宁德时代或将助力苹果继续造车？

据报道，苹果正在与中国的一家动力电池制造商秘密开发汽车动力电池，这证明苹果的汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着苹果可能真的在制造一辆汽车。

据报道，即将与苹果合作的中国制造商是来自福建的动力电池制造商现代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司，双方正在根据保密协议进行项目合作，这正是在动力电池领域。此次合作之所以能够进一步推测苹果汽车制造的现实，正是因为动力电池是自动驾驶电动汽车的核心部件之一。那么当代安培技术有限公司是什么呢？尽管当代安培科技有限公司在业内享有良好声誉，但对于普通用户来说，它可能仍然是一个陌生的名字。这家公司成立于2011年，但至今只有六年的时间。今年3月，鸿海集团的一个子公司投资了10亿元，只获得了1.19%的股份。该公司的市场估值已达840亿美元。这一数字超过了绝大多数汽车上市公司。在它面前，只剩下上汽、广汽、比亚迪和长城汽车。目前，这家公司是中国唯一一家向外国乘用车公司提供动力电池系统的公司。它在德国和法国都有研发和销售中心，可以为整个欧洲市场提供快速的本地化服务。黄世林是当代安培科技股份有限公司的创始人之一。2004年，他参加了广东-香港“汽车动力锂离子电池系统研发与产业化”招标项目，并取得了巨大成功。2008年，他带领团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统（BMS），应用于公司所有电动汽车和储能项目。2011年，黄世林发现了新能源汽车的市场空间，才决定从事动力电池的研发、设计和生产。让当代安培科技股份有限公司在行业中大放异彩的伯乐是宝马。关于与宝马的合作，黄石林曾表示：“宝马也在全国范围内大规模筛选合作伙伴。CATL团队来自ATL（新能源科技有限公司）从事锂电池行业，特别是高端电池行业已有16年，积累了丰富的经验。在为消费电子产品制造锂电池时，我们一直与世界顶级消费电子品牌合作，他们的要求也是最高的。在技术和与高端客户合作的经验方面，我们比国内同行领先一点，所以当时他们选择了我们。“据悉，通过此次合作，宁德成为宝马集团在大中华区唯一的电池供应商，也是中国第一家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业，并进一步提高了技术水平。华晨宝马首款高端纯电动汽车的动力电池系统”紫诺1E“由当代安培科技有限公司和宝马联合开发，由当代安培技术有限公司制造。据锂能网报道，2016年上半年，当代安培科技股份有限公司在动力电池领域的营业额达到35亿元，而其国内竞争对手比亚迪的营业额为45亿元在电池市场，松下凭借与特斯拉的战略合作牢牢保持着第一的地位，比亚迪紧随其后，当代安培技术有限公司已超过LG化学，位居世界第三。2017年上半年，当代安培科技股份有限公司的电动汽车电池装机容量为1312.4MWh，占国内动力电池市场的20.98%，超过比亚迪成为第一。同期，比亚迪电动汽车的电池装机容量为1084.9兆瓦时，市场份额为17.35%。与雅迪的自给自足不同，它没有涉足制造新能源汽车的当代安培技术有限公司——广捷亲善，并为上汽、北汽、长安、吉利等多家国内主流车企供应动力电池，长城、宇通、金龙和广州汽车。同时，电池的访问列表en……

政府设立的企业将外国电池企业排除在外，这进一步促进了当代安培技术有限公司的快速发展。苹果制造汽车，半覆盖半覆盖？库克在最近的开发者大会上对媒体表示，苹果正在“专注于自动驾驶系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，几乎是所有人工智能项目之母。”但没有提到硬件部分。在过去的几年里，许多关于苹果汽车制造的线索甚至不需要你仔细搜索：库克一再表明自己的立场；公司挖角，尤其是那些在汽车硬件和电池方面经验丰富的公司；

甚至还有一个汽车测试场地。。。然而，当所有人都在期待新产品的诞生时，苹果公司宣布放弃打造自己的汽车，转而与传统车企合作，同时专注于无人驾驶技术系统的研发。苹果公司与当代安培技术有限公司的这次携手合作，无疑会引发业内对苹果公司将继续造车的猜测。然而，正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2016年6月所问，苹果在2020年之前不会有大规模生产的汽车产品。“那会不会太晚了？”据报道，苹果正在与中国的一家动力电池制造商秘密开发汽车动力电池，这证明苹果的汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着苹果可能真的在制造一辆汽车。

据报道，即将与苹果合作的中国制造商是来自福建的动力电池制造商现代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司，双方正在根据保密协议进行项目合作，这正是在动力电池领域。此次合作之所以能够进一步推测苹果汽车制造的现实，正是因为动力电池是自动驾驶电动汽车的核心部件之一。那么当代安培技术有限公司是什么呢？尽管当代安培科技有限公司在业内享有良好声誉，但对于普通用户来说，它可能仍然是一个陌生的名字。这家公司成立于2011年，但至今只有六年的时间。今年3月，鸿海集团的一个子公司投资了10亿元，只获得了1.19%的股份。该公司的市场估值已达840亿美元。这一数字超过了绝大多数汽车上市公司。在它面前，只剩下上汽、广汽、比亚迪和长城汽车。目前，这家公司是中国唯一一家向外国乘用车公司提供动力电池系统的公司。它在德国和法国都有研发和销售中心，可以为整个欧洲市场提供快速的本地化服务。黄世林是当代安培科技股份有限公司的创始人之一。2004年，他参加了广东-香港“汽车动力锂离子电池系统研发与产业化”招标项目，并取得了巨大成功。2008年，他带领团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统（BMS），应用于公司所有电动汽车和储能项目。2011年，黄世林发现了新能源汽车的市场空间，才决定从事动力电池的研发、设计和生产。让当代安培科技股份有限公司在行业中大放异彩的伯乐是宝马。关于与宝马的合作，黄石林曾表示：“宝马也在全国范围内大规模筛选合作伙伴。CATL团队来自ATL（新能源科技有限公司）从事锂电池行业，特别是高端电池行业已有16年，积累了丰富的经验。在为消费电子产品制造锂电池时，我们一直与世界顶级消费电子品牌合作，他们的要求也是最高的。在技术和与高端客户合作的经验方面，我们比国内同行领先一点，所以当时他们选择了我们。“据悉，通过此次合作，宁德成为宝马集团在大中华区唯一的电池供应商，也是中国第一家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业，并进一步提高了技术水平。华晨宝马首款高端纯电动汽车的动力电池系统”紫诺1E“由当代安培科技有限公司和宝马联合开发，由当代安培技术有限公司制造。据锂能网报道，2016年上半年，当代安培科技股份有限公司在动力电池领域的营业额达到35亿元，而其国内竞争对手比亚迪的营业额为45亿元在电池市场，松下凭借与特斯拉的战略合作牢牢保持着第一的地位，比亚迪紧随其后，当代安培技术有限公司已超过LG化学，位居世界第三。2017年上半年，当代安培技术的电动汽车电池装机容量……

股份有限公司为1312.4MWh，占国内动力电池市场的20.98%，超过比亚迪成为第一。同期，比亚迪电动汽车的电池装机容量为1084.9兆瓦时，市场份额为17.35%。与雅迪的自给自足不同，它没有涉足制造新能源汽车的当代安培技术有限公司——广捷亲善，并为上汽、北汽、长安、吉利等多家国内主流车企供应动力电池，长城、宇通、金龙和广州汽车。同时，政府设立的电池企业准入名单将外国电池企业排除在外，这进一步促进了当代安培科技有限公司的快速发展。苹果制造汽车，半覆盖半覆盖？库克在最近的开发者大会上对媒体表示，苹果正在“专注于自动驾驶系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，几乎是所有人工智能项目之母。”但没有提到硬件部分。在过去的几年里，许多关于苹果汽车制造的线索甚至不需要你仔细搜索：库克一再表明自己的立场；公司挖角，尤其是那些在汽车硬件和电池方面经验丰富的公司；甚至还有一个汽车测试场地。。。然而，当所有人都在期待新产品的诞生时，苹果公司宣布放弃打造自己的汽车，转而与传统车企合作，同时专注于无人驾驶技术系统的研发。苹果公司与当代安培技术有限公司的这次携手合作，无疑会引发业内对苹果公司将继续造车的猜测。然而，正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2016年6月所问，苹果在2020年之前不会有大规模生产的汽车产品。“那会太迟吗？”

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