微观-宏观功率快速充电电池的使用情况和成本,对徐州公交车快速充电路线有更深入的了解。
在宋良峰看来,徐州公交并不是快充用户那么简单,公司也成为了快充路线的推动者。这背后,源于对一家电池公司的信任,这家公司是业内知名的快充路线倡导者卫宏动力。
引入快速充电,这是第一套“军事命令”
众所周知,公交行业是一个微利行业,对车辆质量、成本控制、调度运营、节能减排等都有严格要求。
作为一家自筹资金的民营企业,徐州公交车纯电动是如何起步的?如何瞄准快速充电路线?这背后的故事是什么?
面对研究人员的提问,宋良峰坦言,由于对新事物的恐惧和一些不成熟经验的存在,徐州公交在产品选型的前期也面临着很大的“压力”。
“当然,没有调查和研究,就没有发言权。宋良峰说:“发展新能源公交车,特别是纯电动公交车,是国家战略。对于徐州公交来说,在我们接触到快充线路之前,我们进行了长时间的考察,去了北京、南京、深圳等城市,比较不同的技术路线,并向他们学习。"
宋良峰告诉记者:“一条好的技术路线需要好的产品来支撑。徐州是江苏第一个引进纯电动快充公交车的城市。微宏动力快充产品坚定了我们选择这条技术路线的决心。长期的运营实践证明,我们最初的选择是非常明智的。”经过不断的实地考察,徐州公交发现,公交企业最重要的问题,如运营效率、充电时间、质量保证和安全属性,与快速充电线路的基本属性不谋而合。技术路线取决于敲门声。随后,徐州客车将目光转向了快充电池,成为威宏动力最早的战略合作伙伴。
发展迅速,核心技术备受关注。
2015年,徐州首批100辆搭载红色电池的纯电动公交车与公众见面,并开始在二环、46环、75路和71路四条主要枢纽线路运营,在出勤率、驾驶员驾驶和乘客反应方面表现良好。
在宋良峰看来,这一切的价值主要得益于动力电池的质量支撑,而动力电池正是来自威宏快充的核心技术。一款符合公共交通行业发展的电池产品……
这必将推动中国公共交通的电气化达到一个新的水平。
10-15分钟的充电时间充分保证了车辆的调度和运营,上座率与传统燃油车不相上下。在充电站的设置上,徐州公交采用了1:14的车桩比,既节省了充电站的面积和建设成本,又提高了司乘人员的效率。
对此,中国电动汽车百人会主席陈清泰指出,动力电池的前沿竞争核心是技术竞争。我们必须愿意在研发方面进行投资,一旦我们取得突破,我们就能够在竞争中占据主动。从中长期来看,决定中国电动汽车发展的首要因素不是产能的快速扩张,而是技术突破的不断积累,这些技术突破是越来越强的产品竞争力。能够站稳脚跟的不一定是今天产能最大的企业,而是技术水平最高、技术能力最强的企业。
近年来,威宏动力以核心技术为引领,先后布局了多种电池产品,成功发布了最前沿的不燃电池技术,赢得了一大批公交公司的赞赏。来源:xnyauto
纯电动快充公交车306辆,充电站10个,充电桩44个,1:1全运营,车桩比达到1:14的超高水平。快充汽车占比50%,自行车的环保效果相当于80棵成年树。。。这是徐州公交快充运营的示范模式,也是被省内外“兄弟”企业效仿的重要原因。
在徐州市公交车会议室,研究人员见到了徐州市公交车维修部部长宋良峰。如今,在行业的“朋友圈”里,熟悉公交车运营规则的“专家”宋良峰是快充路线的忠实粉丝。在发展初期,他首先设立了“军令状”,与会稽冲一起进退;
后来,面对成功的实践,他开始与徐州公交合作,不遗余力地推广快充。
从这位老机械师的口中可以看出对快速充电的肯定。
由于充电快,它被称为公共交通的“朋友圈”。
近年来,新能源公交车,特别是纯电动公交车的发展十分激烈。公交行业作为城市服务的窗口产业,承担着重要的发展责任。
作为江苏省最早运营快充纯电动公交车的企业,徐州公交以其快充路线闻名于省内外,早就在全国公交“朋友圈”口口相传。
如今,随着新能源公交车的全面发展和纯电动公交车的火热需求,公交公司面临着充电站建设、车辆运营和成本控制等突出问题。一些企业选择纯电动汽车后,运营效率下降,随之而来的是车辆虚脱、充电困难等问题。
宋良峰告诉记者,公交行业有句老话,“世界上的公交车是一体的”。为了促进行业发展,实践新能源路线,找到适合公交车运营的最佳解决方案,行业内的老维修人员经常交流经验,分享信息,互相帮助。
近年来,为了解决纯电动公交车的发展问题,南京公交、连云港公交、三亚公交、青海格尔木公交、阳泉公交、浙江湖州公交、宜昌公交、淮安公交、句容公交、泰兴公交等十多家兄弟企业先后来到徐州学习经验,调查微观-宏观功率快速充电电池的使用情况和成本,对徐州公交车快速充电路线有更深入的了解。
在宋良峰看来,徐州公交并不是快充用户那么简单,公司也成为了快充路线的推动者。这背后,源于对一家电池公司的信任,这家公司是业内知名的快充路线倡导者卫宏动力。
引入快速充电,这是第一套“军事命令”
众所周知,公交行业是一个微利行业,对车辆质量、成本控制、调度运营、节能减排等都有严格要求。
作为一家自筹资金的民营企业,徐州公交车纯电动是如何起步的?如何瞄准快速充电路线?这背后的故事是什么?
面对研究人员的提问,宋良峰坦言,由于对新事物的恐惧和一些不成熟经验的存在,徐州公交在产品选型的前期也面临着很大的“压力”。
“当然,没有调查和研究,就没有发言权。宋良峰说:“发展新能源公交车,特别是纯电动公交车,是国家战略。对于徐州公交来说,在我们接触到快充线路之前,我们进行了长时间的考察,去了北京、南京、深圳等城市,比较不同的技术路线,并向他们学习。"
宋良峰告诉记者:“一条好的技术路线需要好的产品来支撑。徐州是江苏第一个引进纯电动快充公交车的城市。微宏动力快充产品坚定了我们选择这条技术路线的决心。长期的运营实践证明,我们最初的选择是非常明智的。”经过不断的实地考察,徐州公交发现,公交企业最重要的问题,如运营效率、充电时间、质量保证和安全属性,与快速充电线路的基本属性不谋而合。技术路线取决于敲门声。随后,徐州客车将目光转向了快充电池,成为威宏动力最早的战略合作伙伴。
发展迅速,核心技术备受关注。
2015年,徐州首批100辆搭载红色电池的纯电动公交车与公众见面,并开始在二环、46环、75路和71路四条主要枢纽线路运营,在出勤率、驾驶员驾驶和乘客反应方面表现良好。
在宋良峰看来,这一切的价值主要得益于动力电池的质量支撑,而动力电池正是来自威宏快充的核心技术。一款符合公共交通行业发展的电池产品……
这必将推动中国公共交通的电气化达到一个新的水平。
10-15分钟的充电时间充分保证了车辆的调度和运营,上座率与传统燃油车不相上下。在充电站的设置上,徐州公交采用了1:14的车桩比,既节省了充电站的面积和建设成本,又提高了司乘人员的效率。
对此,中国电动汽车百人会主席陈清泰指出,动力电池的前沿竞争核心是技术竞争。我们必须愿意在研发方面进行投资,一旦我们取得突破,我们就能够在竞争中占据主动。从中长期来看,决定中国电动汽车发展的首要因素不是产能的快速扩张,而是技术突破的不断积累,这些技术突破是越来越强的产品竞争力。能够站稳脚跟的不一定是今天产能最大的企业,而是技术水平最高、技术能力最强的企业。
近年来,威宏动力以核心技术为引领,先后布局了多种电池产品,成功发布了最前沿的不燃电池技术,赢得了一大批公交公司的赞赏。
来源:第一电动网作者:肖莹2017年7月4日,由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称《路线图》)发布会在北京举行。
1900/1/1 0:00:00来源:第一电动网作者:冰封之城特约研究员冰封之城《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称《新规》)给新能源汽车行业的进入者打开了一扇大门,相对于过去高度管控的汽车管理办法,
1900/1/1 0:00:00来源:第一电动网作者:宋爱菊7月4日,上汽集团公布6月产销快报。数据显示,6月份上汽集团销售各类汽车总计5171万辆,同比增长137,环比增长335。
1900/1/1 0:00:00从江西工信委得知,江西省新能源汽车推广应用办公室日前出台了《2017年江西省新能源汽车推广应用财政补助和奖励方案》,采取奖补结合的办法,对新能源整车企业和核心三电企业进行补贴,
1900/1/1 0:00:00来源:第一电动网作者:中汽院北京分院工信部于今年年初成文并发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部令第39号)(以下简称《规定》),将于7月1日正式实施,
1900/1/1 0:00:00作者:崔东树美西时间7月3日凌晨,马斯克(ElonMusk)连发三条推文,确认Model3量产时间,并称年底的月产量将达到20000辆。
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