本田要扩大混动车阵容，或为中国电动车生意做准备

日本汽车制造商本田技术研究公司最近在美国和中国市场发布了其主要车型雅阁的替代产品。新款雅阁将继续提供混合动力汽车作为主要配置之一。

日前，有媒体报道称，本田计划推出一款基于新平台设计的混合动力汽车，将于今年10月在东京车展上亮相。这个全新的平台意味着一款专门为混合动力设计的汽车，而不是取代现有汽油车上的动力总成。优点是可以防止电池占用行李箱空间，这是当前雅阁混合动力的缺点之一。由于电池的原因，后座无法放下扩展行李箱，这是其他中型车的常见功能。与此同时，本田计划扩大其混合动力产品线。据报道，本田将在美国版MPV面包车奥德赛中使用其最先进的三电机混合动力系统SH-AWD。本田并不是混合动力领域的新参与者。早在1999年，它就推出了搭载IMA系统的Insight汽车，但混合动力系统的燃油效率不如丰田最初的普锐斯，销量为1.7万辆，远低于普锐斯的3.7万辆。随后，IMA系统进行了几次更新，但并没有引起太多的波动。本田的混合动力系统于2014年推出，搭载i-MMD双电机混合动力系统，在搭载第九代雅阁后才受到关注。与丰田相比，本田的混合动力技术相对简单。丰田的普锐斯自1997年开始大规模生产，使用THS混合动力系统。这条技术路线是继丰田和雷克萨斯之后所有混合动力的基础。核心是一个行星齿轮，内部安装有电机和发电机，与一台主要在阿特金森循环中运行的内燃机和一个小容量的电池组相连。一般来说，该系统可以利用电机的启动优势，帮助内燃机在最耗油的启动阶段启动，电机也可以在中间加速时提供帮助，这两种工况下都会消耗电池电量；

在中间巡航时，当制动器减速时，反转发电机发电，此时给蓄电池充电。发动机从头到尾都是机械连接到车轮上的，所以丰田的混合动力车在高速行驶时并不那么省油。这个方案听起来并不复杂，但丰田已经为这一技术路线申请了一系列非常严格的专利保护。从1997年到2015年，丰田普锐斯总共售出了800万辆汽车，其他混合动力汽车只能发出很小的噪音。简单地说，本田的i-MMD系统没有行星齿轮传动结构，只有一台内燃机和两台用于发电和驱动的电机。发动机不以中低速驱动车轮，只以经济的速度运行，动力仅由电池充电。在这个时候，汽车基本上是一辆电动汽车。在超过110公里/小时的速度下，发动机将直接驱动车轮，并使用最经济的速度来节省燃油。目前，已在销售的雅阁混合动力汽车的工业和信息化部综合油耗为4.4升/100公里，比排量为2.4升的汽油版雅阁低4升，比丰田凯美瑞混合动力汽车低5.3升/100公里。雅阁混合动力的混合动力系统也搭载在7月份刚刚上市的新款国产CR-V SUV上。CR-V是全球最畅销的SUV，2016年销量达到75万辆。美国和中国是主要的单一市场。然而，此前在美国上市的CR-V只有内燃机车型，混合动力版仅在销售。根据谍照，本田将很快为中国豪华品牌讴歌CDX配备i-MMD系统，并推出一款仅在中国销售的混合动力汽车。根据咨询公司AlixPartners的数据，2016年，整个美国的消费者对混合动力汽车的需求持续下降。在全年销售的汽车中，混合动力车和插电式混合动力车仅占2%和0.4%，为2015年以来的最低点。据信，新的钻井技术压低了美国的油价，这导致消费者重新燃起了对大排量性能车的热爱。这可能也是最畅销的车型CR-V没有在美国推出混合动力车型的原因。但目前，混合动力电动汽车在中国没有政策倾斜，只能以更高的价格与其他汽油车竞争。也许本田想在2019年推出中国市场专属电动汽车之前，树立清洁能源的品牌形象。日本汽车制造商本田技术研究公司最近在美国和中国市场发布了其主要车型雅阁的替代产品。新款雅阁将继续提供混合动力汽车作为主要配置之一。

日前，有媒体报道称，本田计划推出一款基于新平台设计的混合动力汽车，将于今年10月在东京车展上亮相。这个全新的平台意味着一款专门为混合动力设计的汽车，而不是取代现有汽油车上的动力总成。优点是可以防止电池占用行李箱空间，这是当前雅阁混合动力的缺点之一。由于电池的原因，后座无法放下扩展行李箱，这是其他中型车的常见功能。与此同时，本田计划扩大其混合动力产品线。据报道，本田将在美国版MPV面包车奥德赛中使用其最先进的三电机混合动力系统SH-AWD。本田并不是混合动力领域的新参与者。早在1999年，它就推出了搭载IMA系统的Insight汽车，但混合动力系统的燃油效率不如丰田最初的普锐斯，销量为1.7万辆，远低于普锐斯的3.7万辆。随后，IMA系统进行了几次更新，但并没有引起太多的波动。本田的混合动力系统于2014年推出，搭载i-MMD双电机混合动力系统，在搭载第九代雅阁后才受到关注。与丰田相比，本田的混合动力技术相对简单。丰田的普锐斯自1997年开始大规模生产，使用THS混合动力系统。这条技术路线是继丰田和雷克萨斯之后所有混合动力的基础。核心是一个行星齿轮，内部安装有电机和发电机，与……相连……

主要在阿特金森循环中运行的内燃机和容量较小的电池组。一般来说，该系统可以利用电机的启动优势，帮助内燃机在最耗油的启动阶段启动，电机也可以在中间加速时提供帮助，这两种工况下都会消耗电池电量；在中间巡航时，当制动器减速时，反转发电机发电，此时给蓄电池充电。发动机从头到尾都是机械连接到车轮上的，所以丰田的混合动力车在高速行驶时并不那么省油。这个方案听起来并不复杂，但丰田已经为这一技术路线申请了一系列非常严格的专利保护。从1997年到2015年，丰田普锐斯总共售出了800万辆汽车，其他混合动力汽车只能发出很小的噪音。简单地说，本田的i-MMD系统没有行星齿轮传动结构，只有一台内燃机和两台用于发电和驱动的电机。发动机不以中低速驱动车轮，只以经济的速度运行，动力仅由电池充电。在这个时候，汽车基本上是一辆电动汽车。在超过110公里/小时的速度下，发动机将直接驱动车轮，并使用最经济的速度来节省燃油。目前，已在销售的雅阁混合动力汽车的工业和信息化部综合油耗为4.4升/100公里，比排量为2.4升的汽油版雅阁低4升，比丰田凯美瑞混合动力汽车低5.3升/100公里。雅阁混合动力的混合动力系统也搭载在7月份刚刚上市的新款国产CR-V SUV上。CR-V是全球最畅销的SUV，2016年销量达到75万辆。美国和中国是主要的单一市场。然而，此前在美国上市的CR-V只有内燃机车型，混合动力版仅在销售。根据谍照，本田将很快为中国豪华品牌讴歌CDX配备i-MMD系统，并推出一款仅在中国销售的混合动力汽车。根据咨询公司AlixPartners的数据，2016年，整个美国的消费者对混合动力汽车的需求持续下降。在全年销售的汽车中，混合动力车和插电式混合动力车仅占2%和0.4%，为2015年以来的最低点。据信，新的钻井技术压低了美国的油价，这导致消费者重新燃起了对大排量性能车的热爱。这可能也是最畅销的车型CR-V没有在美国推出混合动力车型的原因。但目前，混合动力电动汽车在中国没有政策倾斜，只能以更高的价格与其他汽油车竞争。也许本田想在2019年推出中国市场专属电动汽车之前，树立清洁能源的品牌形象。

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