2017年新能源汽车销量有望达80万，双积分政策/共享出行成积极因素

根据中国汽车工业协会的数据，2017年上半年，中国新能源汽车累计销量达到19.5万辆，同比增长14.4%。从2017年前6个月新能源汽车月销量来看，分别完成5682辆、17596辆、31120辆、34361辆、4.53万辆和5.9万辆。可以看出，在经历了1月份的低销量之后，新能源汽车的销量正在逐步回升并稳步增长。

从新能源乘用车的推广情况来看，2017年上半年累计推广量为16.4万辆，占上半年新能源汽车总推广量的84%，累计同比增长35.9%，呈现快速增长趋势。新能源商用车方面，2017年上半年累计推广量为3.1万辆，同比累计增长-37.6%。

根据2015年和2016年新能源汽车的推广规律，上半年通常不会大幅增长。2015年上半年，新能源汽车的推广量为7.2万辆，全年推广量为33.1万辆，占上半年的21.8%；2016年上半年，新能源汽车的推广量为17万辆，全年推广量为50万辆，占上半年的34%。基于此，可以推测，下半年中国新能源汽车将有更好的市场表现。除了销售规律，下半年新能源汽车市场的刺激因素还包括“双积分政策”、“分时租赁”和“物流车运营”。可以预见，新能源乘用车领域仍有大幅增长的空间；

在新能源商用车领域，公交车销量的快速增长遇到了瓶颈，纯电动物流车或将成为新能源商用汽车销量增长的有力支撑点。“双积分政策”将刺激新能源乘用车市场的增长。与新能源汽车相关的产业政策在2016年进行了调整，并在2017年稳步实施并逐步完善。新车《公告》和推荐目录也以相对稳定的频率发布，这给了企业更大的信心，政策的稳定也有利于产量的稳定增长。虽然2017年补贴金额下降了20%，但在乘用车领域，产品价格并没有大幅上涨，基本维持在5000-10000元左右的增长水平，一些企业也通过自我补偿的方式淡化了价格上涨。补贴价格下降并没有得到消费者的很大反映，但通过降低动力电池等零部件的采购价格，全产业链共同降低了成本压力。由此可见，消费者方面不会有太大的影响力。相反，随着消费者对新能源汽车产品的认知和新能源汽车的产品质量的提高，个人消费者对新能量汽车的认知和好感度将会提高。此外，随着新能源汽车的发展，电动汽车的租车商业模式创新分时也将成为新能源乘用车推广的关键助力。2017年以来，分时租赁激励政策在国家层面出台后，深圳、成都等城市也相继出台了分时租赁业务激励政策。在政策鼓励和市场驱动下，许多分时运营商宣布将与车企签订大量订单。与此同时，“双积分政策”迫在眉睫，下半年随时可能出台。双积分政策的发布势必会刺激新能源乘用车的销量增长。在新能源乘用车领域，C端消费者和B端运营商都有增长空间。根据2016年十大乘用车公司的年度计划，2017年计划产品总销量超过60万辆。电动物流车或将成为新能源商用车的主要营销力量。自2017年以来，新能源商用车的推广持续呈现负增长。造成这种现象的主要原因是：新能源汽车补贴下降，产品重新申请目录，一些市场新能源公交车饱和，一些市场尚未开放，到2016年底，2017年的销量已经透支，需要“3万公里”的运营指标。根据《关于“十三五”新能源汽车充电设施激励政策加强新能源汽车推广应用的通知》，按照计划，到2020年，计划推广40万辆新能源商用车。据不完全统计，截至2017年上半年，新能源商用车已推广近35万辆。由此可见，在2020年，实现国家要求的晋升目标并不困难。由此可见，城市市场在促销指标的压力下具有一定的饱和性。基于2017年的补贴政策和市场空间，新能源公交车的增长存在一定压力。然而，随着快递业务的快速发展，将给电动物流车的运营带来巨大的推动力。京东声称京东物流将在五年内实现电动化，菜鸟网络也制定了五年内推广100万辆新能源物流车的计划，这将促进电动物流车市场的发展。业内普遍认为，2017年电动物流车行业有望实现约10万辆的销量。此外，“3万公里”运营指标正在重新评估的消息也给行业带来了好处。如果能够调整运营指标，将更有利于调动市场积极性，电动物流车的推广有望实现爆发式增长。根据新能源汽车产业政策，新能源乘用车市场和商用车市场，推广70万辆……

s可以在2017年得到保证，预计将达到80万辆。根据中国汽车工业协会的数据，2017年上半年，中国新能源汽车累计销量达到19.5万辆，同比增长14.4%。从2017年前6个月新能源汽车月销量来看，分别完成5682辆、17596辆、31120辆、34361辆、4.53万辆和5.9万辆。可以看出，在经历了1月份的低销量之后，新能源汽车的销量正在逐步回升并稳步增长。

从新能源乘用车的推广情况来看，2017年上半年累计推广量为16.4万辆，占上半年新能源汽车总推广量的84%，累计同比增长35.9%，呈现快速增长趋势。新能源商用车方面，2017年上半年累计推广量为3.1万辆，同比累计增长-37.6%。

根据2015年和2016年新能源汽车的推广规律，上半年通常不会大幅增长。2015年上半年，新能源汽车的推广量为7.2万辆，全年推广量为33.1万辆，占上半年的21.8%；2016年上半年，新能源汽车的推广量为17万辆，全年推广量为50万辆，占上半年的34%。基于此，可以推测，下半年中国新能源汽车将有更好的市场表现。除了销售规律，下半年新能源汽车市场的刺激因素还包括“双积分政策”、“分时租赁”和“物流车运营”。可以预见，新能源乘用车领域仍有大幅增长的空间；

在新能源商用车领域，公交车销量的快速增长遇到了瓶颈，纯电动物流车或将成为新能源商用汽车销量增长的有力支撑点。“双积分政策”将刺激新能源乘用车市场的增长。与新能源汽车相关的产业政策在2016年进行了调整，并在2017年稳步实施并逐步完善。新车《公告》和推荐目录也以相对稳定的频率发布，这给了企业更大的信心，政策的稳定也有利于产量的稳定增长。虽然2017年补贴金额下降了20%，但在乘用车领域，产品价格并没有大幅上涨，基本维持在5000-10000元左右的增长水平，一些企业也通过自我补偿的方式淡化了价格上涨。补贴价格下降并没有得到消费者的很大反映，但通过降低动力电池等零部件的采购价格，全产业链共同降低了成本压力。由此可见，消费者方面不会有太大的影响力。相反，随着消费者对新能源汽车产品的认知和新能源汽车的产品质量的提高，个人消费者对新能量汽车的认知和好感度将会提高。此外，随着新能源汽车的发展，电动汽车的租车商业模式创新分时也将成为新能源乘用车推广的关键助力。2017年以来，分时租赁激励政策在国家层面出台后，深圳、成都等城市也相继出台了分时租赁业务激励政策。在政策鼓励和市场驱动下，许多分时运营商宣布将与车企签订大量订单。与此同时，“双积分政策”迫在眉睫，下半年随时可能出台。双积分政策的发布势必会刺激新能源乘用车的销量增长。在新能源乘用车领域，C端消费者和B端运营商都有增长空间。根据2016年十大乘用车公司的年度计划，2017年计划产品总销量超过60万辆。电动物流车或将成为新能源商用车的主要营销力量。自2017年以来，新能源商用车的推广持续呈现负增长。造成这种现象的主要原因是：新能源汽车补贴下降，产品重新申请目录，一些市场新能源公交车饱和，一些市场尚未开放，到2016年底，2017年的销量已经透支，需要“3万公里”的运营指标。根据《关于“十三五”新能源汽车充电设施激励政策加强新能源汽车推广应用的通知》，按照计划，到2020年，计划推广40万辆新能源商用车。据不完全统计，截至2017年上半年，新能源商用车已推广近35万辆。由此可见，在2020年，实现国家要求的晋升目标并不困难。由此可见，城市市场在促销指标的压力下具有一定的饱和性。基于2017年的补贴政策和市场空间，新能源公交车的增长存在一定压力。然而，随着快递业务的快速发展，将给电动物流车的运营带来巨大的推动力。京东声称京东物流将在五年内实现电动化，菜鸟网络也制定了五年内推广100万辆新能源物流车的计划，这将促进电动物流车市场的发展。业内普遍认为，2017年电动物流车行业有望实现约10万辆的销量。此外，“3万公里”运营指标正在重新评估的消息也给行业带来了好处。如果能够调整运营指标，将更有利于调动市场积极性，电动物流车的推广有望实现爆发式增长。根据新能源汽车产业政策、新能源乘用车市场和商用车市场，2017年可保证推广70万辆，预计正向达到80万辆。

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