未来汽车开发者 | 爱驰亿维谷峰：挂帅出征再扬帆

“一个幽灵，共产主义的幽灵，游荡在欧洲。为了对这个幽灵进行神圣的围剿，旧欧洲的所有力量，教皇和沙皇，梅特涅和吉佐特，法国激进分子和德国警察，都联合起来了。”这是《宣言》的第一句话。如果放在当前的汽车市场上，这个幽灵就是汽车电动化和智能化的趋势。不同的是，它不是对传统主机厂的包围，而是对一群传统汽车机器人的改造。

（爱知一味联合创始人兼首席执行官谷峰）谷峰就是其中之一。离职前，他曾任上汽集团首席财务官、上汽集团财务部总经理。现在，他的身份已成为爱知一味的联合创始人兼首席执行官。“自1886年卡尔·本茨将内燃机安装在三轮马车上以来，已经有130多年的历史了。到目前为止，汽车的形状发生了许多变化，形状越来越漂亮，速度越来越快，乘坐舒适性更高，燃油效率更好，电子化程度更高。但事实上，汽车的两个基本要素并没有改变。首先，它仍然由内燃机驱动。其次，人们仍然开车。未来5-10年，整个行业将面临颠覆性的变革。”顾风告诉我。谷峰所说的改变将是两件将彻底改变汽车本质的事情。首先，内燃机将被电动机取代，其次，智能驾驶。这是他认为的趋势。加入爱知一味，正是因为这家企业有相当大的潜力，他相信他们会换车。在加入爱知一味之前，谷峰的离职一直是个谜，因为2016年上半年，上汽成立了财务部，谷峰担任财务部总经理，上汽也对汽车金融寄予厚望。可以说，我选择了在最好的时候离开。谷峰给出了答案，“我1996年加入上汽，去年离开，也就是20年。”在过去的20年里，谷峰对中国汽车圈的理解在实践中变得越来越深刻和透彻，这就是为什么与其他人相比，他更关心如何做出改变。“传统汽车行业的很多东西都已经定型了。过去几年，从市场和行业发展的角度来看，很难有机会自己造车或加入新的汽车行业。现在新能源和智能驾驶的出现给了许多有想法的企业家机会。”

（爱知亿纬上饶工厂奠基仪式）从产业发展的角度来看，顾峰认为，自1984年上海大众作为第一家中外合资企业成立以来，中国整个汽车行业取得了巨大进步，但中国本土汽车行业的发展并不尽如人意，以市场换取技术的初衷尚未实现。核心问题是知识积累、经验积累和品牌积累。在汽车行业，地方国有企业、民营企业等自主品牌正面临越来越多的挑战。如今，国家将智能新能源视为弯道超车汽车产业的机遇，大力发展新能源已成为国家战略。“我们这些人在传统行业工作了这么长时间。很遗憾有这样的机会在我们面前放弃。现在是你加入这个行业的时间窗口。五年后再做可能为时已晚。”就我个人而言，20年给了他在这个大集团中大量的资源和培训。因为长期在金融和资本行业工作，顾峰认为，在这个人人都在追求变革的时代，他需要改变自己。他希望能跨越边界做一些新的事情。因此，在2016年10月，谷峰正式辞职。离职后，顾峰接到了很多电话，有朋友打招呼鼓励他，有媒体想拜访他，还有各种企业的电话。但他选择了休息，因为顾风很清楚自己想要什么，他在等待机会。

（艾奇联合创始人兼总裁傅强……

亿纬）事实上，2016年10月，谷峰离职后不久，他遇到了爱驰亿纬的联合创始人付强。傅强曾在上海大众工作，但谷峰在上汽，他们对他并不熟悉。他们共同的一位朋友安排了这次会面。他们一见如故。这一天，谷峰与付强聊了聊他们对当前汽车行业的看法，发现他们在很多方面都有很高的一致性。他们对传统车企的运营模式有很多共识，包括产品、市场、发展等。”后来，进入爱知亿纬后，我们两个人几乎没有磨合期，包括处事和待人。我和付强在很多方面都很相似，所以我们最终走到了一起。“顾峰提到，他去了爱知一味，当时和几位高管谈过，最后公司让他做了最后的决定，原因有两个。第一个是团队的专业背景。爱知一味团队的平均工作年龄在10岁左右，他们大多来自传统汽车公司、新能源汽车公司和互联网巨人，这让他对这件事充满信心。其次，给顾峰留下深刻印象的是股东结构。在这里，他不再只是一个职业经理人，而是一个合伙人。管理层在公司中有很大的发言权，这对整个公司的业务推广和产品开发，包括市场开发都有很大的帮助，可以调动大家的工作积极性。顾峰终于被付强打动了。“这也想谈谈一点感受，我想说一件事，个人财富只是结果，而不是你追求的目标。无论你是以大师的身份经营这家公司，还是以专业经理的身份参与公司的运营，都是一个本质的区别。”其次，谷峰进入汽车行业也是一个美妙的错过。1997年毕业后，他是上海财经大学财经学院的硕士生。这个时代是中国证券业发展最快的时代，尤其是在中国的金融中心上海。能够加入证券、银行和保险行业就相当于拥有一台印刷机。即使是现在，能够进入金融行业仍然是无数大学毕业生的梦想。“当时研究生很少，上海财经大学的研究生也只有100多人。他们大多选择了金融行业。我得到了一家证券公司的第一份工作，而且我已经在一家券商实习了。”作为天之骄子，从上蔡大学毕业与现在的毕业生在找工作方面没有太大区别。谷峰还将许多简历传播到了包括上汽在内的各个企业。我在一家证券公司工作了一段时间，突然收到了上汽集团的面试通知。还很年轻的顾峰认为汽车行业应该很有前途，于是去了上汽集团面试。

当时，上海已经将汽车产业视为上海国民经济的支柱，上汽集团和美国通用汽车公司斥资15亿美元共同成立了上海通用汽车公司，这是当时中美两国最大的合资项目。顾峰看到了这个机会。当时的制造业非常缺乏受过高等教育的管理人才，非常重视人才的培养。顾峰不假思索地加入了SAIC-GM的项目。生活是美好的，没有人知道如果我们有另一个选择会是什么样子。但正是在上汽集团，谷峰成就了自己。谷峰，1972年出生，成为上汽集团最年轻的高管。在近20年的职业生涯中，谷峰曾担任上汽集团财务部副经理、资本运营部执行董事、首席财务官、资本运营部门执行董事。后来，他担任上汽集团首席财务官、上汽香港投资有限公司有限公司总经理、上汽投资管理有限公司有限公司总经理和上汽财务部总经理。2001年，谷峰调任上汽集团，领导并参与了2004年上汽集团的整体重组，并在三地上市；2006年，他带领上汽集团的整车业务注入上市公司；2007年，他牵头收购了上汽股份；

2008年，他参与了巴士股份重组（后更名为“华宇汽车”）。任职期间，他通过单独交易和可转债、私募、中期票据等金融产品筹集了近400亿元资金，最终率先设立了上汽集团历史上第一笔200亿备用银团贷款。银团贷款的使用范围为备用银团贷款开辟了一个新的方向。可以说，谷峰在上汽集团中扮演着重要的角色。第三，加入爱知一味后，谷峰变得更加忙碌。每天，他在去开会的路上，却没有参加会议。出差和加班已经成为日常生活。他有健身习惯，不知道把健身卡丢在哪里。尽管如此，顾峰仍然认为这很有价值。他成为了爱知一味的企业家，这是他以前从未有过的感觉。谷峰不同意“汽车是由互联网制造的”这一说法。他认为，爱知一味的团队大多来自传统车企，他们更喜欢自称“新势力造车”、“来自传统汽车，但有互联网思维”。汽车首先是一种产品，是制造汽车的核心。顾峰认为，单纯通过互联网造车是不现实的。互联网思维的一个重要特征是迭代。迭代的价值在于开发软件并以最快的速度将其推向市场。Bug是可以允许的，并且可以在将来进行升级和修补。然而，汽车对产品的要求比任何行业都严格，不可能在事故发生后进行改装。对于爱知一味来说，造车就是吸收互联网的思维，比如创新思维和速度，以及扁平化管理。传统车企人群+互联网思维，打造出“让出行生活更简单、更有趣”的汽车。这就是爱知一味所追求的。

（爱知翼威团队）考虑到公司产品在上市前大规模传播的节奏尚未到来，爱知翼威首款量产车目前仍神秘莫测，但他告诉我，爱知翼威即将推出的汽车将是汽车与技术的完美结合。他喜欢“让技术触手可及”这句话，真正让消费者感受到“高科技”。这辆车将于2019年上市。谷峰认为现在谈论竞争还为时过早。对于所有造车团队来说，最重要的是生存下来，团结起来，首先把市场做大。“现在每个人的处境都像狩猎一样。每个人一起狩猎，一只天鹅在空中飞翔。不能说我们还没有击落天鹅。让我们先研究它是炖的还是炖的，等到天鹅飞走了。市场就在这里。我们必须先研究如何一起打击市场，然后再做研究。”。”“中国有100多家独立的传统燃油汽车公司。新能源汽车能取代传统燃油汽车多久？这很难说。关键是如何使不成熟的市场成熟，这包括新能源技术的成熟、供应链的成熟和后市场服务生态的成熟。所有新能源汽车公司合作需要三到五年甚至更长的时间。当市场达到每年1000万台时，我们所有人都会过得很好，所以现在不是为生死而战的时候。“不得不说，谷峰的开放性超出了我的想象。作为一家传统汽车制造商，他更渴望拥抱变革。他认为传统汽车制造商的发展平台，包括车身结构，都是60%的重复性，底盘技术、发动机和动力总成没有本质区别。如果我们能以开放的方式共享平台和技术在商业模式、服务模式、室内外装饰等方面用心并做出差异。让消费者的真实感通过质量来提高，同时价格也会大幅下降，这对整个行业来说是一个巨大的贡献。目前，传统车企很难做到这一点，但新兴造车公司完全可以做到。例如，在无人驾驶的案例中，顾峰表示，一些有互联网背景的公司，包括传统零部件公司，都有一些自动驾驶的解决方案，爱知一味将非常愿意以开放的心态与这些公司密切合作。“我最喜欢的公司是谷歌。谷歌的企业文化和理念是……

非常先进。它有一个非常开放的系统。尽管其盈利能力不如苹果甚至其他传统企业，但谷歌在互联网行业的地位牢不可破。”顾峰表示，“我们希望爱知一味能够像谷歌一样，在整个新能源汽车行业中成为互联网上的谷歌。“-------------------------首届电动网络未来汽车开发者大会首届电动网络将来汽车开发者大会将于8月3日在上海新国际博览中心举行。我们邀请了爱知一味创始人兼总裁傅强和爱知一味美联合创始人兼首席执行官顾峰作为嘉宾与此同时，未来汽车开发者大会路演竞赛项目征集工作正在进行中，电动化、智能化、轻量化、汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目正在全球征集中。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

（点击图片注册）“一个幽灵，共产主义的幽灵，游荡在欧洲。为了对这个幽灵进行神圣的围剿，旧欧洲的所有力量，教皇和沙皇，梅特涅和吉佐特，法国激进分子和德国警察，都联合起来了。”这是《宣言》的第一句话。如果放在当前的汽车市场上，这个幽灵就是汽车电动化和智能化的趋势。不同的是，它不是对传统主机厂的包围，而是对一群传统汽车机器人的改造。

（爱知一味联合创始人兼首席执行官谷峰）谷峰就是其中之一。离职前，他曾任上汽集团首席财务官、上汽集团财务部总经理。现在，他的身份已成为爱知一味的联合创始人兼首席执行官。“自1886年卡尔·本茨将内燃机安装在三轮马车上以来，已经有130多年的历史了。到目前为止，汽车的形状发生了许多变化，形状越来越漂亮，速度越来越快，乘坐舒适性更高，燃油效率更好，电子化程度更高。但事实上，汽车的两个基本要素并没有改变。首先，它仍然由内燃机驱动。其次，人们仍然开车。未来5-10年，整个行业将面临颠覆性的变革。”顾风告诉我。谷峰所说的改变将是两件将彻底改变汽车本质的事情。首先，内燃机将被电动机取代，其次，智能驾驶。这是他认为的趋势。加入爱知一味，正是因为这家企业有相当大的潜力，他相信他们会换车。在加入爱知一味之前，谷峰的离职一直是个谜，因为2016年上半年，上汽成立了财务部，谷峰担任财务部总经理，上汽也对汽车金融寄予厚望。可以说，我选择了在最好的时候离开。谷峰给出了答案，“我1996年加入上汽，去年离开，也就是20年。”在过去的20年里，谷峰对中国汽车圈的理解在实践中变得越来越深刻和透彻，这就是为什么与其他人相比，他更关心如何做出改变。“传统汽车行业的很多东西都已经定型了。过去几年，从市场和行业发展的角度来看，很难有机会自己造车或加入新的汽车行业。现在新能源和智能驾驶的出现给了许多有想法的企业家机会。”

（爱知亿纬上饶工厂奠基仪式）从产业发展的角度来看，顾峰认为，自1984年上海大众作为第一家中外合资企业成立以来，中国整个汽车行业取得了巨大进步，但中国本土汽车行业的发展并不尽如人意，而用市场换取技术的初衷并不是……

n实现。核心问题是知识积累、经验积累和品牌积累。在汽车行业，地方国有企业、民营企业等自主品牌正面临越来越多的挑战。如今，国家将智能新能源视为弯道超车汽车产业的机遇，大力发展新能源已成为国家战略。“我们这些人在传统行业工作了这么长时间。很遗憾有这样的机会在我们面前放弃。现在是你加入这个行业的时间窗口。五年后再做可能为时已晚。”就我个人而言，20年给了他在这个大集团中大量的资源和培训。因为长期在金融和资本行业工作，顾峰认为，在这个人人都在追求变革的时代，他需要改变自己。他希望能跨越边界做一些新的事情。因此，在2016年10月，谷峰正式辞职。离职后，顾峰接到了很多电话，有朋友打招呼鼓励他，有媒体想拜访他，还有各种企业的电话。但他选择了休息，因为顾风很清楚自己想要什么，他在等待机会。

（爱知一味联合创始人兼总裁傅强）事实上，在2016年10月，谷峰离职后不久，他就遇到了爱知一唯联合创始人傅强。傅强曾在上海大众工作，但谷峰在上汽，他们对他并不熟悉。他们共同的一位朋友安排了这次会面。他们一见如故。这一天，谷峰与付强聊了聊他们对当前汽车行业的看法，发现他们在很多方面都有很高的一致性。他们对传统车企的运营模式有很多共识，包括产品、市场、发展等。”后来，进入爱知亿纬后，我们两个人几乎没有磨合期，包括处事和待人。我和付强在很多方面都很相似，所以我们最终走到了一起。“顾峰提到，他去了爱知一味，当时和几位高管谈过，最后公司让他做了最后的决定，原因有两个。第一个是团队的专业背景。爱知一味团队的平均工作年龄在10岁左右，他们大多来自传统汽车公司、新能源汽车公司和互联网巨人，这让他对这件事充满信心。其次，给顾峰留下深刻印象的是股东结构。在这里，他不再只是一个职业经理人，而是一个合伙人。管理层在公司中有很大的发言权，这对整个公司的业务推广和产品开发，包括市场开发都有很大的帮助，可以调动大家的工作积极性。顾峰终于被付强打动了。“这也想谈谈一点感受，我想说一件事，个人财富只是结果，而不是你追求的目标。无论你是以大师的身份经营这家公司，还是以专业经理的身份参与公司的运营，都是一个本质的区别。”其次，谷峰进入汽车行业也是一个美妙的错过。1997年毕业后，他是上海财经大学财经学院的硕士生。这个时代是中国证券业发展最快的时代，尤其是在中国的金融中心上海。能够加入证券、银行和保险行业就相当于拥有一台印刷机。即使是现在，能够进入金融行业仍然是无数大学毕业生的梦想。“当时研究生很少，上海财经大学的研究生也只有100多人。他们大多选择了金融行业。我得到了一家证券公司的第一份工作，而且我已经在一家券商实习了。”作为天之骄子，从上蔡大学毕业与现在的毕业生在找工作方面没有太大区别。谷峰还将许多简历传播到了包括上汽在内的各个企业。我在一家证券公司工作了一段时间，突然收到了上汽集团的面试通知。还很年轻的顾峰认为汽车行业应该很有前途，于是去了上汽集团面试。

当时的上海……

ad将汽车工业视为上海国民经济的支柱，上汽集团和美国通用汽车公司斥资15亿美元共同成立了上海通用汽车公司，这是当时中美最大的合资项目。顾峰看到了这个机会。当时的制造业非常缺乏受过高等教育的管理人才，非常重视人才的培养。顾峰不假思索地加入了SAIC-GM的项目。生活是美好的，没有人知道如果我们有另一个选择会是什么样子。但正是在上汽集团，谷峰成就了自己。谷峰，1972年出生，成为上汽集团最年轻的高管。在近20年的职业生涯中，谷峰曾担任上汽集团财务部副经理、资本运营部执行董事、首席财务官、资本运营部门执行董事。后来，他担任上汽集团首席财务官、上汽香港投资有限公司有限公司总经理、上汽投资管理有限公司有限公司总经理和上汽财务部总经理。2001年，谷峰调任上汽集团，领导并参与了2004年上汽集团的整体重组，并在三地上市；2006年，他带领上汽集团的整车业务注入上市公司；2007年，他牵头收购了上汽股份；

2008年，他参与了巴士股份重组（后更名为“华宇汽车”）。任职期间，他通过单独交易和可转债、私募、中期票据等金融产品筹集了近400亿元资金，最终率先设立了上汽集团历史上第一笔200亿备用银团贷款。银团贷款的使用范围为备用银团贷款开辟了一个新的方向。可以说，谷峰在上汽集团中扮演着重要的角色。第三，加入爱知一味后，谷峰变得更加忙碌。每天，他在去开会的路上，却没有参加会议。出差和加班已经成为日常生活。他有健身习惯，不知道把健身卡丢在哪里。尽管如此，顾峰仍然认为这很有价值。他成为了爱知一味的企业家，这是他以前从未有过的感觉。谷峰不同意“汽车是由互联网制造的”这一说法。他认为，爱知一味的团队大多来自传统车企，他们更喜欢自称“新势力造车”、“来自传统汽车，但有互联网思维”。汽车首先是一种产品，是制造汽车的核心。顾峰认为，单纯通过互联网造车是不现实的。互联网思维的一个重要特征是迭代。迭代的价值在于开发软件并以最快的速度将其推向市场。Bug是可以允许的，并且可以在将来进行升级和修补。然而，汽车对产品的要求比任何行业都严格，不可能在事故发生后进行改装。对于爱知一味来说，造车就是吸收互联网的思维，比如创新思维和速度，以及扁平化管理。传统车企人群+互联网思维，打造出“让出行生活更简单、更有趣”的汽车。这就是爱知一味所追求的。

（爱知翼威团队）考虑到公司产品在上市前大规模传播的节奏尚未到来，爱知翼威首款量产车目前仍神秘莫测，但他告诉我，爱知翼威即将推出的汽车将是汽车与技术的完美结合。他喜欢“让技术触手可及”这句话，真正让消费者感受到“高科技”。这辆车将于2019年上市。谷峰认为现在谈论竞争还为时过早。对于所有造车团队来说，最重要的是生存下来，团结起来，首先把市场做大。“现在每个人的处境都像狩猎一样。每个人一起狩猎，一只天鹅在空中飞翔。不能说我们还没有击落天鹅。让我们先研究它是炖的还是炖的，等到天鹅飞走了。市场就在这里。我们必须先研究如何一起打击市场，然后再做研究。”。”“中国有100多家独立的传统燃油汽车公司。新能源汽车能取代传统燃油汽车多久？这很难说。关键是如何使不成熟的市场成熟，这包括新能源技术的成熟、供应链的成熟和后市场服务生态的成熟。所有新能源汽车公司合作需要三到五年甚至更长的时间。当市场达到每年1000万台时，我们所有人都会过得很好，所以现在不是为生死而战的时候。“不得不说，谷峰的开放性超出了我的想象。作为一家传统汽车制造商，他更渴望拥抱变革。他认为传统汽车制造商的发展平台，包括车身结构，都是60%的重复性，底盘技术、发动机和动力总成没有本质区别。如果我们能以开放的方式共享平台和技术在商业模式、服务模式、室内外装饰等方面用心并做出差异。让消费者的真实感通过质量来提高，同时价格也会大幅下降，这对整个行业来说是一个巨大的贡献。目前，传统车企很难做到这一点，但新兴造车公司完全可以做到。例如，在无人驾驶的案例中，顾峰表示，一些有互联网背景的公司，包括传统零部件公司，都有一些自动驾驶的解决方案，爱知一味将非常愿意以开放的心态与这些公司密切合作。“我最喜欢的公司是谷歌。谷歌的企业文化和理念是……

非常先进。它有一个非常开放的系统。尽管其盈利能力不如苹果甚至其他传统企业，但谷歌在互联网行业的地位牢不可破。”顾峰表示，“我们希望爱知一味能够像谷歌一样，在整个新能源汽车行业中成为互联网上的谷歌。“-------------------------首届电动网络未来汽车开发者大会首届电动网络将来汽车开发者大会将于8月3日在上海新国际博览中心举行。我们邀请了爱知一味创始人兼总裁傅强和爱知一味美联合创始人兼首席执行官顾峰作为嘉宾与此同时，未来汽车开发者大会路演竞赛项目征集工作正在进行中，电动化、智能化、轻量化、汽车共享等最具颠覆性的创新技术和项目正在全球征集中。特别是为具有创新思维和成长阶段的创业团队提供了一个独立展示的舞台，让英雄们能够在产品和技术的基础上充分展示自己的实力。通过搭建一个汇集行业精英的平台，我们可以帮助投资者与具有良好增长潜力的初创企业进行沟通和讨论，实现合作共赢。

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