多方共赢！蓥石共享模式为新兴车企找到新道路

近日，一则新闻引起了汽车行业的关注——由迅实汽车和北汽昌河联合运营的北斗X5电动汽车下线。这是国内新兴车企通过代工合作模式推出的首款量产车，这意味着新兴车企不再只是在PPT上造车。众所周知，对于新车公司来说，造车之路是漫长的。从产品设计、研发到制造，需要太多的环节，耗时太长，需要更多的投资。此外，市场机会转瞬即逝。那么，对于一家多年未积累的新汽车企业来说，有没有办法让汽车风险更小，并快速推出产品？也许，Hushi汽车的模型可以作为参考。凭借先进的技术，驭势如何尽快推出市场需要的好车？成立之初，虎视汽车主要联合欧洲顶级设计团队从事汽车设计和工程开发。随着新能源汽车浪潮的到来，迅实已经成长并转型为一家自主研发的新能源汽车公司，希望通过自己掌握的多项核心新能源专利技术，打造一款高效、增程、互联的新能源车。同时，宇时拥有一支完整的开发和制造团队。英石研究院有300多名来自知名汽车公司的研发精英，在欧洲技术中心与外国专业技术人员并肩工作。这款车的研发能力是毋庸置疑的。那么，摆在石头面前的问题是如何制造汽车。他们能找到一条更高效、更适合鱼市自身优势的发展道路吗？虎视汽车选择了一种创新模式，即代工合作。这允许最合理的资源分配，并允许所有专业人员做专业的事情。这也符合驭势的理念：用智慧、技术和创新引领汽车行业转型。迅实的共享模式让所有参与者都能受益于北汽昌河的委托，为北斗X5汽油车开发电动汽车，从而赋予老产品新的生命，响应市场对新能源汽车的需求。此外，它可以填补电动物流车的市场空缺，满足物流运输需求。2016年3月29日，有限公司与北汽集团子公司江西昌河汽车有限公司正式签署合作协议。双方就北斗X5电动汽车的研发、制造、销售和服务展开了一系列合作，以解决产品落地问题。

2016年3月，迅实汽车与北汽昌河签署合作协议，在昌河汽车北斗X5汽油车的基础上设计、开发和验证全电动汽车。双方合作优化制造技术，研发新的工装和设备，并严格管理生产线，以确保供应商、现场和售后质量符合要求。仅仅15个月后，北斗七星X5电动汽车就下线了。

2017年6月29日，千石汽车改造的北斗X5电动车正式下线。不用说，代工模式在中国乃至世界范围内都不容易操作。主要原因是，有制造能力的汽车制造商无意将自己的新产品开发交给其他企业进行自我保护，即使他们自己的产品没有竞争力，导致开工率不足或装配线闲置。新型创新汽车设计公司由于没有生产资质，无法在短时间内将创新设计产品落地，这也是汽车行业产能过剩但缺乏客户负担得起的创新优质新能源汽车的原因之一。但与此同时，代工合作模式确实是解决汽车行业产能过剩、优化产业结构的绝佳选择。正是通过自己一步一步的努力，充分结合当今社会流行的共享模式经济，迅石努力实现……

与昌河在OEM合作模式下为消费者、行业乃至全国进行的有效尝试。凭借着多年来Hushi与北汽的合作基础，Hushi与昌河在友好互信的原则下完成了新能源汽车下线的壮举。据虎视介绍，北斗X5电动汽车的车型只是合作的开始，未来的合作将是更纯粹意义上的代工，即虎视将进行全新的汽车设计和开发，由昌河代工。这种合作将被用于城市智能双门电动汽车的新设计和开发。共享模式下的产品有哪些优势？虎视汽车为北斗X5电动汽车新开发了三电系统，并对原型车的底盘、转向、制动、悬架和车身安全进行了全面优化。北斗X5电动汽车应用了业界领先的电池水冷和水加热技术，极大地提高了电池的使用寿命以及在高温和极寒天气下的适应性。此外，“真空助力器+电子真空泵+ABS（RBS软件）”的能量回收系统可回收15%以上的制动能量，并采用节能轮胎，具有优异的能耗性能。最大巡航里程有两种版本：160公里和260公里。共享共赢或成为新兴车企的可持续发展之路，代工合作模式使驭势能够更多地专注于他擅长的设计和技术开发领域。除了上海的技术研发中心，他们还在意大利都灵和英国银石设立了欧洲技术中心。与此同时，共享造车模式已经取得了丰硕的成果。北斗七星X5电动车于2017年7月上市销售，开启了电动物流车的细分市场。对于驭势来说，与合作伙伴昌河的共享造车模式使他们能够以最快的速度将技术转化为产品。对于制造商昌河来说，它释放了闲置产能，改进了制造工艺，获得了更多的利益。对于消费者来说，没有重复投资的成本，这让他们有更好的机会以更好的价格购买更好的汽车。这无疑充分发挥了共享经济的所有优势，形成了双赢的局面。

永时汽车与北汽昌河的合作是双赢的。凭借它的力量，它把我送到了青云。通过共享基因，永时汽车抓住了新能源汽车市场的机遇。对于更多拥有先进技术的新兴汽车制造商来说，迅驰的共享模式是否更值得学习？近日，一则新闻引起了汽车行业的关注——由迅实汽车和北汽昌河联合运营的北斗X5电动汽车下线。这是国内新兴车企通过代工合作模式推出的首款量产车，这意味着新兴车企不再只是在PPT上造车。众所周知，对于新车公司来说，造车之路是漫长的。从产品设计、研发到制造，需要太多的环节，耗时太长，需要更多的投资。此外，市场机会转瞬即逝。那么，对于一家多年未积累的新汽车企业来说，有没有办法让汽车风险更小，并快速推出产品？也许，Hushi汽车的模型可以作为参考。凭借先进的技术，驭势如何尽快推出市场需要的好车？成立之初，虎视汽车主要联合欧洲顶级设计团队从事汽车设计和工程开发。随着新能源汽车浪潮的到来，迅实已经成长并转型为一家自主研发的新能源汽车公司，希望通过自己掌握的多项核心新能源专利技术，打造一款高效、增程、互联的新能源车。同时，宇时拥有一支完整的开发和制造团队。英石研究院有300多名来自知名汽车公司的研发精英，在欧洲技术中心与外国专业技术人员并肩工作。毫无疑问……的研发能力……

那么，摆在石头面前的问题是如何制造汽车。他们能找到一条更高效、更适合鱼市自身优势的发展道路吗？虎视汽车选择了一种创新模式，即代工合作。这允许最合理的资源分配，并允许所有专业人员做专业的事情。这也符合驭势的理念：用智慧、技术和创新引领汽车行业转型。迅实的共享模式让所有参与者都能受益于北汽昌河的委托，为北斗X5汽油车开发电动汽车，从而赋予老产品新的生命，响应市场对新能源汽车的需求。此外，它可以填补电动物流车的市场空缺，满足物流运输需求。2016年3月29日，有限公司与北汽集团子公司江西昌河汽车有限公司正式签署合作协议。双方就北斗X5电动汽车的研发、制造、销售和服务展开了一系列合作，以解决产品落地问题。

2016年3月，迅实汽车与北汽昌河签署合作协议，在昌河汽车北斗X5汽油车的基础上设计、开发和验证全电动汽车。双方合作优化制造技术，研发新的工装和设备，并严格管理生产线，以确保供应商、现场和售后质量符合要求。仅仅15个月后，北斗七星X5电动汽车就下线了。

2017年6月29日，千石汽车改造的北斗X5电动车正式下线。不用说，代工模式在中国乃至世界范围内都不容易操作。主要原因是，有制造能力的汽车制造商无意将自己的新产品开发交给其他企业进行自我保护，即使他们自己的产品没有竞争力，导致开工率不足或装配线闲置。新型创新汽车设计公司由于没有生产资质，无法在短时间内将创新设计产品落地，这也是汽车行业产能过剩但缺乏客户负担得起的创新优质新能源汽车的原因之一。但与此同时，代工合作模式确实是解决汽车行业产能过剩、优化产业结构的绝佳选择。正是通过自己一步一步的努力，充分结合当今社会流行的共享模式经济，迅石努力与昌河在代工合作模式下，为消费者、行业乃至全国做出有益的尝试。凭借着多年来Hushi与北汽的合作基础，Hushi与昌河在友好互信的原则下完成了新能源汽车下线的壮举。据虎视介绍，北斗X5电动汽车的车型只是合作的开始，未来的合作将是更纯粹意义上的代工，即虎视将进行全新的汽车设计和开发，由昌河代工。这种合作将被用于城市智能双门电动汽车的新设计和开发。共享模式下的产品有哪些优势？虎视汽车为北斗X5电动汽车新开发了三电系统，并对原型车的底盘、转向、制动、悬架和车身安全进行了全面优化。北斗X5电动汽车应用了业界领先的电池水冷和水加热技术，极大地提高了电池的使用寿命以及在高温和极寒天气下的适应性。此外，“真空助力器+电子真空泵+ABS（RBS软件）”的能量回收系统可回收15%以上的制动能量，并采用节能轮胎，具有优异的能耗性能。最大巡航里程有两种版本：160公里和260公里。共享共赢或成为新兴车企可持续发展之路，代工合作模式使驭势能够更多地专注于自己擅长的设计和技术开发领域……

他们在上海设立了技术研发中心，还在意大利都灵和英国银石设立了欧洲技术中心。与此同时，共享造车模式已经取得了丰硕的成果。北斗七星X5电动车于2017年7月上市销售，开启了电动物流车的细分市场。对于驭势来说，与合作伙伴昌河的共享造车模式使他们能够以最快的速度将技术转化为产品。对于制造商昌河来说，它释放了闲置产能，改进了制造工艺，获得了更多的利益。对于消费者来说，没有重复投资的成本，这让他们有更好的机会以更好的价格购买更好的汽车。这无疑充分发挥了共享经济的所有优势，形成了双赢的局面。

永时汽车与北汽昌河的合作是双赢的。凭借它的力量，它把我送到了青云。通过共享基因，永时汽车抓住了新能源汽车市场的机遇。对于更多拥有先进技术的新兴汽车制造商来说，迅驰的共享模式是否更值得学习？

标签：北汽昌河理念

汽车资讯热门资讯