觊觎中国市场，通用/宝马/松下等6家巨头在华布局新能源

来源：高科技锂电池网络

根据国际能源署的数据，截至2016年，中国电动汽车销量占全球电动汽车销量的40%以上，并继续保持其全球最大电动汽车市场的地位。事实上，在国际能源署并不特别关注的电动自行车和电动公交车领域，中国也处于世界领先地位：中国目前拥有2亿多辆电动自行车和30多万辆电动公交车。

依托庞大的电动汽车市场，国内锂电池产业链同步起飞。据统计，2016年1月至2017年6月，中国锂电池项目总投资超过1433亿元；阴极材料及上游矿产资源项目总投资超过478亿元；阳极材料和锂电池铜箔项目总投资超过206亿元；锂电池隔膜项目总投资190.51亿元；

电解液项目总投资达到20.45亿元。

在巨大的市场激励下，外国企业来华的趋势也得到了加强。据不完全统计，仅2017年上半年，大众、宝马、松下、通用、巴拉德、凯德宝等6家外国公司就公开表示已或将在中国设立工厂。

纵观六个案例，不难发现外国公司在中国建厂的以下特点：

首先，它涉及广泛的业务领域。六家企业涉及隔膜、电池组、动力电池、燃料电池、锂电池组件、新能源汽车等产业链各方面，外资公司全面进入新能源行业的趋势进一步加强。

其次，涉及的金额巨大。仅大众汽车披露的投资规模就超过10亿元。尽管宝马和松下尚未明确披露投资金额，但从各家公司的预期产能数据来看，其投资规模不容小觑。

第三，布局趋向高端。无论是弗洛伊登堡的隔膜技术，宝马的高压电池，还是松下江苏工厂将生产的18650三元电池，他们都拥有高端的技术附加财产，并在各自领域实际供应了高端品牌。

联想最近的特斯拉“坠落上海”事件在该市引发了一场风暴，最终成为了自己的目标，但2017年外国公司来到中国的势头可见一斑。

业内专家表示，国内企业应做好应对外部冲击的心理准备。随着未来国内新能源产业对外政策的逐步放开，国内企业必将面临更加严峻的国际竞争形势。

国内新能源相关企业应认真研究新能源汽车的新发展趋势，加快核心技术的研发和存储，在电池、电机等核心零部件方面取得技术突破，把握2020年前国内新能源汽车行业的窗口期，在未来的竞争中占据主动。

以下是2017年上半年六家外国公司在中国的新能源产业链布局概况：

大众汽车：与江淮合资成立新能源汽车工厂。

大众汽车和江淮汽车同意利用各自在传统内燃机和新能源汽车领域的技术和商业优势，成立一家总投资60亿元的合资公司。合资公司注册资本为20亿元，大众汽车和江淮汽车各出资10亿元，股份比例各为50%。合资公司将以新能源汽车产品为基础，全面发展新能源汽车、零部件等业务。

根据相关消息，合资公司成立后，将立即开始规划建设新能源汽车工厂，预计目标是实现36万辆新能源汽车的年产能。

据称，大众汽车将在轻量化、模块化和智能化方面提供先进的技术支持，并为合资公司自主研发的产品提供设计、开发、测试和验证；为合资公司开发车联网、无人驾驶等新技术、新产品提供技术支持；

帮助合资公司实现大众汽车专用PQ平台的电气化，并在设计和开发、测试和验证、产品制造、质量控制以及供应链开发和管理方面提供支持。

与此同时，大众汽车加紧与天津开发区签署工作备忘录，计划利用现有厂房和生产线投资11.49亿元建设APP290新能源动力电机项目。该项目预计于2018年12月完工，年产12万台新能源动力电机。

宝马：中国的高压电池组工厂或于今年内投产。

华晨宝马申请的“华晨宝马有限公司动力电池组装项目”已通过项目竣工环保验收，这意味着华晨宝马在中国建立的高压电池中心预计将于今年内投入运营。

资料显示，该项目将在华晨宝马发动机厂现有生产区新建一座工厂，并增加生产设备，建设高压电池中心。整个项目占地6480平方米，总投资32413万元，主要用于生产G38（新一代宝马5系）高能电池组，形成年产3.3万套动力电池的产能。

其中，高能电池组的生产将包括电池模块，该模块由电池、电池连接系统（ZKS）、压板、张力板、绝缘箔、双面胶带和导热板组成。生产所需的所有配件将在华晨宝马高压电池中心同步生产。

松下：江苏投资建设动力电池工厂。

松下表示，将投资数亿美元在中国江苏建设一家动力电池工厂，生产18650块三元锂离子电池。预计新工厂将于2017年下半年投产，2017年电池年产能约为1亿只。

事实上，松下在中国有很多布局。2015年，松下投资4亿美元在大连建设矩形锂电池工厂，生产新能源汽车电池；2016年，松下还与北汽在天津成立了合资工厂，生产纯电动汽车的核心零部件；

同时，松下还与北京在乘用车、物流车等储能的各种电池系统和解决方案方面进行了合作。

业内预测，在当前新能源汽车的汹涌浪潮下，一家掌握了三电技术、电池制造、汽车零部件等资源的企业很难不进入整车制造，这可能意味着另一个特斯拉即将诞生。

通用汽车中国：在上海建立一家电池组装厂。

通用汽车宣布将继续与中国建立长期合作关系。通用汽车中国计划于今年年底在上海设立一家锂电池组装厂，以支持其在中国的新能源汽车产品线。

2017-2020年，通用汽车三分之二的新能源汽车将投放中国市场，而新发布的别克Velite5是丰富通用汽车新能源产品在中国的构成以满足中国消费者多样化需求的代表作之一。除了发布增程电动汽车，通用汽车还将投资插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

巴拉德在中国设立运营中心

全球知名燃料电池供应商巴拉德宣布，将在广州设立其首个中国运营中心，主要提供管理、销售和业务开发、技术、售后和行政支持。目前，巴拉德已经在中国成立了一家外商独资企业。

巴拉德电力系统公司总裁兼首席执行官Randy McEwan表示，去年公司迅速实现了既定目标，并成立了销售和服务团队。预计到2017年底，公司员工将承担包括业务开发、客户管理、工程应用、售后支持、质量保证和供应链管理在内的多项核心职能。

电池隔膜在中国的布局。

科尔多瓦表示，将与国内相关电动汽车公司合作，在中国部署电池隔膜技术。

资料显示，Freudenberg集团是一家主要从事汽车零部件业务的德国企业，主要从事汽车密封和阻尼控制技术、汽车无纺布、过滤器、润滑油和现代家居用品的生产。其开发的电池隔膜特殊涂层可以有效减少车载锂电池的短路现象，提高电动汽车的安全性能。来源：高科技锂电池网络

根据国际能源署的数据，截至2016年，中国电动汽车销量占全球电动汽车销量的40%以上，并继续保持其全球最大电动汽车市场的地位。事实上，在国际能源署并不特别关注的电动自行车和电动公交车领域，中国也处于世界领先地位：中国目前拥有2亿多辆电动自行车和30多万辆电动公交车。

依托庞大的电动汽车市场，国内锂电池产业链同步起飞。据统计，2016年1月至2017年6月，中国锂电池项目总投资超过1433亿元；阴极材料及上游矿产资源项目总投资超过478亿元；阳极材料和锂电池铜箔项目总投资超过206亿元；锂电池隔膜项目总投资190.51亿元；

电解液项目总投资达到20.45亿元。

在巨大的市场激励下，外国企业来华的趋势也得到了加强。据不完全统计，仅2017年上半年，大众、宝马、松下、通用、巴拉德、凯德宝等6家外国公司就公开表示已或将在中国设立工厂。

纵观六个案例，不难发现外国公司在中国建厂的以下特点：

首先，它涉及广泛的业务领域。六家企业涉及隔膜、电池组、动力电池、燃料电池、锂电池组件、新能源汽车等产业链各方面，外资公司全面进入新能源行业的趋势进一步加强。

其次，涉及的金额巨大。仅大众汽车披露的投资规模就超过10亿元。尽管宝马和松下尚未明确披露投资金额，但从各家公司的预期产能数据来看，其投资规模不容小觑。

第三，布局趋向高端。无论是弗洛伊登堡的隔膜技术，宝马的高压电池，还是松下江苏工厂将生产的18650三元电池，他们都拥有高端的技术附加财产，并在各自领域实际供应了高端品牌。

联想最近的特斯拉“坠落上海”事件在该市引发了一场风暴，最终成为了自己的目标，但2017年外国公司来到中国的势头可见一斑。

业内专家表示，国内企业应做好应对外部冲击的心理准备。随着未来国内新能源产业对外政策的逐步放开，国内企业必将面临更加严峻的国际竞争形势。

国内新能源相关企业应认真研究新能源汽车的新发展趋势，加快核心技术的研发和存储，在电池、电机等核心零部件方面取得技术突破，把握2020年前国内新能源汽车行业的窗口期，在未来的竞争中占据主动。

以下是2017年上半年六家外国公司在中国的新能源产业链布局概况：

大众汽车：与江淮合资成立新能源汽车工厂。

大众汽车和江淮汽车同意利用各自在传统内燃机和新能源汽车领域的技术和商业优势，成立一家总投资60亿元的合资公司。合资公司注册资本为20亿元，大众汽车和江淮汽车各出资10亿元，股份比例各为50%。合资公司将以新能源汽车产品为基础，全面发展新能源汽车、零部件等业务。

根据相关消息，合资公司成立后，将立即开始规划建设新能源汽车工厂，预计目标是实现36万辆新能源汽车的年产能。

据称，大众汽车将在轻量化、模块化和智能化方面提供先进的技术支持，并为合资公司自主研发的产品提供设计、开发、测试和验证；为合资公司开发车联网、无人驾驶等新技术、新产品提供技术支持；

帮助合资公司实现大众汽车专用PQ平台的电气化，并在设计和开发、测试和验证、产品制造、质量控制以及供应链开发和管理方面提供支持。

与此同时，大众汽车加紧与天津开发区签署工作备忘录，计划利用现有厂房和生产线投资11.49亿元建设APP290新能源动力电机项目。该项目预计于2018年12月完工，年产12万台新能源动力电机。

宝马：中国的高压电池组工厂或于今年内投产。

华晨宝马申请的“华晨宝马有限公司动力电池组装项目”已通过项目竣工环保验收，这意味着华晨宝马在中国建立的高压电池中心预计将于今年内投入运营。

资料显示，该项目将在华晨宝马发动机厂现有生产区新建一座工厂，并增加生产设备，建设高压电池中心。整个项目占地6480平方米，总投资32413万元，主要用于生产G38（新一代宝马5系）高能电池组，形成年产3.3万套动力电池的产能。

其中，高能电池组的生产将包括电池模块，该模块由电池、电池连接系统（ZKS）、压板、张力板、绝缘箔、双面胶带和导热板组成。生产所需的所有配件将在华晨宝马高压电池中心同步生产。

松下：江苏投资建设动力电池工厂。

松下表示，将投资数亿美元在中国江苏建设一家动力电池工厂，生产18650块三元锂离子电池。预计新工厂将于2017年下半年投产，2017年电池年产能约为1亿只。

事实上，松下在中国有很多布局。2015年，松下投资4亿美元在大连建设矩形锂电池工厂，生产新能源汽车电池；2016年，松下还与北汽在天津成立了合资工厂，生产纯电动汽车的核心零部件；

同时，松下还与北京在乘用车、物流车等储能的各种电池系统和解决方案方面进行了合作。

业内预测，在当前新能源汽车的汹涌浪潮下，一家掌握了三电技术、电池制造、汽车零部件等资源的企业很难不进入整车制造，这可能意味着另一个特斯拉即将诞生。

通用汽车中国：在上海建立一家电池组装厂。

通用汽车宣布将继续与中国建立长期合作关系。通用汽车中国计划于今年年底在上海设立一家锂电池组装厂，以支持其在中国的新能源汽车产品线。

2017-2020年，通用汽车三分之二的新能源汽车将投放中国市场，而新发布的别克Velite5是丰富通用汽车新能源产品在中国的构成以满足中国消费者多样化需求的代表作之一。除了发布增程电动汽车，通用汽车还将投资插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

巴拉德在中国设立运营中心

全球知名燃料电池供应商巴拉德宣布，将在广州设立其首个中国运营中心，主要提供管理、销售和业务开发、技术、售后和行政支持。目前，巴拉德已经在中国成立了一家外商独资企业。

巴拉德电力系统公司总裁兼首席执行官Randy McEwan表示，去年公司迅速实现了既定目标，并成立了销售和服务团队。预计到2017年底，公司员工将承担包括业务开发、客户管理、工程应用、售后支持、质量保证和供应链管理在内的多项核心职能。

电池隔膜在中国的布局。

科尔多瓦表示，将与国内相关电动汽车公司合作，在中国部署电池隔膜技术。

资料显示，Freudenberg集团是一家主要从事汽车零部件业务的德国企业，主要从事汽车密封和阻尼控制技术、汽车无纺布、过滤器、润滑油和现代家居用品的生产。其开发的电池隔膜特殊涂层可以有效减少车载锂电池的短路现象，提高电动汽车的安全性能。

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